Прикосновение к истории…


Когда-то автомобилей не было. Их роль выполняли лошади. И, как представляется, не только как средство передвижения, но и как тема разговоров. Пресловутые «лошадники», да. Мал и узок был их круг. Ведь мало того, что содержание животины было делом недешевым и накладным. Если какую-нибудь хитрую карету еще можно хранить несколько десятков лет, выкатывать ее на обозрение и восхищаться тонкостью отделки, то что делать с лошадью? Она не относится к долгоживущей фауне, и по скоропостижном наступлении ее expiry date предъявить можно в лучшем случае лишь несамоходный макет лошади, ака чучело.

Поэтому я всеми руками и ногами за автомобили. Они суть отражение своей эпохи, ее не только уровня техники, но и обычаев и уклада, отражение характера живших тогда людей.

Фестиваль самобеглых экипажей, построенных приблизительно между 1900 и 1980ми годами проходит в Музее Рейнольдса, что в городке Ветаскивин Провинции Альберта.
В последний раз я прихватил с собой фотоаппарат, и вот что из этого вышло.

Участвуют, помимо самого музея, который выкатывает на божий свет экспонаты из запасников, любители и энтузиасты со всей провинции или даже соседних Саскечевана или Британской Колумбии.

Все участники исключительно общительны и дружелюбны, с ними можно и просто поболтать, и даже развести на возможность «посидеть внутри» их сокровища. Большинство из них — в изрядно пенсионном возрасте.

Паровичок «Стэнли», выпущенный аккурат после или сразу перед Мировой войной №1. Со слов сотрудника музея, время запуска из холодного состояния составляет около 45 минут. На момент беседы давление в паровом котле было рабочим и авто могло начать двигаться сразу.
Работает котел не громче кипящей на плите кастрюли с супом. Поэтому многие не верили, а особо недоверчивые граждане проверяли слово делом.

Изнутри он не сильно отличается от своих бензиновых современников, за исключением нескольких дополнительных манометров.

Вообще, говоря о салонах автомобилей, создается впечатление, что как минимум сзади раньше путешествовали с куда большим комфортом и простором, нежели сейчас. Вентиляция и защита от непогоды были, впрочем, взаимоисключающими понятиями.

К сороковым годам все более-менее наладилось. Было тепло, недушно, просторно. Салоны еще не начали пахнуть дешевыми пластмассами. Даже в самый жаркий день тебя окружали ароматы нагревшегося металла, дерева и тканей. Фантастический букет. Жаль, что с начала 60-х все необратимо поменялось.

Самый расцвет отечественного (североамериканского) автостроения пришелся на 50 — 60-е годы. Когда нынешний оплот люксового автопрома еще был нищим и вынужден была пользоваться совершенно убогими самобеглыми нужниками на колесах, вроде «фольсквагена-жука», в Северной Америке даже небогатые люди ездили на очень и очень приличных автомобилях.
Для сравнения — одна из самых недорогих американских машин — «Форд Метеор» рядом с тем самым «жуком».

жук внутри

К 1955-му модельному году полностью сформировался «аэрокосмический» стиль

Шевроле-Бел Эйр

Понтиак Стар Чиф с жилым прицепом из тех же времен.

Не менее доставляющий «Додж»

Великий маркетинговый фэйл — ныне несуществующий брэнд «Эдсел».

Просто мордашки



Линии сгиба


После завершения осмотра автор рутинно реанимировал свою верную «Старушку Бесси» и почапал домой.

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

10 комментариев на «Прикосновение к истории…»

  1. Владимир говорит:

    Ого! Старушка то какая.
    Покрасить ее — да поднять немного .. И на выставку!

  2. BZB говорит:

    А я увидела слово «лошади», «лошадники» и сразу прибежала! Думала, тут про любителей верховой езды, мне подобных 😉

  3. Сергей говорит:

    Рома,
    приятные картинки, замечательный музей. Вырос между прочим, из свалки старой, неутилизованной техники. Почти по всей Канаде в «сельской местности» вы можете найти такие вот «потенциальные точки роста» (aka: скопления старой техники), из которых могли бы вырости подобные музеи. Да они и возникают. Витаскивин вот вырос в такое значимое место. У нас есть капитан, который также практически может вскоре начать свой музей. В его коллекции… тракторов (по происхождению он — ‘farm boy’) уже 15 единиц. Недавно летал с другим, который также большой любитель «ретро», восстанавливает «Шеви’ какого-там «сладкого» года.. Эх, ГАРАЖ бы нам, ГАРАЖ! 🙂

  4. Хиросимец говорит:

    Сереж, не бередь душу 🙂 У меня на гараж ТАКИЕ планы…

  5. Сергей говорит:

    А можно где-нибудь взять гараж (без дома)? С перспективой для него стать мастерской вот для всякого такого tinkering..

  6. Ira говорит:

    Хиросимец, спасибо за репортаж и фотографии. Стильные американцы 50-60-х покоряют и манят завладеть ими с первого взгляда 🙂

  7. ольга говорит:

    http://popye.livejournal.com/23379.html
    вот если интересно.. это очень интересный музей на полпути к Ванкуверу. Там и машины и вообще старый быт.. нам очень понравилось, а еще там прелестная гостиница и кучи маршрутов, озеро и т.д.. мы вот думаем поехать в июле на пару тройку дней:)

  8. Сергей говорит:

    Рома,
    а давай «заглянем в будущее» 🙂
    Вот нашел в Интернете компанию, которая занимается «кудесничеством» с кислородом и водородом что содержатся в «газах» (выхлопе, как я понял). Они каким-то там запатентованым образом разделяют их, а потом опять направляют «на вход».

    «Что в можете сказать по этому поводу?» 🙂

    PS . На самом деле, просмотрев их сайт подробнее, я должен поправить себя: они выделяют водород не из выхлопа, а из топлива, и «подмешивают» его в топливо-воздушную смесь

  9. Хиросимец говорит:

    Сергей, а что в него смотреть? Будущего нет! )))

    Как нет пока экономически состоятельной альтернативы старому доброму ДВС и нефти. Которую что-то все открывают и открывают. Минимум лет на 200 хватит, даже если не сильно париться с дальнейшими поисками. Все «альтернативные источники» суть просто голимый распил бабла. Если бы всю это батареечную эко-гопоту не субсидировали за наш счет, они бы давно издохли.

    Водород интереснее. Но отсутствие инфраструктуры и небезопасность водорода (легкость образования гремучего газа) — слишком существенные препятствия.

    Однако, рекомендую погуглить о достижениях японцев и мерседеса с топливными элементами (fuel cells). Мне они представляются довольно интересными, но и они пока что стоят запредельно дорого и остаются лишь забавным упражнением ума.

  10. Hirosimez говорит:

    Кстати, в тему видео

    http://growingbolder.com/media/technology/vehicles/romancing-the-road-259598.html

    Героическая бабушенция. Собственно, на таких вот англосаксонских и близких им корнях и держится вся Северная Америка. И до сих пор отказывается разваливаться, несмотря ни на что.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.