Критерии отбора и сетка расходов.

Свежеприехавшее семейство, пока хотя бы кто-то из взрослых не получит постоянной и нормально оплачиваемой работы, по сути живут сами себе в долг. Каждая копейка будет на счету. И я удивлюсь, если первые пара-тройка месяцев вам обойдутся меньше, чем в 15 тысяч. Отсутствие кредитной истории либо не позволит купить / взять в лизинг новую машину совсем, либо будет грабительский процент. Даже если у вас есть деньги на новую, то стоит ли торопиться?

Вы не знаете, какой у вас будет образ жизни и для чего будет нужен автомобиль. Вы не знаете местного рынка и того, что на нем есть. Даже подбивка бюджета на содержание будет кардинально отличаться от России.

Для начала, давайте рассмотрим, к примеру, перечень требований в Москве и в Калгари, которые я должен учитывать, думая о новом авто (не считая прямой стоимости покупки):

Параметры

Москва

Калгари

ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ

Wowfactor (стоИт / не стоИт)

Одинаково актуально везде

Некриминальность

Господи, ну хоть что-то не угоняют?!

Пож-ста, не оставляйте ключи в замке зажигания…

Размер

Воткнулся на бордюре за 2 км от места работы

Зачем себя ограничивать? Sky is the limit

ФИНАНСОВАЯ ЧАСТЬ

Размер налогов на ТС/

Свыше 100 л.с. – просто дорого, свыше 150- песец как дорого

$60/год за продление регистрации ТС

Таможня при ввозе б/у

По объему двигателя, свыше 2,0 л уже реально жаба душит ввозить

От заявленной ввозной стоимости 5% НДС и 6% акциз + $100 налог на кондиционер

Экономичность

Овес нынче дорог… Везде актуально

Ремонтопригондность

Дядя Вася недорого берет

(либо гарантия, если новая)

60 долл/час – это очень дешево!

(либо гарантия, если новая)

Надежность

См. выше

См. выше + вперед 500, назад 500… (за городом мобильная связь работает только вдоль Трансканады)

Новое vs б/у

Купить новую только в России. Ввоз б/у от трех лет, когда гарантии почти не осталось, ограничения по литражу ввиду пошлин

Оптимально взять одно-двухлетку, и не терять на обесценивании за 1ый год, гарантии еще минимум 2 года.

Можно привезти из США, где дешевле.

Иными словами, если в России налог на ТС составит весьма важную статью расходов на покататься, потом пойдут страховка и бензин, то тут налога на ТС просто нет. С другой стороны, тут довольно дорогая страховка. Начинающим (а для канадской страховой вы именно таким и будете) вряд ли удастся найти что-то дешевле 80-90 долларов в месяц (это только ОСАГО) при лимите ответственности в миллион (меньше брать не советую, страховые выплаты, случись что, могут быть очень большими).

Также, оптимальное авто для России получается с объемом двигателя в пределах 2 000 кубов и не мощнее 150 лс. Здесь ввиду отсутствия привязки налогообложения к этим параметрам, ни объем двигателя, ни его мощность никого не волнует. Во время пика цен на нефть кто-то стал было ездить меньше, но цены на бензин уже рухнули на уровень зимы 2005-6 года. И могут упасть дальше. К тому же, современные американские машины могут сильно вас удивить своей экономичностью.

Если в том же Торонто теоретически вполне можно некоторое время без личного транспорта перебиться, то в Альберте (а также прерийных Манитобе и Саскечеване) он совершенно необходим, причем, с самого первого дня.

Возить барахло из Волмарта, Икеи, прочих «Хозтоваров», а также гараж-сэйлов.

Отвозить ребенка в садик.

Ездить на собеседования с работодателем и, когда работа найдется, на саму работу. Еще ничего, если работа в даунтауне, куда ходит много чего, включая С-Трэйн (наземное метро), а вот в некоторые участки промзоны может ничего не ходить. К примеру, у меня расклад такой – 30 км в одну сторону, которые занимают 20-25 минут. Если поехать общественным транспортом (автобус — С-Трэйн – автобус – 1 км пешком), то уйдет в лучшем случае полтора часа.

Возить себя и семейство на природу (а когда горы постоянно маячат на западном горизонте, это желание будет неодолимым) и по гостям.

Делать все вышеперечисленное в 1 день. И еще множество задач, совершенно неосуществимых при использовании автобуса и разорительных при использовании такси.

Эрго: Пофиг понты, благо никто на них не обращает внимания. Даешь практичность! Дрын должен быть недорог, вместителен и универсален, требовать минимума вливаний при эксплуатации и не ломаться.

А вот что в эту категорию попадает – см. продолжение!

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

22 комментария на «Критерии отбора и сетка расходов.»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.