Авиационные Хобби в Канаде

Виктория подумала наверное, что «читатели и зрители её проекта сделали большую ошибку», спросив меня про авиационные хобби. «Ну, теперь держитесь, он вас «достанет!» 🙂 Был бы рад, нет слов, потолковать на любимую тему. Авиация — большое моё «Пожизненное Хобби», — иногда, когда я иду на работу, забываю даже, что «это на работу», а «не на хобби» 🙂

Среди местных профессиональных авиаторов можно отметить гораздо больший процент людей с такими вот «хроническими симптомами неразделения авиации на профессию, и на хобби». Чему есть, наверное, вполне удовлетворительное объяснение. Я не хочу вдаваться в подробности сравнения — типа, «А КАК ЭТО В РОССИИ» — не то что я боюсь, что «чкаловы»

и «сталинские соколы» закидают меня помидорами за то, что я осмелился заявить, что они, в массе своей — гораздо меньшие ЭНТУЗИАСТЫ авиации, — тема просто «неподъемна» для масштабов одного поста. Скажу только, что авиация всегда, и везде держалась в первую очередь, на энтузиастах. Ну так получилось, что в Советском Союзе — летчик в гораздо большей степени «принадлежал государству», был инструментом некой его стратегии, и рамки для реализации «энтузиазма обще-личного плана» были весьма ограничены.Тем более, такая вещь как General Aviation, то есть всё, что объединено под этим термином: «частная, самодельная, легкомоторная, и пр.,» практически на существовала в «великом и могучем».

Не то в Северной Америке, и в Канаде, — в частности. Совсем другая история. Однако, «первородный энтузиазм» — как я уже заметил, был всегда главным катализатором, на котором развивалась авиация и тут.

У нас уже чуть ли не тысяча пилотов в компании, и все они — я в этом уверен — неисправимые энтузиасты авиации. Да поневоле будешь таким! 🙂 — когда расходы на получение коммерческой лицензии пилота (это такая, с которой ты сам уже можешь доставлять себе не только (и не столько) удовольствие от полетов, но зарабатывать на жизнь) могут составлять в денежном выражении до $55 тысяч. На круг. Но просто летать в удовольствие — достаточно recreational license. Если же поднапрячься, можно подвигнуть это дело до private pilot license, которое позволит тебе практически летать по всему континенту. Стоимость.. не знаю.. это несложно найти в интернете, думаю, порядка нескольких тысяч. Школ везде достаточно, даже в небольших «районных центрах» есть места, где вполне можно получить хорошую подготовку по программе private pilot license. В том же Калгари — их «аж несколько» 🙂 И даже есть колледж, где есть авиационный факультет, выпускники которого получают коммерческое свидетельство. Но как я сказал, это уже те, кто собирается строить авиационную (лётную) карьеру. Ну, кто его знает? — может среди наших читателей такие найдутся в конце концов. Не они сами, — так их дети, может, захотят «в небо» 🙂 Такие примеры нам известны (то есть, среди иммигрантов, не могу утверждать про наших читателей еще)

Так вот, энтузиасты.. Среди наших пилотов довольно большое число тех, кто имеет собственные самолеты, и даже по нескольку их. И даже владеет небольшими компаниями, выполняющими коммерческую работу. Есть и такие, кто строит самодельные самолеты.

Как-то я летал с одним капитаном, и он оказался весьма большим энтузиастом. И модели строит, и — самодельный самолет. Потом мы пошли к нему в гости, и он показал свой проект — самолет Fly Baby который строят по готовым чертежам и подробным планам.

Хотя, для того, чтобы быть энтузиастом, — совсем необязательно быть профессионалом. Я привел пример про наших — профессиональных пилотов-энтузиастов с целью показать, что ТАКИХ гораздо больше в здешней коммерческой авиации, чем в России. Я знал некоторых там, неисправимых энтузиастов, в течение своей 20-летней карьеры, но в этом плане с Канадой — никакого сравнения нет. Это факт, и пусть никто не обижается. А если таких в России будет становиться больше — то авиация от этого там только выиграет. Энтузиаст — он гораздо лучше сермяжного «почасовика», я уверяю вас.

Насчет моделей, — как о еще одном из авиационных хобби. Я с этим немного знаком в некотором аспекте. Но только немного. Но достаточно, чтоб с уверенностью заявить, что здесь также с этим делом — весьма хорошо.

Бутч Фостер, мой друг, ветеран авиации — и неисправимый энтузиаст — не только строит настоящие самолеты, но и модели. Он за свою жизнь построил их великое множество — несколько десятков-то уж точно.

Вот некоторые из них. Кстати, как-то он построил и модель Яка!

И именно с той модели он начал вынашивать планы построить настоящую, летающую реплику советского Яка.

Так что если кто хочет заниматься моделями — милости просим! This is the RIGHT SPOT TO DO IT!! 🙂 И здесь можно воочию убедиться в правоте и актуальности старого советского пропагандистского лозунга: «От модели — к планеру, от планера — на самолет!» 🙂

Словом, вот так. Если кому нравится тема — могу продолжать (вплоть до бесконечности 🙂 ) Заходите на мой английский блог

CLASHMAKER.COM

у меня там полно топиков, по которым можно потолковать настоящим ЭНТУЗИАСТАМ, — вот, даже есть небольшая заметка про строительство реплики самолета По-2 в одном из российских городов.

See ya!

Запись опубликована в рубрике Канадское небо. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

30 комментариев на «Авиационные Хобби в Канаде»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.