Сегодня — на Багамы

Сегодня.. Ой, нет, — уже вчера — мы летали на Багамы. Рейс 1114 по расписанию из Торонто в Нассау. Здесь, те кто говорят по английски, произносят Nassau как «Наса». Ну, им виднее, они ведь и придумали такое название. Могу покопаться в одной книжке, найти источники имени этого города.

Багамы — это большой архипелаг в Карибском море. Колумб, как утверждает «историческое предание», после своего беспримерного путешествия через Атлантику впервые ступил на землю именно на Багамах.

Вот небольшой отрывок из нашего флайт-плана.

Ну, это для тех, кого могут заинтересовать некоторые технические аспекты полета на Багамы: даны цифры топлива, время полета, количество пассажиров. Итак, полная заправка топливом из Торонто составляла 24.397.. Чего? — ну конечно — фунтов, «паундов». Предполагалось, что за 2 часа 58 минут рассчетного времени полета мы «сожжем» 15.167 все тех же паундов топлива, взлетный вес самолета будет составлять 136.199 lbs (паундов!), и на борту будет находиться 112 пассажиров..

Пишу эти строки, а вот слово «сожжем», так и «режет» по сердцу: ну как можно что-то «сжигать», и «коптить» в таких местах с чистейшей окружающей средой как здесь!? Вы только посмотрите на эту воду!

Даже из космоса, как утверждают (люди там бывавшие), этот участок планеты видится самым чистым и нетронутым.. Ну, насчет последнего — это они погорячились, после Колумба тут побывало немало народу 🙂

Вот, к примеру, островок. И на нем люди живут. Даже полоска взлетная для авиационной техники есть!

Наса расположен на острове Новое Провидение (New Providence), и является главным городом на Багамах. А всего в архипелаге насчитывается более 700 островов. Новое Провидение — далеко не самый большой из них. Но очень привлекательный 🙂 Лично меня особо привлекает и волнует тема Джеймса Бонда, и его «тесной связи» с Багамами, и Наса в частности. Кстати, самый «джемсбондовый Джеймс Бонд», актер Шон Коннори поселился в Наса, и похоже, не собирается оттуда уезжать. Даже во имя борьбы «за свободу Шотландии» 🙂 Он живет на берегу моря, и мы вполне имеем шанс пролететь где-то рядом над его «скромным бунгало» 🙂

Международный аэропорт Наса (носит имя Lynden Pindling, 4-буквенный код ИКАО — MYNN) — весьма скромный. С фасада он смотрится солиднее. Но не на много.

Сегодня удалось высмотреть образец интересной авиационной техники сразу после посадки.

В тот момент, как мы приземлились в Наса, это «диковинный» самолет, похоже, собирался куда-то лететь. Так и получилось. После того, как мы зарулили, он уже двигался в сторону рабочего старта, и мне даже удалось заснять его взлет..

.. и пролет после разворота на курс.

Вообще-то, в наш век «всемогущих Гуглей» не составляет труда выяснить, что это за «диковинный самолет-загадка». Попробуйте и вы «про-гуглить» регистрационный номер N32TN. Вот что вышло у меня.

Особо мне понравилась сылка на «Флайт Тракер». По нему также выходило, что самолет находится на Багамах!

Посмотрите также картинку этого самолета на сайте Planepictures.net

И в продолжении этого репортажа поставлю также видео взлета этой раритетной машины.

Итак,
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ 🙂

Запись опубликована в рубрике Сегодня. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

10 комментариев на «Сегодня — на Багамы»

  1. Borat говорит:

    Вот это жизнь! И вдруг — Бермуды!
    Вот те раз! Нельзя же так!
    (с) В. Высоцкий

    Красиво! А самолетик действительно интересный. Я смотрю и не пойму, фюзеляж у него от DC-3 а хвост-то от DC-4. Так и оказалось, это С-117 (DC-3S). Редкая птычка.
    Сергей, расшифруй плиз:
    ADDTL
    TANKER
    FOD

    Кстати, у вас предполетные брифинги есть? Так чтоб поговорить с Flight Dispatcher. Или получаете папку с флайт-планом и прочим и шуруете сразу на борт?
    Спасибо!

  2. Сергей говорит:

    Привет, Земеля Борат! 🙂

    «босоногий мальчишка из Сем-ска» носится и над Багамами, и над Бермудами 🙂 И вот, прилетел домой, в Калгари.

    Поставлю, как обещал, видео взлета самолета С-117 (DC-3S).
    «Расшифровываю» авиационные аббревиатуры (ох, эта авиация, произвела, наверное, 70% всех встречаемых на земле аббревиатур!)

    ADDTL — значит ADDITIONAL — некоторое дополнительное кол-во топлива на борту в связи со всевозможными обстоятельствами: плохая погода (на дополнительный круг), для ожидания на земле и в воздухе (если таковые предвидятся), обход гроз, и пр.

    TANKER значит «TANKERING», — это когда мы заправляем дополнительное кол-во топлива для использования на последующих легах (не в текущий полет), то есть, работаем для себя «танкером». Например, нет топлива в Н-ном месте (чего в Канаде я пока не наблюдал), или в М-ном месте топливо дорогое, и мы прихватим того что «подешевше» с собой, или наоборот — прихватим где-то дешевого, чтоб увезти домой.

    FOD — FUEL OVER DESTINATION — ну это, как бы эквивалент «советского» понятия «ТОПЛИВО НА ВПР», то есть, сколько у тебя топлива при прилете на аэродром назначения. Надо уточнить, какая точка берется как «контрольная» в этом случае. Я думаю — FAF (Еще одна аббревиатура! — FINAL APPROACH FIX)

    Предполетный брифинг есть, но он «между нами, девочками» 🙂 Если есть какие-то дополнительные нюансы, то конечно, все каналы связи в нашем распоряжении обсудить это дело с Flight Dispatcher. Но это происходит не часто. Так что мы в основном — сразу «шуруем» :)»Штурманской комнаты» как таковой у нас нет.

    Спасибо за вопросы, вот, глядишь, сам кое-какие знания освежу. Даже заглянул для этого в COM (!!) :))

  3. Уведомление: Картинки с неба - Вики-трэвел (Блог об иммиграции, путешествиях и жизни в Канаде)

  4. Borat говорит:

    Сергей,

    С возвращением в родной хаб, т.е. домой! 🙂
    Спасибо за разъяснения. А что такое тогда R/F — reserve fuel? Если так, то чего его взяли на 5 минут всего?

    Это же хорошо, что лишний раз в СОМ посмотришь. Глядишь, быстрее КВС-ом введут.
    У меня так даже подружки изучали вот такие книжки. Но это все было еще в Алма-Ате, в прошлой жизни… (:
    http://www.panoramio.com/photos/original/9199104.jpg
    http://www.panoramio.com/photos/original/9199155.jpg

    Ну, успехов, хорошо отдохнуть и в новый пейринг!

  5. Сергей говорит:

    Спасибо, Борат,
    да, R/F — это не «reserve fuel», а «Route Factor». Это такое топливо, которое берется для компенсаций всяких погрешностей в рассчетах, ну, например, — «усилился фактический встречный ветер против рассчетного». Или, по какой-то причине летели не на оптимальном эшелоне.. Вот этот «децил» и пригодится 🙂
    А фотографии интересные, — те, что ты ссылки прислал. Кто эти девушки (кроме того, что они — «твои подружки» 🙂 ?

  6. Уведомление: Сегодня - на Багамы-2 - Вики-трэвел (Блог об иммиграции, путешествиях и жизни в Канаде)

  7. Borat говорит:

    Сергей, привет.
    Спасибо, теперь вроде все по топливу расшифровали.

    … А они просто подружки. Были. Просто изучали полезную литературу. Я страшный человек — за авиацию и убить могу! Сам понимаешь… 🙂

  8. Сергей говорит:

    ОК!
    Надеюсь, ты не «под страхом смерти» их заставил эти книги читать.. 🙂

  9. Магнат говорит:

    Привет Серега. Я помниться в Yellowknife этих DC-3 наблюдал немеренно, один в полете даже как то ну очень близко к нам приблизился, наверное тоже был удивлен увидеть вертолет размером больше его. Там кстати ещё и 737-200 летают, я думал их уже нет нигде. А как же экология тогда?

  10. Сергей говорит:

    Привет, Магнат,
    Рад видеть тебя здесь.
    Да, «раритентой» авиации в Канаде хватает, и можешь даже не удивляться по поводу 737-200 — по «канонам раритетной авиации» — это совсем еще «свежий» аппарат 🙂 Ну что до тех 737-х что ты видел — они наверняка принадлежали компании «Canadian North», ну или может быть «First Air», так те 737-е оборудованы так называемым ‘gravel kit’, — то есть, некоторыми «наворотиками» на стандартную конструкцию, которые помогают защитить самолет (конструкцию и двигатели) от летящей щебенки на полосе, — да, они садятся на такие вот полосы на Севере без искусственного покрытия. У меня где-то есть хорошие снимки, показывающие эти нехитрые устройства на 737-м «Canadian North».

    В Коста-Рике имел шанс увидеть «немного местной авиации» также!
    Как идет ввод в строй пилотом ATR-42?
    Заходи,
    С

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.