Как мы сдавали на права!… Рассказы Михаила и Светланы

Михаил и Светлана

Незаметно пролетели 2,5 месяца нашей жизни в Калгари. Пришло время очередного отчета о проделанной работе. Вашему вниманию некоторые зарисовки из нашей канадской жизни…

Во первых, мы обзавелись правами.

Сначала Я (Михаил).

Надумал я сдать тест на 5 GDL Class – права здешние. Ведь машину надо водить. Она не должна стоять. У Светы хватает стажа и она может сдавать на 5 Class Advanced, вот только ей надо потренироваться еще. Так как там тест сложнее в 2 раза. А у меня простой – без выезда на шоссе — Highway, парковка.

Приехали мы со Стасом в реджистри. Одному мне с ученическими правами нельзя водить, можно только с тем у кого полные права. Что бы не было лишних вопросов я попросил Стаса прокатиться со мной… За что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Экзамен

Экзаменатор первым делом проверил огни на машине – повороты, стопы… Проверил как работает омыватель, дворники и прочее. Мы сели и поехали… Я завел машину – начал выезжать –включил передачу и снял с парковочного тормоза (ручника). Выехали мы в 11:58. Далеко в город уезжать не стали. Стандартное ограничение скорости по городу – 50 км/ч. Для меня было самое важное – удержать стрелку на 50, так как меньше и больше штрафные баллы. Допускается отклонение менее – 2-3 км/ч. В Минске меня четко научили не спорить с экзаменатором. А этот ничего почти не говорил, чего-то усердно писал… Что меня естественно напрягало. Но не сильно. Сильно грело солнце в глаза, а очки я как назло оставил дома. Когда выезжал – 2 часа до того, солнца и в помине не было… 2 часа катались – тренировались без него… Как только начался тест – вышло и как всегда тут очень яркое.

Проехали несколько светофоров – вернулись в жилую зону (так это называется в Беларуси). Там проехали несколько раз по playground zone (игровая зона), где ограничение 30 км/ч. Проехали несколько playground zone, несколько светофоров. Дальше мне показали место, чтобы сделать парковку на холме – чтобы колеса были вывернуты к бордюру… Без проблем. Вот только когда выезжал, экзаменатор, что-то записал в листок. На одной из улиц – мне предложили сделать параллельную парковку. Я тренировался на больших машинах – их хорошо видно. Нормальные габариты – такие же как у нашей машины. А тут стояла маленькая. Я заехал и припарковался с первого раза. Вот только слишком далеко от бордюра получилось – больше 50 см. Мне дали еще одну попытку – я задним колесом наехал на бордюр – снова ошибка… Причем бордюры тут плоские, наехать на них ничего не стоит. Экзаменатор (очень похожий на индуса) сказал, что бы я припарковался у другой машины – третья, последняя попытка. Там у меня получилось лучше. Мы поехали дальше…

Еще пару поворотов и мы вернулись в реджистри – я посмотрел на часы, когда заглушил мотор — 12:15. Мы катались всего 17 минут. Я был расстроен, так как увидел, что на экзаменационном листе 5 раз написано 10 баллов. Тест сдается, если ошибок было не более 75 баллов…

Результат

Дальше мне объяснили все мои ошибки: надо было сначала сняться с парковочного тормоза, а потом включать передачу, оказалось , один раз я поздно показал поворот, не проверял «мертвую зону» — shoulders check (хотя при перестроении я усердно крутил головой), и в игровой зоне на выходе слишком рано надавил на газ – скорость 37 км/ч значилась в экзаменационном листе…

Экзаменационный лист

Но в целом, он сказал, что ко мне претензий нет – и я могу получить права. Сдал! Не знаю уж как они считают баллы – но я набрал всего 70 штрафных баллов. То есть прошел на грани. С первого раза, без подготовки. Хотя, откровенно говоря, у меня серьезный опыт сдачи экзамена по вождению – в Минске год назад сдал только с 4 раза… Это не считая внутреннего экзамена в автошколе.

Причем если в Беларуси пересдавать можно только через неделю, то тут можно сдавать на следующий день. Но опять же, если в Минске я платил за пересдачу что-то около 7 тыс. белорусских рублей, то тут сдача экзамена стоит 75 CAD. Плюс к этому 22 CAD с GST – я заплатил за саму карточку (Driver’s Licence). Карточку обещали прислать по почте через неделю. Пока езжу с временными правами.

Теперь Светлана.

Наконец я получила права. Полноценные, 5 класса. Сдала с первого раза, что, в общем, считаю закономерным. Ведь 10 лет стажа, это о чем-то говорит…

Почитав множество историй о том, как кто сдавал, как придирчиво экзаменаторы часто относятся к элементарным ошибкам, я нервничала. Но среди этого нашелся один дядечка, который сказал, что он знает, что у него 20 лет стажа и водить машину он умеет очень хорошо, поэтому никакие заявления канадцев о том, что «ваш стаж там (на Родине) здесь ни о чем не говорит» он не воспринимал и сказал, что пришел сдавать экзамен с абсолютной уверенностью, что он – ас, и пусть только попробует кто-то заявить обратное. И он сдал! А все его друзья пошли в автошколу переучиваться. Вот что значит уверенность в своих силах.

Я, конечно, не ас, и аварии в моей жизни бывали, и даже я была виновной, поэтому еще в Беларуси, за 3-4 месяца до отъезда, прочитав правила, решила соблюдать их пусть не в 100, но на 95%: не переезжать стоп-линию, пропускать всех пешеходов, перестраиваться точно по алгоритму, поворачивать в соответствующий ряд и т.п. Где-то за месяц до отъезда почувствовала более-менее уверенность в академическом вождении, которое и требуется здесь на сдаче экзамена.

Приехав сюда, мы попросили наших новых и старых знакомых оказать нам содействие, побыть инструкторами в тренировочной езде, т.к. очень хотели сэкономить на уроках, каждый из которых стоит 120-130 долларов, а кто знает, сколько их понадобится. Тем более, что сдавать мы хотели на своей машине, а если на чужой будешь учиться, где ж тут на своей сдашь. Машина наша очень сильно отличается от всех тех, которые я водила в Бресте, а водила я небольшие седаны с механической КПП. А здесь это джип с автоматической коробкой. Нужно ли говорить, что первое мое тренировочное занятие оказалось абсолютным провалом: габаритов машины я не чувствовала, тормозной путь длиннее, особенностей дорог не знала. Даже Миша понервничал, сидя рядом. После этого урока я поняла, что спешить мне бессмысленно. Когда муж стал самостоятельно водить машину, я, сидя рядом, уже больше внимания уделяла разметке, конструкции развязок, полосам движения и т.п. Так что где-то через 2-3 недели решила покататься еще. Второй –третий урок были получше, осталось только лучше чувствовать машину. Но я понимала, что зима уже на подходах, и тянуть больше нельзя, а выход на работу вообще отложит сдачу на неопределенное время, т.к. тренироваться при свете дня вообще маловероятно. В общем, в четверг зарезервировала экзамен на субботу. Погоду обещали хорошую, школьные зоны не действуют – вперед к победе!

Попросила Стаса покататься со мной прямо перед экзаменом. Мы объездили все окрестности, Стас указал на мои мелкие огрехи, и я решила, что готова.

Больше всего я боялась следующего:

  1. Не удержать скорость (по отзывам можно на 2-3 км/ч вниз опускаться)
  2. Проморгать игровую зону
  3. Ехать с неправильной скоростью (часто на отрезке скоростной режим не обозначен)
  4. Просто все перепутать, если увижу, что экзаменатор усиленно строчит что-то в своих записях (читай: фиксирует ошибки).

Света

Экзаменатором оказался старенький индус, очень похожий на Хоттабыча. Был очень приветлив, объяснил правила экзамена. Решил проверить мои знания в управлении всякими приборами и попросил включить аварийку. А я ее даже не видела до этого! Хорошенькое начало. После лихорадочных поисков кнопка нашлась над рулем. Экзаменатор насторожился и попросил включить дворники (вдруг и этого не знаю), ну уж это-то я сделала на автомате…

Итак, поехали. Я заставила себя успокоиться и расслабиться, ну знаю я, что хорошо вожу, чего бояться? Прокатились сначала по нашему району, где мы с Мишей чуть ли не каждый закоулок знаем, и направились в Олимпийский Парк (тоже не раз там бывали). Тогда я поняла, что экзамен быстро не закончится, будет положенный час. Инструкции экзаменатор давал четкие, лишними разговорами на отвлекал, пару раз спросил, какие потенциальные опасности вижу на дороге, я перечислила даже больше, чем требовалось. Ездили по хайвэям, маленьким улочкам, перестраивались через 3 полосы для поворота налево, стояли на стоп-линиях, пропускали пешеходов, в общем — полный набор. Мне показалось, что я еду хорошо, и я просто каталась, как будто и не на экзамене вроде. Он правда, все чертил что-то иногда, но я решила, что просто делает записи. Скорость машины местами плавала, но ни разу за это баллов он не снял.

Когда мы приехали к реджистри, я наконец посмотрела в экзаменационный лист. 30 штрафных баллов. А можно набрать 70, значит, я сдала. 30 моих штрафных касались проездов нерегулируемых перекрестков (в жилых районах, где на каждом перекрестке надо сбрасывать ногу с газа и смотреть направо, а я этого не делала). Об этом я прослушала короткую лекцию, получила дополнительный штраф за неуверенность при повороте налево (а я -то боялась, что он посчитает это лихачеством, если я перед той машиной проскочу), и, получив похвалу за то, что я – очень хороший водитель, отправилась получать свои права. Решила, что пусть используют старую фотографию, посмотрела снова в окуляр для проверки зрения (в этот раз увидела все 3 колонки), получила временное удостоверение, все! Я – полноправный водитель, могу даже быть инструктором (любителем, конечно).

Спасибо всем, кто помогал мне на этом пути: Евгению, Игорю и Стасу, методичный подход которого мне хочется отметить отдельно.

P.S. от Виктории. Светлану от всей души поздравляем с нахождением первой, но совсем не хилой такой работы! Удачи вам и в дальнейшем, и чтобы и Миша уже заявил о своей первой работе побыстрее!:)

Запись опубликована в рубрике В нашем полку прибыло!, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

29 комментариев на «Как мы сдавали на права!… Рассказы Михаила и Светланы»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.