Машины в Канаде. Часть пятая.

О старых машинах вроде все. Теперь просто о машинах. Особо хочется остановиться на двух типах машин. Это недавно появившийся в России Хаммер. Здесь Хаммеров очень много. Причем они совершенно убойной раскраски, желтого, оранжевого, красного, зеленого и прочих, диких для машины, казалось бы столь роскошного класса по российским канонам цветов.

Есть , правда, среди них и серебристые и черные, но яркие более заметны! Просто Хаммер здесь, в принципиальном отличии от России используется и по прямому назначению, для бездорожья! В частности, наш знакомый канадец Райан ( о нем и его Хаммере я уже писала) купил его новеньким.

Конечно, Райан далеко не нищий человек, но он купил его не для того чтобы потешить свое мужское самолюбие или показать что он, не последний в Калгари человек. Он купил его, чисто исходя из практических целей. У Райана есть своя ферма далеко в прериях, которую он посещает на выходных и гоняет там по абсолютному бездорожью, а еще он заядлый охотник! И использует машину на охоте, опять же вдали от хайвэев!

Глядя на других хозяев Хаммеров, я думаю, что они тоже гоняют его в хвост и в гриву не только по городским улицам! Конечно, Хаммер классная машина! Мы ездим на ней к Райану в гости. Сейчас , получив права, Серега хочет попробовать этого коня самому. В следующий наш визит Райан непременно даст ему порулить. Еще на Хаммере периодически ездит и его жена и родственники.

Т.е. кто первый взял ключи, тот и поехал, несмотря на то , что и у жены есть превосходная Тойота минивэн, на которой она ездит с детьми. Я думаю, русский мужик уже давно бы убил жену, за то, что та не то что ездила, а потрогала его святое, да не что-нибудь, а Хаммер! А здесь никто из этого ничего не строит, машина как машина!

Другой тип машин это траки! Трак, это современный образ мужика, сидящего на телеге, запряженной орловским тяжеловозом. Кстати, в рекламе, которую бесконечно гоняют здесь по телевизору, траки и позиционируются как мощные кони. И даже звук работающего мотора трака (не самого маленького естественно) очень похож на ржание лошади!

Трак это совершенно специфическая РАБОЧАЯ машина, но не машина-загнанная лошадь, а элегантная, но мощная лошадь. Эта машина сочетает в себе все необходимые качества для работы и в то же время она даже несколько понтовата, что нехарактерно для Канады. И тем не менее наша сельскохозяйственная провинция является просто средоточием всех траков, а Калгари –это столица траков.

Я думаю что российским аналогом трака ( его пращуром) можно считать наши Жигули и Волги, и Москвичи пикапы! Но наши пикапы это такие маленькие и хрупкие создания, что они не могут идти в сравнение даже с самым маломощным местным траком. Уже есть траки, грузоподъемность которых составляет 3,5 тонны!

Т.е. это легковая машина, передняя часть которой представляет собой обычную машину, в которой комфортно помещаются ( в зависимости от модели) от двух до пяти человек. Она также очень качественно , комфортно и уютно устроена и оснащена по вашему желанию всеми возможными автомобильными наворотами, автопилотом и навигационной системой и прочим и прочим….

Но сзади у нее вместо багажника есть кузов, который может быть оснащен опять же по вашему желанию или необходимости различными съемными укрытиями, которые могут регулировать объем кузовного пространства. Мы сделали множество фото, где вы увидите всякие варианты траков, так что не имеет смысла мне так дилетантски их описывать. Я хочу остановиться на их назначении.

Это абсолютно необходимая машина для человека, который зарабатывает физическим трудом. В первую очередь это фермеры или колхозники, так как эта высоко проходимая машина , имеющая грузоподъемность обычного русского грузовика, но тем не менее выглядящая покруче джипа Нового Русского, потребляющая умеренное количество бензина, не имеет аналогов в России.

Я думаю разве что Газель, может послужить российским аналогом трака, но разве можно их сравнивать, когда Газель это сплошная головная боль! Затем она помогла бы в работе всевозможным строителям , маленьким магазинам, ландшафтным устроителям и прочим людям, кому приходится часто перевозить либо тяжелый, либо объемный груз и не всегда по ровным дорогам.

Это очень роскошная, элегантная трудяга! В Канаде множество владельцев небольших частных бизнесов, которым и необходим трак, как помощник. Здесь не возят доски, мебель, телевизоры и гробы на крыше легковой машины. Для этого есть трак ( правда гробы здесь не возят и на траках) .

Также есть и большие траки, дальнобойные длинномеры. Они колесят по всей Северной Америке, перевозя огромные прицепы с грузом, по-нашему это фуры. В отличие от стареньких Камазов они оснащены всем необходимым, что делает водителя просто счастливцем. В их необъятных удобных кабинах есть и спальня и душ и кухня, кондиционер, холодильник и прочие радости жизни.

Ведь дальнобойщик так долго не бывает дома… Здесь нет разбоя на дорогах и время вождения строго ограничивается рабочим временем. Это не самая легкая работа, но машина старается как то компенсировать ваши потери от обычной жизни , а также это хорошо компенсирует очень приличная зарплата. Одна миля пробега по континенту стоит в среднем один доллар.

Также популярны здесь и всевозможные мотоциклы! Их владельцы рокеры изощряются в мотоциклетном деле как могут. Именно в мотоциклах больше выражается индивидуальность и понтовость, в отличие от машин.

Еще пока разговор идет о видах машин и их покупке, хочется остановиться на оборудовании машин. Поскольку машины имеют здесь строго утилитарное назначение, то и оборудование или по нашему навороты не являются излишеством, а тоже несут на себе рабочую нагрузку.

Большинство машин здесь с автоматической коробкой, имеют автопилот ( круиз контроль), позволяющий вам расслабиться, путешествуя на длительные расстояния и навигационную систему, которая позволяет не пропасть в прериях. Большинство , если не все оборудованы всякими тормозными спецсистемами и подушками безопасности. Есть кондиционеры и музыка.

Зачастую в машинах ездят дети разных возрастов и машины оборудованы специальными креслами для них . Поскольку им приходится проводить в машине много времени и им становится скучно, пока мама увлечена вождением машины, то детские кресла оснащаются специальной системой зеркал, чтобы ребенок мог всегда видеть маму ( для маленьких детей кресло ребенка устанавливается на заднем сидении спиной к креслу водителя), а также множеством игр и игрушек.

Также для пассажиров заднего сидения установлены телевизор и DVD видеомагнитофон, смотря которые, пассажиры спокойно переносят путешествие. Все кресла оснащены удобными подлокотниками и всякими подставками для чашек и тарелок, так как канадцы обожают есть в машине. И многое и многое другое, совсем не являющееся излишеством в этой автомобильной жизни.

Поскольку большинство здесь, это частные дома, то с парковкой машины перед домом нет никаких проблем, но все дома еще и оборудованы гаражами , обычно на две машины. Если в вашей семье больше машин, то тогда какую-то придется оставить на улице. Гаражи здесь просторные и удобные, как и сами дома. Когда вы подъезжаете к дому, гаражные ворота автоматически поднимаются и вам совсем не нужно вылезать из теплой машины чтобы открыть их.

Выйдя из машины в гараже, вы через дверь сразу попадаете в дом, потому здесь можно прожить всю зиму, не имея теплой одежды, а только надежную машину. В больших многоэтажных домах всегда есть подземный гараж, который не менее удобен. Как и в любом большом городе всегда существует проблема парковки в центре.

Хоть там есть множество подземных парковок и надземных многоэтажных, их все равно не хватает, да это и не очень дешево. Потому если у вас есть возможность добраться на работу на метро, то обычно доезжают на машине до ближайшей от дома станции, там оставляют машину на специальной бесплатной парковке и дальше едут на метро. Это достаточно удобный и экономичный метод.

Машину здесь можно оставлять везде и даже очень новую и дорогую. Как и общая преступность, так и угоны или раскурочивание машин совершенно незначительны. В год угоняют всего несколько машин, и то только клинические идиоты, с целью просто покататься. На продажу или запчасти машины не воруют.

Также практически не воруют оборудование или вещи из салонов машин или бензин. Бензин не воруют абсолютно, а вот не в самых лучших кварталах могут стянуть что-либо из салона, но только очень привлекательное. Но и таких случаев на весь город в год немного. Многие, уходя, забывают даже закрыть машину и будьте уверены, что никто этим не воспользуется.

Еще, как оказалось, здесь очень популярна установка приборчика антирадара в машине, который вам сигнализирует о близко находящемся полицейском радаре. Хоть канадцы и законопослушный народ, но всякое бывает и потому антирадар популярен. Уж больно большие штрафы, по нескольку сотен долларов. Также для безопасности зимней езды здесь не очень экономят на зимней резине и ее ставят.

Зима здесь достаточно продолжительная и День жестянщика тоже популярен, как и в России. Даже не смотря на зимнюю резину аварийность, особенно зимой, здесь достаточно высокая. Водят машину местные граждане откровенно плохо и это несмотря на такую принципиально высокую подготовку и требования. Я думаю, это объясняется тем, что права здесь получают все, и даже те, кому бы это делать не стоило. А таких очень много, ведь кроме зрения больше ничего не проверяют!

Но кто бы ни был за рулем общая обстановка на дорогах невероятно доброжелательная. Вас никто не гоняет, не торопит, и не сигналит, показывая, как вы его достали! При малейшем намеке на желаемый вами маневр вам непременно уступят дорогу, и будут терпеливо ждать, пока вы его не совершите, сколько бы это времени не заняло и как неуклюже вы бы его не выполняли. Правило уступать дорогу пешеходам, где бы им не заблагорассудилось перейти дорогу, не просто железно, а железобетонно.

Стоит человеку приблизиться к дороге, как все машины замирают, причем не менее чем метрах в десяти от вас, чтобы не пугать, и будут ждать до тех пор, пока вы не переползете эту дорогу. Переходя дорогу, вы не заметите на лицах водителей, столь неожиданно прервавших езду, злого выражения лица! Наоборот, чтобы придать вам уверенности в вашем не совсем праведном деле (переходе дороги в неположенном месте) они будут вежливо улыбаться!

Столь же незыблемое правило это уступание дороги скорой помощи, пожарным и полиции (естественно в том случае, когда они едут на дело с мигалками и сиреной). Когда раздается вой сирены, все машины мгновенно прижимаются вправо к бордюру и прекращают движение, до тех пор, пока объект не проедет. Затем движение продолжается.

И я ни разу не слышала здесь чтобы полицейские орали в матюгальник нечто типа, всем остановиться , суки, и руки за голову! Однажды Серега ехал в парк на велике и встал на светофоре в правом ряду. Сзади с сиреной подъехали полицейские, которые и при желании не смогли бы проехать вперед, так как все три ряда были полны и ждали зеленый свет.

Тогда полицейские начали корячиться на тротуар правыми колесами. Но им не хватало расстояния. Тогда полицейский ВЕЖЛИВО ПОПРОСИЛ Серегу сдвинуться на тротуар, а ему уступить свое место. Когда полицейские сумели протиснуться, они еще раз поблагодарили его за помощь и погнали дальше.

Также здесь очень терпеливо относятся и к велосипедистам, коих здесь ну очень много и они действительно являются полноправными участниками дорожного движения. По всему городу проложено множество специальных велосипедных дорог, но там где их нет, совершенно не страшно ехать просто по дороге, происшествия со сбитыми велосипедистами опять же крайне редки.

Дорог здесь очень много и машин достаточно, но все же пробки случаются. В Калгари , конечно, нет и близко тех пробок, что случаются в Москве, например на Ленинградке, где мы жили. Когда мы могли ехать больше двух часов , расстояние эквивалентное двум станциям метро, так как мы не столько ехали, сколько просто стояли в этом море машин.

Но, тем не менее, народ здесь тоже жалуется на загруженный трафик. Просто пробкой здесь называется ситуация, если вы не едете как обычно на большой скорости, а снижаете ее не на много. И так случилось, что сейчас мы живем в Калгари также в непосредственной близости от самой загруженной ( периодически) улице, как и в Москве рядом с Ленинградкой.

Народ, попадая в пробки здесь не сигналит, не нервничает и тем более не пытается преодолеть затор иными путями, не лезет на встречную или в соседний ряд… Они терпеливо читают газету или пьют кофе и ждут своей очереди.

Также интересно устройство местных дорог. Они конечно без ям и колдобин, но еще и оборудованы специальными приспособлениями, призванными повысить безопасность езды. Так в основном на тех дорогах, где нет бордюра, а есть кювет, вся обочина покрыта специальными зазубринами. Если вы вдруг в темноте или во сне начинаете забирать вправо, как сразу резко меняется звук движущейся машины. Причем так резко, что любой проснется!

Колеса едут по этим зазубринам ( они представляют собой такие нарезки, как будто проехали на гусеничном тракторе по мягкому асфальту) и создают резкий и неприятный звук! Аналогичный прием используется уже прямо на самой дороге, если она пересекается с оживленной другой дорогой, чтобы разбудить вас , и не дать врезаться в бок другой машине. Поскольку в машинах здесь используется автопилот, то сон за рулем очень частое явление.

Потому приходится не автопилот отменять ( который очень облегчает жизнь путешественнику) , а подстраивать под него безопасность дорог. Все дороги здесь номерные, что очень облегчает передвижение. Ты знаешь дорога с каким номером приведет тебя в нужное место ( в смысле загородные дороги) и ищешь на указателях свой номер.

И еще две интересные штучки, столь обыденные здесь. Когда мы приехали сюда и разглядывали местные машины мы не могли понять, что это такое торчит из под капота или из решетки радиатора! Когда разглядели, не поверили своим глазам! Это шнур с электровилкой!

Дело в том, что народ здесь не любит тяжело заводить машину зимой, когда бывает откровенно холодно, они просто включают ее в розетку ( ими оборудованы все стоянки и дома) и масло в машине успешно подогревается. Это только канадское изобретение, так облегчающее зимнюю жизнь автомобилистам, и им оснащены все машины!

Другая штука это их способ борьбы со скользкими дорогами. Они их в отличие от Москвы не посыпают вредными реагентами, а посыпают мелкими камушками. Безусловно, это очень полезно для сохранения дивной природы, но зато уж как плохо для машин!

Эти мелкие камушки чудненько бомбят лобовые стекла! Так что зимой празднуются не только дни жестянщика, но и стекольщика! Машин, у которых травмированные лобовые стекла в городе просто море! Весной, когда сходит снег эти камушки засасывает специальная машина, которая и подчищает все дороги.

Когда вы ищете место где запарковать машину и не находите его, и вдруг видите что пустует место со значком для инвалидов, то никогда не ставьте туда машину, даже на пять минут. Так как кто-нибудь может стукнуть или просто не вовремя приедет машина с паркинг контролем и у вас будут проблемы, как минимум штраф.

Стоянки или места для инвалидов, это тут святое! И не нужно потом объяснять, что если бы появился инвалид, вы бы ему уступили место, это не поможет, так как вы не имеете право это место занимать. Оно может быть занято только инвалидом, у которого есть специальный пермит на лобовом стекле.

Мыть машину около дома также запрещено, так как это вредит экологии и внешнему виду улицы! Точно так же нельзя заниматься ее ремонтом или менять масло около дома, но видимо можно потихаря в закрытом гараже. Есть люди которые нарушают и им до поры до времени ничего за это не бывает.

Нельзя водить машину без прав, страховки и регистрации, которые должны быть всегда при вас или ( кроме прав) находиться всегда в машине. Страховка и регистрация принадлежат машине и потому если они находятся в машине, то не важно кто за рулем, правил вы не нарушаете. Кто первым встал, того и машина:)

Если у вас нет своей машины или вам срочно понадобилась другая машина, большего или меньшего размера ее всегда можно взять напрокат. Прокатных фирм множество и прокат различных машин стоит достаточно не дорого. Но для того чтобы взять машину на прокат непременным условием является наличие банковской кредитной карточки.

Она нужна на случай непредвиденных обстоятельств с вашей стороны, чтобы компания могла снять с нее деньги в случае, если вы создадите ей эти непредвиденные проблемы. К сожалению и эта дорожка нам пока недоступна. Поскольку нет работы, нет и Визы.

Поскольку в городе прорва машин, то и заправок тоже много. Причем заправок различных нефтяных компаний. Бензин здесь в отличие от России ослиной мочой не разбодяживают, то его качество у всех компаний стабильно хорошее. И потому каждая компания борется за то, чтобы привлечь к себе максимальное количество клиентов.

Они устраивают всяческие распродажи или сбрасывают цены, устраивают лотереи и прочие завлекаловки. Потому цена бензина в разных компаниях разная и в Калгари составляет от 60 до 90 центов за литр ( цена 2004 года). Причем в различных провинциях и городах цена на бензин разная. В Альберте цена бензина одна из самых низких.

Мне кажется, я изложила просто бездну информации, обо всем, что касается машин. Глава получилась длинная и по-женски сумбурная. Ну что ж, извиняйте товарищи мужчины, другого не имеем.

Еще фото по теме машины можно посмотреть здесь.

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, Канада моими глазами. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

25 комментариев на «Машины в Канаде. Часть пятая.»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.