Транспорт в Канаде. Часть третья.

Кроме обычных автобусов есть еще и специальные автобусы. Так здесь существует просто море школьных автобусов, разного размера, которые как пчелки ( потому что желтые с черным ) снуют по всему городу с раннего утра, собирая и развозя школьников по школам.

Если в городе случаются какие-либо проблемы с транспортом ( в основном с метро, о чем позже) то мгновенно организуются экстренные автобусы, которые возьмут на себя нагрузку метро, чтобы пассажиры не почувствовали проблем!

Также часто на всякие мероприятия с очень большим количеством народа ( всяческие празднества и гуляния) , когда обеспечение достаточного количества автостоянок затруднительно, всем рекомендуют пользоваться специальными шаттлами на это мероприятие. Это бывает и бесплатная услуга, лишь бы не создавать толчею и нервотрепку у автовладельцев. Шаттлы стартуют всегда от мест , где есть большие стоянки и вы можете там оставить свою машину и пересесть на шаттл.

После мероприятия вы также на шаттле подъедете к этой стоянке и сядете в свою машину. Роль шаттлов всегда играют школьные автобусы и поскольку их невероятное количество, то они идут один за другим и все люди только сидят, так как стоять в школьных автобусах запрещено!

Все автобусные маршруты продуманы, причем не для пользы Калгари Транзит, а для пассажиров. Максимально сделано для того, чтобы не приходилось делать много пересадок. Как я уже писала, обычно это максимум одна пересадка. Из всех районов и райончиков можно добраться в любую точку. Конечно, у составителей автобусных маршрутов было много проблем, как угодить всем людям. Потому что люди бывают двух видов пассажиры и домовладельцы.

Так вот есть такая вещь, как частная собственность, и это здесь свято! Если остановка перед вашим домом, то это хорошо только в России. Здесь такая штука понижает стоимость дома на несколько тысяч долларов. А зачем такое домовладельцу?! С одной стороны казалось бы все так здорово, вышел из дома и ты уже на остановке ( речь идет о маленьких частных домах, а не о частных многоэтажных!) , но с другой стороны, какой от этого кайф, когда ты сидишь на веранде и пьешь пиво, а все пассажиры пялятся на тебя! Никакого! Хорошо когда остановка у соседнего дома, а не у твоего!

Потому задача прокладчиков маршрутов осложняется тем, что нужно сделать удобно пассажирам, но и не обижать домовладельцев и они такие решения в основном находят. Вроде про автобусы это уже и все. Разве что про междугородние и международные автобусы. К примеру это международная автокомпания , которая называется Грейхаунд. Вообще, грейхаунды это такие беговые быстроногие собачки, еще зимой я присылала фото этих самых грейхаундов, когда они участвовали в гонках собачьих упряжек.

Компания Грейхаунд работает совершенно великолепно и обслуживает автобусным сообщением всю Северную Америку! Очень комфортабельные автобусы, часто двухярусные, с хорошим сервисом и умеренной стоимостью билетов. Так что путешествие опять же по Северной Америке на этих автобусах доставит вам насколько это возможно бездну удовольствия. Мы пользовались Грейхаундом в Торонто, когда посещали Ниагарский водопад. Поскольку, это было сразу после приезда из России, то упавшую от увиденного и прочувствованного челюсть, пришлось отскребать от асфальта! Живут же люди!

Примечание автора. Автор как всегда лопухнулся и все фото про калгарийское метро поставил в предыдущую часть рассказа про транспорт. Так смотрите эти фото в Части второй:) Здесь же помещу фото Торонтского метро. Еще раз прошу прощения:)

Далее расскажу подробнее про наше метро. На местном ( английском) языке оно называется LRT или Ctrain , что в переводе на великий и могучий означает легкий поезд или городской поезд. Метро –это уже чисто русские его прозвали. Потому как наше метро в отличие от Торонтского даже не сабвей!

Поскольку оно движется открытым способом по поверхности земли и не может не пересекаться с обычными дорогами ( о чем я уже писала) , то несмотря на наличие специальных шлагбаумов и знаков, светофоров и прочего, частенько находятся какие-то придурки или может самоубийцы, которые непостижимым образом оказываются либо на рельсах перед идущим поездом либо сами таранят его в бок в даунтауне, где шлагбаумов нет, а только обычные светофоры.

Потому, пока происходят разборки и т.д. ( смертельных случаев почти никогда не было) движение метро блокируется ( правда максимально ненадолго, все разгребают быстро) , а народ то должен ехать! Вот тогда непостижимым образом моментально начинают курсировать специальные автобусы, которые подхватывают всех пассажиров и объезжают поврежденный и застрявший участок метро.

Также всегда на подхвате есть специальные бригады спасателей и психологов, которых забрасывают в остановившиеся вагоны других составов и они помогают высадиться пассажирам и пересесть в автобусы и помогают им избавиться от неизбежных стрессов. Канадцы не россияне! Их застрессовать ничего не стоит. Хотя все живы здоровы, просто поезд остановился между станциями, да не в туннеле, а просто на улице, светит солнышко, все хорошо, пострадавших нет, так нет же, у людей шок!

Каждая станция метро оборудована большими стеклянными залами ожидания, потому как каждая станция метро ( как и в Москве) это большой транспортный узел, где народ пересаживается на всевозможные автобусы и т.д. Не выходя на улицу вы всегда видите какой автобус подошел и если это ваш, быстренько выскакиваете из зала и забегаете в автобус ( не потому что автобус уйдет без вас, а потому что на улице мороз или дождь).

Точно так же те, кто прибежал с автобуса ждет свой поезд метро. В зале всегда тепло и ждать все это не напряжно. Потому вообще местный народ на зиму не одевается в теплые шубы и валенки. Те , кто ездит в своих машинах вообще ходят всю зиму в летнем и весеннем, остальные тоже особо не утепляются.

Так как ты всегда знаешь когда твой автобус и рысью добегаешь до остановки и влетаешь в жаркий автобус, из автобуса выныриваешь и через пять метров влетаешь в теплую станцию метро, выныриваешь из метро и влетаешь в +15 ( это я уже писала, такая система переходов в 15 футах над землей по всему даунтауну, где все в коврах и жарко!), а потом все также обратно! Так зачем нужны шубы? А не зачем, вот они и ходят в шортах и без колготок!

Поскольку в метро вы не контактируете с водителем и он не в состоянии всех вас обилетить, то билетами занимается каждый самостоятельно. Здесь нет турникетов или проверяющих на входе ваши билеты, и вообще в поезд вы можете попасть и без билета и проехать сколько угодно. Так как контролеры ( а это обычные полицейские) попадаются, но крайне редко! Зато если вы уже попались, то штраф будет неотвратимым и составит он невероятную для русского уха ( или глаза) сумму в 250 баксов!!!!

Потому кретинов, желающих в случае невезухи залететь на эту сумму настолько мало, что держать армию контролеров или строить турникеты или еще чего , экономически просто не выгодно! Здесь вообще все на доверии строится! Просто когда вы спускаетесь по эскалатору на платформу, вверху перед вами яркая надпись, типа зона оплаченного проезда, не забудьте купить билет, и это все. Если вы перешагнули эту черту и не купили билет, то штраф для вас неминуем ( если напоритесь на контролера) , даже если вы еще не успели сесть в поезд!

А на верху, как только вы вошли на станцию, стоят кассовые машины, которые и продают билетики на метро. Эти , купленные в метро билетики уже сразу являются трансферами, так как на них указана станция покупки и время приобретения. Так что и дальше с этим билетиком в течение 1.5 часов можете ездить хоть на метро, хоть на автобусах это ваше дело. При наличии проездного, у вас вообще нет никогда проблем.

Если же вы купили книжечку с талончиками, то вы смело отрываете один талончик, засовываете его в красненький автомат валидатор ( он всегда рядом с кассовой машиной) и вам шлепается штампик о том, на какой станции это сделано, дата и время, и ваш талончик теперь тоже автоматически стал трансфером! Вперед!

А вот если вы забыли штампануть ваш талончик и пересекли платную зону, то когда вас тормознут, чистый талончик вам не поможет! Так как он не погашен, и вы потом можете его использовать в другой поездке в любой день, потому этот проезд считается неоплаченным. Вот так!

В каждом вагоне метро , и на каждой станции в нескольких местах установлены кнопки о помощи. Собственно все как в Москве, но как всегда с одним, но большим отличием. Даже каждый ребенок здесь знает, что не нужно ждать пока тебя убьют или изнасилуют, обворуют или побьют. Если у тебя возникли малейшие подозрения или страх ( даже глупый и по большому счету не обоснованный, но тебе страшно!) нужно немедленно связаться с полицией.

Ты сидишь поздно вечером в вагоне одна , и какой-то мужик как-то нехорошо на тебя посмотрел, ты нажимаешь кнопку и говоришь, что ты боишься или говоришь свои проблемы. На следующей же станции к тебе в вагон придут полицейские и разберутся, кто на тебя не так смотрел. Причем это тебя не задержит и не заставит полночи разбираться в полицейском участке. И тебе ничего не будет , если вызов окажется ложным. Ты человек и тебе страшно, а задача полицейских сделать твою жизнь спокойной и беззаботной!

Пожалуй, последний вид транспорта, который остался, это такси. Такси здесь очень популярный вид транспорта, так как стоит относительно недорого. Таксишных компаний здесь много и самих машин тоже. Это специально выпущенные для этого машины, у нас это больше Форды, раскрашенные в цвета своих компаний. Они оборудованы спецсвязью и компьютерами.

Также это очень большие машины, широкие, удобные с приятными кожаными креслами, в которых просто утопаешь. А уж какой у них вместительный багажник! А какой он чистый ( собственно как и машина внутри и снаружи) и выложен коврами. Также много такси минивэнов и вэнов , если у вас едет много народа или ну очень много багажа. Есть и лимузиновый сервис, который стоит совсем дешево.

Частники здесь извозом не занимаются, и стоять голосовать на дороге не принято! Разве что проезжающему фирменному такси. Но обычно их вызывают позвонив откуда-нибудь, хоть из телефонной будки ( оснащенной телефонным справочником) либо из кафе или магазина. Говорят, что водительская мафия здесь тоже существует, все-таки достаточно простой и доходный бизнес. Потому водители местных такси в большинстве своем индусы и их подразделение сикхи ( они ходят постоянно в чалмах) .

Поскольку Серега страшно любит болтать со всеми , то мы всегда знаем, откуда водила. Так что кроме индусов нам попадались еще и поляки, и чехи и прочие народы. Так что про мафию не могу сказать точно. Также всяких индусов и сикхов большинство и среди водителей автобусов и метро. Просто говорят ( есть научное обоснование) что природные качества сикхов великолепны для работы на транспорте, у них отличная реакция и прочие полезные для этого дела врожденные качества. Кроме оплаты водителю по счетчику вы можете ему дать немного на чай.

Если не дадите, то он вам в морду не даст, а все равно мило улыбнется и вежливо попрощается. А если даете , то он будет счастлив вдвойне. По поводу чаевых здесь вопрос спорный, кто говорит что нужно обязательно давать ( чуть ли не по закону) и не меньше 10% от стоимости проезда , кто говорит что это дело доброй воли. Мы в основном всегда даем и примерно те же 10 %.

Водитель здесь как и в автобусе, не только водит , но и всячески помогает пассажиру. Так он обычно сгружает сам сумки с тележки , сам аккуратно все это укладывает в багажник, сам же может откатить тележку на стоянку. При выгрузке донесет вам все вещички или многочисленные пакеты в дом. Так что они молодцы. Так приятно, что с ним не нужно торговаться, не бывает хамства, или еще чего, очень приятный сервис и хорошие ребята.

Вот пожалуй и все , что я могу на этот момент рассказать о транспорте . Нам этот транспорт очень нравится. Хотя при ближайшем рассмотрении у него тоже есть недостатки ( как у всего большого) . Пока у нас не было машины, пользование общественным транспортом не доставляло хлопот. Наши дети , да и я ( пока Сережа летает) продолжаем регулярно им пользоваться. А если находим какой-нибудь недостаток, то стоит сразу вспомнить Родину и этот недостаток, перестает таковым казаться. Просто к хорошему, привыкаешь быстро, и каждый раз хочется чего-то еще более лучшего!

Запись опубликована в рубрике Канада моими глазами, Повседневная жизнь. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

39 комментариев на «Транспорт в Канаде. Часть третья.»

  1. Уведомление: Руководство для ньюкамера (BETA Version:)). Часть первая. - Вики-трэвел (Блог об иммиграции, путешествиях и жизни в Канаде)

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.