Транспорт в Канаде. Часть первая.

Поскольку за истекший промежуток времени мы стали автовладельцами и теперь меньше пользуемся городским транспортом, то видимо тема про этот самый транспорт была бы актуальна, пока мы не забыли все, что с ним связано. Эта тема очень близка теме про машины, которая была раньше, но в этой части я буду писать только про всяческий общественный транспорт, личные авто исключающий, дабы не повторяться.

Не у всех же есть свои машины и не всегда все пользуются только ими. Нам часто приходиться пользоваться автобусами, метро, самолетами, такси и прочими видами общественного транспорта. В Канаде отлично развиты все виды транспорта, кроме пассажирского железнодорожного!

Я думаю, это происходит от географических и ландшафтных заморочек. Так как большинство населения живет на узкой полоске континента над границей с Америкой. В большинстве эти места имеют достаточно сложный для прокладки железных дорог рельеф. Потому Канада не имеет разветвленной железнодорожной сети как , например в России.

Здесь есть только одна основная крупная магистраль Транс-Канадская железная дорога! Она проходит через всю эту узкую полоску континента, густо населенную всеми канадцами от Тихого океана до Атлантического . И основная ее цель это грузоперевозки! Здесь нет никаких электричек или обычных рейсовых пассажирских поездов! Только неимоверно длинные ( по 130 и больше вагонов!) грузовые ( в основном контейнерные или цистерновые) составы.

Пассажирский поезд, правда, есть тоже, но он больше занимается туристическими перевозками, типа круизов. Он оборудован по последнему слову техники ( хотя есть и аналогичный , но старинный поезд, начала века), имеет специальные вагоны со стеклянным верхом, где люди, сидя за столиками, наблюдают окружающую природу, любуются миром и наслаждаются жизнью. В этом поезде, как и в самолете, есть несколько классов обслуживания, но даже самый низкий класс предполагает очень высокое качество сервиса и прочего.

Потому как поезд идет не спеша и люди едут в нем не один и даже не два дня! Он останавливается во всех интересных туристических местах, где вы можете погулять. Короче, все как в круизе на корабле, но только в поезде. Поэтому люди не используют этот поезд , чтобы только добраться из города А в город Б. Еще более изумительна стоимость проезда в этом поезде. На самом коротком плече от Калгари до Ванкувера ( 1000 км) поездка в самом дешевом классе обходится около 1500 -2000 баксов на человека!!!!

Самолетом меньше 300 баксов в оба конца! Естественно, что шикарный поезд и шикарное обслуживание, естественно невероятно красивые виды за бортом….Но уж больно дорого! Это когда мы станем богатыми пенсионерами, вероятно, мы совершим такой трип, хотя бы до Ванкувера.

Нормально попользоваться поездом можно только в Онтарио, Квебеке и Атлантических провинциях, там хорошо развито пассажирское направление, где вы можете относительно недорого добраться из одного города в другой.

Вообще у местных железных дорог не было никакого шанса выжить, так как эксплуатация этой единственной дороги жизни, стоила дорого, а вот билеты на самолет, многочисленных расплодившихся авиакомпаний стоили значительно дешевле! А уж как много времени вы экономите пользуясь самолетами ( в наш то, слишком динамичный век!) вообще вне конкуренции!

Особенно в такой большой стране как Канада! Это ведь основная масса народа живет на узкой полоске американского приграничья ( так как там, как ни крути, все же теплее), но еще существует немало всяческих городочков и поселений на всей остальной обширной канадской территории ( уже более неприветливой по климатическим параметрам).

Маленькое отступление от темы. Самое приятное в этой стране то, что где бы ты не жил, даже в чуме на крайнем севере, ты чувствуешь себя точно так же хорошо, как и в крупном городе Канады. Ты такой же полноценный человек, со всеми своими правами и возможностями. Как говорится, не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда. Так вот здесь, образно говоря, с одеждой все в порядке. У всех в чумах тепло, есть свет, отличная еда и связь с миром.

И ты не чувствуешь себя нисколько отрезанным от мира или тому же миру не нужным, потому как попасть в этот большой мир , ты можешь в любой момент! Как один из вариантов перемещения между северными поселками это снегоходы или собачьи , или оленьи упряжки. Также всегда по первому зову прилетает всевозможная малая авиация. Как то вертолеты ( реже) или маленькие самолетики ( в основном).

В зависимости от возможностей вашей посадочной площадки, они бывают обычные или на поплавках или лыжах. Т.е. суть в том, что ими можно воспользоваться в любом месте и стоит это достаточно дешево. Это действительно стоит дешево по двум причинам. Первая причина это потому, что такими полетами часто занимаются любители ( владельцы самолетов) доброхоты.

Им все равно где летать, а тут заодно можно полетать в красивых местах да еще с пользой людям ( здесь все очень любят быть полезными друг другу) и даже получить за свое удовольствие немного денег. А вторая причина, почему это недорого, потому что те люди, которые по каким то причинам живут в таких сложных местах, видимо работают ( т.е. не зря там сидят), а уж те , кто работает в таких сложных местах ВСЕГДА получают ну очень хорошие деньги, которые с лихвой компенсируют ваши издержки и позволяют отложить на светлое будущее.

Также очень хорошо развита малая авиация и в больших городах, но здесь у нее несколько другие функции. Естественно это туристические катания , также всевозможные полеты на поплавковых самолетах на рыбачье-охотничьи места. Ну и естественно перевозка пассажиров, которым нужно куда-нибудь побыстрее, или в особой компании.

Так в Ванкувере, например, очень развита поплавковая авиация, так как рядом с Ванкувером есть огромный остров с одноименным названием, где расположены несколько крупных городов, да и столица самой провинции город Виктория. Сами понимаете, что кроме парома, на остров ничем попасть нельзя ( правда в Викторию и Комокс летают нормальные очень большие самолеты из других городов Канады и мира) , а паром тащится 1.5 часа.

Так вот многие деловые люди или те, кто живет в Виктории, а работает в Ванкувере ( или наоборот, но в любом случае это не бедные люди) предпочитают лететь на поплавках, так быстрее и они очень часто летают. Стоимость такого полета невысока, всего баксов 50 или 90 в зависимости от города, куда вам надо.

В Канаде не очень много крупных городов, имеющих большие аэропорты, но в них стекаются пассажиры на маленьких самолетиках из всяких населенных пунктов, в которые за малостью пассажиропотока, гонять большие лайнеры не экономично. А затем уже большие самолеты их развозят по Канаде и всему миру. Поскольку в нашем небе работает немалое количество компаний, то всегда идет жесткая конкуренция в борьбе за пассажиров.

Отсюда и низкие цены на полеты. Когда 9 лет назад Вестджет вышел на рынок с невероятно низкими ценами на авиабилеты ( но учитывая специфику компании очень рентабельными для нее) и открыл полеты по всей Канаде, он поднял, до этого не летавшую огромную лавину населения, сделав перевозки многомиллионными! Те люди, что не могли себе раньше позволить часто летать из-за цен на билеты, теперь могли путешествовать гораздо чаще и дальше.

Теперь слетать на выходные в другой город погулять или навестить родственников доступно абсолютно всем! Потому и не утихает борьба за пассажиров, и соответственно дальнейшее понижение цен! А чем еще можно привлечь непритязательного канадца, который легко вполне может прихватить с собой в полет пару гамбургеров, но заплатить за свой полет сущие копейки, чем платить за якобы ужин и понты в дорогой авиакомпании!

Вот Серега и работает в Вестджете, летая по всей Канаде и Америке, и другим особенно жарким странам, как воздушный трамвай! Только в Ванкувер Вестджет делает около 10 рейсов в день (почти через каждый час), а еще есть Торонто, Виннипег, Эдмонтон и прочие и прочие города. Потому не самая большая в мире компания Вестджет перевезла пассажиров чуть не вдвое больше чем огромный Аэрофлот!

В любой момент времени, в любой точке города, если обратить свой взор в небо, то ты всегда увидишь хотя бы один какой-нибудь самолет в нем! Калгари очень большой ( но не самый большой) транспортный узел , чуть не каждую минуту тут садятся и взлетают различные самолеты.

Коль я уже затронула чуть выше тему про паромы, то тогда ее и закончу, так как в некоторых местах это популярный и необходимый вид транспорта. Например, как я уже писала ранее, весь Ванкувер изрезан водными преградами и самая большая из них это залив. Также и сам остров Ванкувер ( одноименное название) тоже не представляет собой совсем уж единое целое и потому без парома там просто не обойтись.

Паромы потому бывают различной так сказать грузоподъемности в зависимости от популярности направления. Те, что ходят в Викторию или в Сиэттл самые большие и комфортабельные, почти такие, что ходят в Европе по Балтике. И множество поменьше, между маленькими населенными пунктами. Все паромы совершенно не дороги, так как ими люди пользуются для ежедневных перемещений из пунктов А, Б,В,Г,…в пункты Д,Е,Ж, и т.д. Также в Ванкувере есть замечательный морской автобус (Seebus).

Он перевозит только пассажиров ( потому как он автобус) с одного берега залива ( из спальных районов) на другой берег в даунтаун . Это совершенно удивительный для нас и в то же время очень полезный вид транспорта. Он входит в общую городскую транспортную схему. Я ее опишу на простом жизненном примере. Нам нужно было добраться из спальной части Ванкувера в тот самый даунтаун, и чтобы сэкономить массу времени на объезде этого залива через мост, мы и воспользовались морским автобусом.

Чтобы попасть к берегу залива на этот автобус , вы садитесь около своего дома ( или где вы там) на обычный автобус, покупаете как обычно в автобусе билет и едете до терминала морского автобуса. Вы въезжаете в этот терминал ( все под крышей, как обыкновенный вокзал), выходите из автобуса и бежите к морскому! Он ходит строго по минутам ( через каждые 15 минут) и время до отправления всегда высвечивается на огромном табло.

Вбегая в огромный салон этого морского автобуса ( а это несколько сотен человек) , вы даже не видите нигде воды, и ничего не качает! Вы занимаете удобные места и ждете отправления. Билет покупать не нужно, так как в тот, купленный еще в обычном автобусе билет все включено ( одна цена на все перемещения в течение 1.5 часов от момента покупки) . И только когда морской автобус покидает этот вокзальчик, вы понимаете, что он действительно морской!

Вы пересекаете залив ( 15 минут!) и вплываете в точно такой же вокзальчик-терминал на другом берегу. Тут же распахиваются двери, и толпа вываливает из этого автобуса и бежит дальше кто куда. Так как в этом же вокзале –терминале загружаются все автобусы, местное легкое метро и более тяжелое, а также троллейбусы!

На поверхность для пересадки выходить не нужно ( так как вдруг там дождь или ветер или жарко или холодно, зачем подвергать себя неприятностям!). Дальше вы опять не заботитесь о билете, потому как он у вас уже есть еще с прошлых перемещений!

Раз я уже стала рассказывать о Ванкувере и вроде закончила с паромами, и незаметно перешла на наземный транспорт, то опять же тогда им и закончу.

Все автобусы в Ванкувере очень комфортабельные и длинномерные с мягкими сидениями, так как ехать нужно долго, а делать это лучше с комфортом! Все остановки оборудованы большими стеклянными навесами ( так как погода там откровенно говоря сыроватая!), где народец укрывается от непогоды.

Также на остановке есть электронное табло, на котором идет бегущая строка, где сказано, что автобус номер такой-то прибудет сюда через столько-то минут, а следующий автобус этого же номера будет через столько-то минут и так по каждому автобусу или троллейбусу, которые должны остановиться на этой остановке.

Ходят они достаточно часто, так как город миллионер и запарковаться в центре нереально, потому население, работающее и отдыхающее в основном в даунтауне, пользуется общественным транспортом. Несмотря на эту частоту, транспорт ходит достаточно забитый, и народ стоит в нем настолько плотно, насколько это позволяют западные приличия (т.е. не сильно прижимаясь друг к другу). Обычный билет в автобус стоит 3 бакса и 25 центов, что достаточно дорого!

В Канаде всегда пассажиры входят только в переднюю дверь, где неотвратимо должны продемонстрировать водителю ( он же получается и контролер) оплату за свой проезд. Если у них ничего не приобретено заранее, то они просто опускают нужную сумму денег в кассовый аппарат, который их автоматически считает и когда вы опустили последнюю копейку ( цент) он высвечивает вам кучу благодарностей и печатает билет, на котором указано место его продажи и время ( так как через 1.5 часа если вы сядете в другой автобус, вам придется купить новый билет) .

Вот такое все электронное в Ванкувере. Я думаю, это потому что там живет большинство китайцев, которые, как известно очень хитрые и жуликоватые! Потому электронная система помогает это дело предотвратить и сделать систему оплаты неизбежной! Так же в Ванкувере много контролеров, которые иногда просматривают ваши билеты в тех самых многотранспортных терминалах , при пересадке в различные виды транспорта.

В том же Ванкувере существует еще множество видов так сказать прикольного туристического транспорта. Как то старинные автобусы ( чуть ли не на лошадиной тяге!) , возящие туристов в знаменитый Стенли парк и просто английские красные двухэтажные автобусы примерно для тех же экскурсионных целей.

Ванкуверское легкое метро сродни знаменитому шанхайскому скоростному поезду и тоже ездит без водителя! А тяжелое или более дальнее метро больше похоже на наши электрички, но ходит по городу. И то, и другое метро в основном надземное, так как горные почвы не позволяют прорывать там глубокие шахты.

Запись опубликована в рубрике Канада моими глазами, Повседневная жизнь. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

9 комментариев на «Транспорт в Канаде. Часть первая.»

  1. Андрей говорит:

    Интересненько 🙂 А где же репортаж из скайтрейна?

  2. Виктория говорит:

    Андрей, а вот на скайтрейне покататься не удалось:) Как то не возникло повода проехать куда-либо на нем. А просто так ради прикола проехать…. так мы уже вроде много всего в жизни повидали, чтобы не очуметь от какого то скайтрейна:)

  3. Андрей говорит:

    Виктория, ну не все ж его видели, пусть и так «вживую» — через ваш сайт. Так что вам задание 🙂 Летите в Ванкувер, катаетесь на скайтрейне 🙂

  4. Виктория говорит:

    Андрей, ок, это надо Сереже поручить, у него больше возможностей:) Или поручить сделать репортаж наших ванкуверских друзей:)

  5. Павел говорит:

    Меня почему-то всегда пугали эти маленькие самолетики — кажется, что они такие ненадежные и всё время вот-вот упадут 🙁 Не знаю почему…

  6. Андрей говорит:

    Во, давно пора сюда еще ванкуверских друзей запрячь 🙂

  7. Виктория говорит:

    Павел, есть немалая доля правды и опасения в твоих словах:) Падают эти букашки часто и больно:) Правда и управляет ими кто не лень , да и потери в таком случае один-четыре человека, в отличие от крупных рейсовых машин:)

  8. Виктория говорит:

    Андрей, наши ванкуверские друзья (те, которые русские) сами занятые люди и я думаю видели свой даунтаун в основном на моих фото:) Так что может вот Рыжик сделает вам фото быстрее, так как вроде у него были планы после возвращения в июле из Испании податься еще не то в Ванкувер не то в Торонто на какой-то концерт ( у меня от его перемещений и планов голова пухнет:)), и с удовольствием нащелкает фоток.

  9. Уведомление: Руководство для ньюкамера (BETA Version:)). Часть первая. - Вики-трэвел (Блог об иммиграции, путешествиях и жизни в Канаде)

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.