Canadian Sky: «Буш Авиация».

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XMYO2xbzydA[/youtube]

Коротенькое добавление по теме «Что летает в канадском небе»:
до сих пор это небо бороздят классические, раритетные экземпляры воздушных судов постройки 30-50 годов. Летают, что называется, «в полный рост», и продолжают активно зарабатывать деньги в коммерческом сервисе.

Но дело не в деньгах даже. ПИОНЕРНЫЙ ДУХ этой авиации — вот что непреходяще ценно. Я постараюсь сформулировать эту мысль более четко в последующих постах по данной теме. А пока посмотрите это видео, и несколько картинок. Надо серьезно познакомиться с «Буш Авиацией» (Bush Flying, Bush pilots, Bush aviation), — это, можно сказать, один из исторических столпов истинно канадской авиации.

Снято в Ред Лейке, Онтарио, в июле прошлого года во время «Норземен Фестиваля», — уникального (локального) аэрошоу класcической канадской «буш авиации».

P.S.

SUNDAY, MARCH 30. Я опять в дороге, второй день четырехдневного пейринга, проснулся, и приготовил кофе в номере 228 отеля ‘Сандман’ в Риджайне . Тут пришла, кстати, идея: а не начать ли публиковать раз от разу «дорожные заметки»?..

Запись опубликована в рубрике Канадское небо. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

10 комментариев на «Canadian Sky: «Буш Авиация».»

  1. Владимир говорит:

    Серега, покупаем Ан-2, ставим на поплавки и полетели. Вывезешь меня пару раз и я 2П, как думаешь, зачтут мои 11000 часов, тысясяч 6 из них на ТУ, даже самому интересно стало

  2. Сергей говорит:

    Неплохая идея, Вова.
    Кстати, эта идея не раз расматривалась заинтересованными людьми и тут, в Канаде. Вот, я даже писал об этом на моем английском блоге
    http://www.clashmaker.com/2007/08/15/lets-do-the-type-certificate-swap/
    по материалам статьи в нашем, канадском журнале ‘Canadian Aviator’.
    Ан-2 в России на поплавках уже (ОПЯТЬ!) есть
    http://flickr.com/photos/clashmaker/2216900929/
    Ну а в твоих способностях «вылететь самостоятельно» я нисколько не сомневаюсь 🙂 Так что, «поставим закладку» на будущее на странице с этой идеей 🙂

  3. Borat говорит:

    Сергей, привет!
    Интересно, слово «пейринг» это pairing?
    Тогда мой словарь дает такие варианты:
    1) расположение парами, составление пар
    2) спаривание
    3) сочетание браком
    Чем вы там занимаетесь?! :))))

    Отличная идея вести что-то типа блога «Дорожные заметки». Лучше на русском и на этом сайте, сам понимаешь, что критика канаццкого образа жизни здесь не допускается.
    Намедни здорово повеселил эпизод в Пирсоне, когда в объявления вклинился довольно злой голос и произнес: Второй пилот Эйр Канада, рейс такой-то, туда-то, срочно пройдите к своему гейту!!! 🙂
    Я уже и название придумал — «Будни канадского линейщика». Типа, пришли утром, дубак такой! ВСУ еле завели, давления не дает, первый не запускается. Машина-воздуходувка не работает. Пока тыркались, точка росы изменилась, полчаса ждали антиобледенительную обработку, нервы, ругань по радио с базой и т.п. и т.д. 🙂 (Из разряда обычных историй в Эйр Астане).

    Ну, успехов в новом начинании!
    Мягких посадок!

  4. Сергей говорит:

    Привет, Борат!
    спасибо за комменты, получаю немалое удовольствие и читать их, и отвечать на них.

    О «пейринге».
    Очень было лестно знать, что ты даже сделал некоторые лингвистические изыскания по этому поводу 🙂 I appreciate that! Приведеные примеры вариантов значения слова PAIRING находятся где-то близко в «семантической области искомого определения» 🙂 И про «пары» — весьма близко.. Только вот нас — двое летчиков, а флайт-аттендантов — как правило, — четыре.. Улавливаешь «математическую неувязочку» 😉
    Но на самом деле — это не фактор. В данный момент я летаю в экипаже, где.. ПЯТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬНИЦ ПРЕКРАСНОГО ПОЛА!! Включая моего «напарника» в кабине, капитана Кристину.. Вот так вот, Брат 🙂

    Ну ладно, шутки в сторону.. а то всё может быть 🙂
    PAIRING — это КОМПОНОВКА, как еще говорят в тех странах, откуда мы родом. Рейсов, дней, и членов экипажа.То есть, как правило, мы летаем 1,2,3,4,5-ти дневные пейринги в составе одного и того же экипажа. Собираемся в Калгари, «паруемся» :), и, — вперед, по всей Северной Америке, с полетами — куда угодно, с ночевками — где угодно, И так — в течение этих дней. Возвращаемся на базу — пейринг закончен. А на следующий пейринг будет другой экипаж. У нас нет ЗАКРЕПЛЕНИЯ. И по моему, большинство тут даже и не слышало о такой «концепции полетов в закрепленном экипаже». Видимо, просто еще не «открыли её для себя» 🙂

    Да, «дорожные заметки» звучит как неплохая идея, а? Ты мне подбросил забавные сюжетики, поработаю над ними 🙂

    А в этом пейринге — пока все неплохо. «Принц-пейринг» для меня 🙂 Это по аналогии — иногда бывает, что в кабинном экипаже все мужчины, и только одна девушка, и мы, летчики (НУ КОНЕЧНО!) — «настоящие мужчины» 🙂 Тогда мы называем это «принцесса-пейринг». А тут — все наоборот 🙂 Они шутят: «Русский Принц» Ой, умора! :)) Принц.. «Князь — расстрига» :))
    Давай, заскакивай, очень приятно «похохмить» 🙂

  5. Винни говорит:

    Сергей, заметки будут очень интересны, я вообще все время жду Выших новых постов

  6. Сергей говорит:

    Спасибо, Винни,
    буду стараться. Пишу ответы на комменты находясь в дороге. Сижу сейчас в городе, в некотором роде твоем «Тезке»: ВИННИ-ПЕГЕ 🙂
    http://foto.mail.ru/mail/ssergie/CANADAUSA/281.html
    Время летит быстро. Уже скоро собираться в дорогу. Сегодня мы летим в Едмонтон, а потом в Торонто. Там ночуем. Что-нибудь напишу еще, может быть. Поснимал в полетах вчера и позавчера. Летели над Скалистыми Горами, очень неплохие условия были, для фотографии 🙂 , получилось что-то не хуже, чем здесь
    http://www.clashmaker.com/2007/09/12/mountain-flying-course/
    Еще раз, — спасибо, ЗАХОДИ!

  7. Borat говорит:

    Так ко всему прочему, у вас еще и среди капитанов есть женщины?! Мда… Я недавно смотрел фильм от JustPlanes про ваших малышей шестисоток. Так там в одном сюжете второй пилот индианка (в смысле краснокожая), Шила кажется ее зовут, а в другом правак вообще НЕГР! 🙂
    Слушайте, возьмите меня на работу пилотом, согласен забесплатно! 🙂
    Недавно летел на Джазовском CRJ200, правак — дэвушка. Явно была PF на посадке в Пирсоне. Грубо приложила, самолет подпрыгнул даже. Я когда выходил, она как раз нарисовалась из флайтдека. Ну и я с таким невинным видом спросил — не боитесь, что аэропорт зачарджит вашу компанию более чем за одну посадку? 🙂

    Успехов, пиши
    Мягких посадок!

  8. Валера говорит:

    Очень увлекательное чтиво!
    Мало того, что хочу в Канаду, но ещё больше хочу подняться в небо. Мечта с детства. В летчики после средней школы не пошёл из-за проблем со зрением. Сейчас эти проблемы позади, но мне уже скоро 37. В таком возрасте обучают?

  9. Сергей говорит:

    Борат,
    Открою тебе секрет: «женщинам у нас дают летать только на шестисотках» 🙂 На работу.. э-э.. «полетным фотографом»? Пошел бы? «Парт-тайм».. чего там.. 🙂

    Валера,

    если про канадскую авиацию, то конечно, попасть в нее ограничений меньше, чем в российской. В основном — финансовые, ибо тут надо платить за учебу и трейнинг. Таких острых проблем «со зрением» тут нет. Народ летает и в очках. Допуски просто немыслимые, если сравнить с российской авиацией.

    Начать учиться летать можно в любом возрасте (нет предела), но вот в 37 стоит подумать: а «стоит ли».. То есть, в карьерном смысле.. для удовольствия — нет вопросов, — конечно СТОИТ!! Опять же — если есть большое желание, и некоторый «избыток наличности» 🙂

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.