Машины в Канаде. Часть первая.

Это долгожданная русскими мужчинами глава. Хотя я думаю мне, женщине и тем более самостоятельно (в то время) не водящей машину, написать эту главу было нелегко. Но ведь моя задача и не стоит в рассказе о каких-либо уж изощренных технических подробностях, так что надеюсь справиться.

Почему же я думаю, что эта глава так ожидаема русскими мужчинами и не зависимо от достатка. Потому что в России автомобиль все же не совсем служит именно своему назначению, возить людей и грузы. А даже большей частью это транспортное средство призвано служить неким символом благополучия и успешности.

И именно машина является как бы внешним носителем саморекламы владельца, смотрите, сколь я крут! Ведь даже если на тебе трусы за 200 баксов , то это видят далеко не все, и даже дорогой дом – это тоже видят не все, а вот машина, горделиво распихивающая драные Жигули или прущая по встречной….это да!

Зачастую из-за желания быть в числе тех, кому завидуют, многие россияне предпочитают потуже затянуть ремешок и походить в драных трусах, но обрести заветный автомобиль, чтобы войти в некий пул избранных. Конечно же, это смешно, но, тем не менее, в основном правда.

Особенно это смешно, когда поживешь здесь, и посмотришь, чем является машина для канадцев. В первую очередь это их ноги, а во вторую очередь их носильщик. Здесь машина имеет чисто утилитарное назначение, возить людей и грузы, и это практически все! Поскольку без ног жить тяжело, а без носильщика напряжно, то машины здесь имеет подавляющее большинство населения.

Причем имеется в виду не положение, в котором одна машина на семью это уже супер, а именно население, учитывающее все категории, детей, мужчин и женщин и стариков. И количество машин на семью, часто равно количеству людей в ней минус тех, кому еще не исполнилось 16 лет. Как это происходит. Ведь Канада это страна не миллионеров, а среднего класса.

Это происходит благодаря некоторым факторам, главным из которых является принципиальное безразличие к тому, на чем им передвигаться. Практически полное отсутствие понта, а только сухой практицизм. Хотя понты тут тоже есть, как уж без них совсем, но их в разы меньше чем на родине и для того чтобы попонтоваться тут не нужно себе ни в чем отказывать.

Так как понтуются в основном те, у кого это далеко не последние средства и им нужна кроме рабочей лошадки, еще и игрушка по выходным или вечерам:) Поскольку в стране явный переизбыток машин, то и цена соответственно у них не очень высокая и очень разная. Подержанные машины, которые из-за того самого переизбытка практически невозможно продать, стоят от 100 баксов за , простите корыто на колесах, но тем не менее довольно шустро передвигающееся, и до 25000 баксов в среднем за подержанную, но прошлогоднюю машину, практически новую.

Цена новых машин так же колеблется от 12000 баксов за машину почти не оснащенную всякими наворотами и до 25000- 35000 баксов ( в среднем) за уже даже престижную по российским меркам машину. Вот благодаря этим даже всего двум факторам, такому разбросу в ценах и не принципиальности на чем ехать, и сделало автомобиль в Канаде абсолютно доступным для любого человека.

Теперь постепенно я постараюсь рассказать, как человек становится здесь автомобилистом с самого начала и во многом на нашем примере, поскольку нам, а точнее Сереже пришлось проделать уже часть этого пути и еще часть всего только предстоит понюхать.

Главная, после неуемного желания бесконечного секса мысль, которая приходит в голову местному подростку, приближающемуся к своему шестнадцатилетию, это получить права и иметь свою машину. Для ее несложного осуществления у него есть два пути. Первый путь это самому подготовиться к сдаче теоретического и практического экзамена . Или же второй путь – это пойти на специальные курсы в одну из многочисленных автошкол.

В первом случае он идет в местный ( ближайший к тому месту где его настигла эта идея) регистр ( это совершенно небольшая конторка, коих очень много в городе, для удобства граждан). В функции этого регистра и входит регистрация вас как водителя, с приемом всех экзаменов и выдачей затем вам водительских прав. В России этим занимаются отделы бывшего ГАИ. Здесь это частный бизнес, но лицензированный государством. Причем частный он только в Альберте! В Британской Колумбии это государственный орган!

Придя в регистр, можно совершенно бесплатно взять специальную книжку для подготовки к тому, чтобы стать настоящим водителем. В ней изложены абсолютно все правила дорожного движения, правила поведения в машине и правила грамотного и насколько это возможно безаварийного вождения. Также правила безопасной парковки ( как например ставить колеса в разных вариантах парковки и т.д.) и описание всевозможных штрафов и карающих мер к нерадивым водителям.

Т.е. в книжечке есть вся исчерпывающая информация, которая понадобится в вашей водительской жизни, и изложена она ( учитывая что книжечка канадская) так, чтобы была понятна даже самому последнему Дауну. Написана она легким ( не как в России дебильным официальным ) языком, что даже я могу понять там большую часть, языка практически не зная. Вот Сережа взял эту книжечку, с красивыми понятными иллюстрациями и принялся ее изучать, так как второй метод – пойти в школу это не для нас!

Сережа все любит учить сам. Периодически мы дружно смеялись над местными изложениями правил. В частности там было подробно расписано, как должны быть повернуты колеса машины при левом повороте . Так вот при повороте налево, колеса должны стоять прямо! Так как если вы уже приготовитесь к повороту и подвернете колеса влево, то в случае если вас толкнут, мягко говоря, в задницу, то вас выбросит прямо на встречную полосу! А если колеса еще будут стоять прямо, то вы всего лишь пролетите немного вперед, по своей же полосе! Вот такая безопасность!

Здесь, кстати, на красный свет ехать можно, правда, не прямо, а только поворачивать в основном направо, но и в некоторых случаях и налево. Аналогично куча премудростей, как запарковать машину, например на неровной поверхности, как нужно поставить колеса в случае если есть бордюр и в случае если его нет, так , чтобы если ваша машина покатится, она не травмировала рядом стоящие!

Например, светофоры здесь расположены вверху над дорогой и уже за тем перекрестком, который вы намереваетесь пересечь. Также здесь часты специальные предупреждающие светофоры, которые находятся на расстоянии от перекрестка, к которому вы приближаетесь, но его еще не видите, и они, мигая, говорят вам о том, что вы уже ни при каком раскладе не успеете его проехать на зеленый, потому не стоит торопиться и можно расслабиться.

Здесь практически нет резких торможений на красный свет, все рассчитывают свой путь и скорость грамотно. Также здесь необходимо пристегиваться абсолютно всем, кто находится в машине, и они это делают, так как с детства уже выработался этот рефлекс. Причем людей в машине может находиться столько, сколько в ней есть привязных ремней, независимо от возраста или комплекции человека. Как часто мы гордимся в России , что в Запорожец можно натолкать кучу людей.

Здесь этот номер не пройдет и держать на руках дополнительного ребенка тем более нельзя, потому что он ребенок, и должен иметь специальное кресло! Так при выписке из роддома, вас не выпишут пока вы не положите ребенка в специальное детское кресло для перевозки в машине, потому что держать ребенка на руках в машине нельзя! И еще много- много всяких совершенно непривычных в России правил и наставлений для водителя.

Также интересна и система наказаний и штрафов. Здесь балльная система штрафов и к ней еще есть и денежный эквивалент. Так за любой двухлетний промежуток времени у вас не должно набраться больше 15 баллов. Как только вы огребли все 15 балов в два года, так права у вас изымаются. За каждый проступок определенное количество штрафных баллов и сумма денег с вас взимаемая.

Самые большие балы это превышение скорости в плейграунд зоне ( это обширные участки площади где могут играть или находиться дети), всякие школы, садики и прочее , просто превышение скорости, езда на красный свет , не пропускание пешехода даже в неположеном для него месте и алкоголь за рулем. Хотя немного алкоголя в крови разрешено.

Так вот как только вы набрали эти 15 баллов, права у вас изымаются на различные сроки, вплоть до полного изъятия, за злостность и рецидивы. НО! И дальше самое прикольное! После того как инспектор выпишет вам предписание, что вы должны сдать свои права, вам ДАЕТСЯ 21 ДЕНЬ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЫ СДЕЛАЛИ ВСЕ СВОИ НАСУЩНЫЕ ДЕЛА И ПРИГОТОВИЛИСЬ ЖИТЬ БЕЗ МАШИНЫ!!!!! Это возможно пожалуй только в стране, где машина ( хоть какая) приравнена к кислороду!

Остальные же штрафы вы платите как обычно. Когда вас останавливает бдительный полицейский, а это бывает крайне редко, и если уж вы действительно злостный нарушитель, то вам выписывают тикет, который вы можете обжаловать в быстром и праведном суде, или сразу заплатить по нему в любом банке. Часто если вы не согласны с инспектором все можно обжаловать в суде ( или даже если вы не правы явно, но хотите покидаться за свои деньги) , и здесь вероятность выиграть ваше дело очень велика, так как есть железная презумпция невиновности и прочее.

Так что если вы хорошо разбираетесь в законах, то зачастую можете отмыться, даже имея рыльце в пуху. Но вот совать полицейскому взятку точно не надо! Иначе уже никакой суд не поможет и дело, вероятно, перейдет из быстрого суда по автомобильным проблемам в суд, более серьезных преступлений. Самих же дорожных полицейских здесь почти не видно.

Потому что они используют , видимо, общемировую практику маскировки за различными объектами да еще и тактику дежурства на специальных полицейских машинах, но без полицейского декора в окраске и оформлении машины. И хоть водители знают эти машины, все равно попадаются, так как в общем потоке они не различимы. Также не видно их и потому, что их действительно совсем не много! Армия дорожных полицейских невелика, так как народ здесь в большинстве своем максимально дисциплинированный и правила соблюдает.

Также существует отдельная служба, которая заведует парковкой и соответственно оставляет на стекле тикет со штрафом, если вы не подчинились правилам или не оплатили парковку. Еще очень интересна сама концепция подхода полицейских к водителям. Как это ни странно ( особенно после родины), но их основной задачей стоит не штрафование нарушителей, а превентивные меры, которые направлены на то, чтобы нарушителями не становились!

Поэтому у них есть еще и так сказать обучающая задача🙂 Бывает полицейские становятся в каком –нибудь месте и проводят акцию, например, Приявязные Ремни. И останавливают все проезжающие машины. Если вы были не привязаны, вас не штрафуют, а пытаются еще раз объяснить сколь это важно , быть привязанным. Также в это время в местных новостях рассказывается о том, как доблестные полицейские стоят на такой-то улице и проводят эту акцию🙂 Так что с одной стороны вы уже предупреждены🙂

Скорость в городе в жилых районах обычно не превышает 50-60 км/ч , если вы едете по городу, но по крупным высокоскоростным трассам, то это уже будет до 80 км/ч. За городом и на хайвеях скорость максимум 100-110 км/ч. По сравнению с Америкой и Европой это очень мало.

Итак, вы уже выучили материалы презабавной книжки и готовы сдавать первый теоретический тест. Вы опять идете в ЛЮБОЙ ( а не свой районный, в котором вы прописаны ГАИшный приемник-распределитель) регистр в любое удобное вам время ( они опять же для удобства работают допоздна и с раннего утра) платите 15 баксов и сдаете этот тест.

Он может сдаваться как на компьютере, так и просто на листе, отмечаете правильный вариант ответа и все. Так вот нужно из данных вам 20 вопросов правильно ответить на 17, и тест сдан! Сережа как всегда справился с этим элементарно, поскольку привык разбираться во всем досконально, он сразу правильно ответил на первые 17 вопросов и остальные три, машина ему за ненадобностью уже не задавала!

Здесь я отвлекусь немного на проблему языка. Канада слишком многонациональная страна и люди разговаривают здесь на многих языках и не всегда все знают английский, да еще и в достаточной мере, чтобы изучить книжечку и сдать экзамен. Но, тем не менее, машину ведь можно водить и немому и даже глухому, а тем более не знающему английский.

Так вот здесь есть как автомобильные курсы на различных языках, так и переводные книжечки также на многие языки. Должна сказать , что это не заслуга государства, а больше деятельность общин разных стран для своих же сограждан, но с разрешения государства. Так вот и экзамен как теоретический, так и практический тоже можно сдавать на своем языке, правда, с переводчиком.

Наши русские работники в местной организации помощи иммигрантам ( а это тоже многонациональная государственная организация) пока в Калгари не сделали переводную книжечку, но зато там можно сдать теоретический и практический тест на русском языке. Это стоит несколько дороже, чем в обычном регистре на английском, но зато значительно легче, и потому очередь на сдачу устного теста растянулась уже на январь следующего года.

Для сдачи этого теста приглашается экзаменатор из обычного регистра, который следит за сдающими и проверяет результат. Наши люди рассаживаются за отдельные столы и приступают к сдаче теста. Наш переводчик подходит к каждому человеку отдельно ( у каждого свой вариант и набор вопросов) и переводит вопрос на русский язык. Затем он ему уверенным голосом говорит, какой ответ правильный и экзаменуемый, если он не кретин, быстренько его отмечает.

После этого переводчик переходит к другому человеку, и так по кругу обслуживает всех со всеми вопросами! В это время не бельмеса не понимающий в русском языке экзаменатор ( и к тому же полностью доверяющий ответственному работнику организации!) усиленно бдит , чтобы люди не списывали со шпаргалок! Так что те, кто сдают экзамен на русском языке всегда сдают его на отлично и с первого раза!!!

Сереже показалось это обидным, он уверен в своих языковых навыках и весь экзаменационный процесс прошел сам на английском языке и с первого раза. Но Рыжик воспользовался русской халявой! Поскольку процесс сдачи экзамена на русском языке я уже подробно описала выше, то совершенно понятно, что учить умную книжечку совсем не обязательно, особенно Рыжему, который иметь и тем более водить машину в обозримом будущем не планирует даже в самых честолюбивых мечтах.

Т.е. его интересовали эти водительские права только как идентификационный документ, который и почитается в большинстве стран получше паспорта! Но Рыжик сын своего отца или яблоко от яблони… и потому ему было жестоко стыдно воспользоваться такой шарой и не приложить к этому свою гениальную голову!

Кстати возможности его памяти и усвоения информации действительно феноменальные, но это, к сожалению, касается только науки, чисто в бытовом плане они близки к нулю! Так вот он берет эту книжечку и за вечер после работы и кусочек ночи штудирует ее, причем просто читает, специально не заучивая и все это по- английски, и утром сдает теоретический тест практически без помощи переводчика ( не в смысле перевода, а в смысле подсказывания ответов!) !

Так что Рыжик получил права первым! Так как после сдачи теоретического теста вы получаете права ( кусочек пластика, как и в России) 7 класса, позволяющие теперь вам приступить к подготовке к сдаче практического экзамена, осваивая это ТОЛЬКО вместе с тем, у кого есть права не ниже пятого класса.

Если вы не собираетесь водить машину, а права вам нужны только как ID , то с этой карточкой вы можете жить сколько угодно, заодно как бы вам идет и стаж. Но когда вы сдадите практический тест, то получите взамен этой другую карточку с правами уже для вождения 5 ( но еще учебного) класса, в котором есть несколько ограничений по вождению ( в частности нельзя водить ночью, и совсем нельзя пить) .

Получить права без ограничений более высокого пятого класса возможно через год или два вождения, т.е. приобретя некоторый опыт и налет часов и сдать более сложный практический тест. Все шестнадцатилетние подростки получают права 7 класса. Поскольку подавляющее большинство канадцев получает первые права именно в этом возрасте, то увидеть взрослого человека канадца получающего такие права сложно, обычно это приезжие иммигранты.

С иностранными правами здесь можно ездить месяца три, затем нужно получать местные. Еще если вам удастся доказать ( официальными документами, привезенными из вашей страны) что у вас большой стаж вождения, то вам после обязательных в любом случае теоретического и практического тестов выдадут сразу права желанного пятого класса.

Причем если вы не уверены в себе и сдаете облегченный практический тест ( который длится всего полчаса и без выезда на крупные трассы и хайвеи), то получаете пятый класс, но ученический 5 GDL. А если выбираете сложный тест , длящийся час и с выездом на крупные трассы и хайвеи, то получите нормальный пятый класс без всяких ограничений и сможете уже обучать еще кого-нибудьJ Другие классы прав сделаны для водителей грузовиков, мотоциклистов и просто профессионалов типа водителей такси или автобусов.

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, Канада моими глазами. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Один комментарий на «Машины в Канаде. Часть первая.»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.