Моя первая работа в Канаде. Часть третья

princess photo 1

Как упоминалось ниже, первым канадским работодателем для меня оказалась американская компания Princess Cruises, Vancouver Port Operations.

Итак, немного о круизных компаниях в Ванкувере. Всего их три:
— Princess Cruises
— Holland America
— Royal Caribbean

Первые две отправляют круизы от Canada Place, последняя — Ballentyne Pier. Платят они все примерно одинаково (около 10.5/час), однако в качестве бенефита фигурирует возможность забронировать круиз по спец цене. Разные компании предлагают ей воспользоваться либо с первого дня работы, либо после первого сезона, либо после второго сезона. Раскрывать стоимость цены не буду, но скажу, что оно того стоит, потому что в Европе хостел дороже стоит, а недельный круиз меньше, чем за $1500 трудно найти. Попасть к ним на работу можно только через ярмарку, которую они проводят в марте в Canada Place (достаточно появиться там лично с распечатанным резюме, ответить на вопросы и вуаля…в Принцесс ходят слухи, что есть сказать на интервью «I know Ruben», то на работу точно возьмут 🙂

Из Ванкувера круизы в основном на Аляску. Навигация для лайнеров открывается в конце апреля и заканчивается в конце сентября. В начале и конце сезона, лайнеры идут на так называемый repositioning — таким образом появляются 2-3 дневные туры до ЛА, Сан Франциско и прочих нетипичных портов назначения.

Мест для работы несколько: порт Ванкувер (там весь сезон работает около 60% персонала), еще 20% постоянно работают в YVR (международный аэропорт Ванкувера) и есть небольшая группа людей, которые работают в отелях (Pan Pacific, Four Seasons, Fairmont Waterfront, Sutton Place). Стойки компании в отелях и аэропорту организуются всеми круизными компаниями, чтобы пассажиры могли получить информацию максимально быстро на всех участках путешествия.

Сначала я работала в Принцесс координатором по багажу. Работа несложная — координировать разгрузку багажа с лайнера в определенном участке Canada Place Cruise Ship Terminal, потом координировать поиски багажа тех или иных пассажиров (коммуникация по радио, телефону или эл почте). Это операции, связанные с disembarkation (прибытием судна). Они проходят с 7 до 11 утра (идеально до 10:30, но perfect world is not in this world). В 12 часов начинается embarkation — то есть заход пассажиров на круизный корабль.

Тут уже приходилось вести учет багажа, потерянного авиакомпаниями и координировать дальнейшую доставку багажа в тот или иной порт остановки лайнера на Аляске (ребята из Alaska Airlines были моими лучшими друзьями) . Между этими 2 процессами был занимательный аттракцион по отправке забытого или оставленного багажа. С круизными компаниями четко: если они его потеряли при disembark, доставят Федексом за их же счет. Если же, однако, вы решили, что чемодан ваш забирать из luggage room необязательно — нет проблем, отправим за вами следом. Но за ваш счет…

Мои коллеги считали, что это the second most stressful job after dispatch coordinator. Мне так за месяц не показалось. Люди везде люди — они нервничают, когда опаздывают на самолет, и отказываются ждать багаж. Они расстраиваются, когда приходится отправляться в медовый месяц только с ручной кладью. Однако, забывают про печали и искренне благодарят, когда все находится и им предлагаются варианты дальнейшего решения проблемы. Не стоит принимать все заявления персонально на свой счет (многие перед началом яростной речи поправляются и говорят: it’s not about yourself personally but about service provided by your company). Главное делать максимум того, что можешь сделать, не драмматизировать (у любой проблемы есть как минимум три варианта ее решения) и все будет хорошо (проверено!).

В связи с тем, что с июня я могла работать только по субботам, то это уже было в качестве Customer Service Rep. В любой точке порта: на выходе пассажиров с лайнера и заходе в таможенную зону, отеле, терминале, откуда отправляются автобусы из порта в аэропорт, в аэропорту Ванкувера (многие покупают пакеты, включающие трансфер из/в аэропорт), в специальной части порта Ванкувера, откуда отправляются автобусы в Сиэтл с американскими гражданами без прохождения таможни.

С утра приходишь, берешь бумагу под названием position list (это один день из жизни круизной компании), находишь свое имя, находишь team lead и… вперед с улыбкой и правилом никогда не говорить «нет» пассажирам. Неожиданно иногда бывает обнаружить себя в качестве тим лида, но за лето никто от таких действий не пострадал. Мне очень понравилось, что нас периодически перебрасывали с одного участка на другой и было интересно понять, как работает вся цепочка.

Для некоторых участков порта и аэропорта требуется Transport Canada clearance. Процедура, мягко сказать, длительная. Я подала все документы в середине апреля, clearance получила в середине июля. Для иммигранта, живущего в Канаде меньше полугода на тот момент, это было что-то невероятное. Меня поздравлял весь менеджмент, так как многие канадцы умудряются проработать все лето, так и не получив заветной печати на пропуск.

Проблема в том, что Транспорт Канады хочет видеть историю пребывания за последние 5 лет и как только видят outside of Canada, то сразу требуют нотариально заверенные переводы справок из милиции и контрактов с работодателями. Справку я привозила с собой (на всякий случай, который представился в апреле). Вместо контракта им хватило свежих рекомендательных писем с телефонами лиц, у которых можно подтвердить факт работы на ту или иную организацию.
Из интересного в этой работе:

— униформа (получаешь от компании, носить обязательно, без вариантов). Для тех, чей размер переваливает за 18 американский, разрешают одевать брюки вместо юбок. Мне ношение униформы понравилось — обязывает к порядку и перед пассажирами ощущаешь себя действительно представителем компании (фото ниже сняты камерой телефона, поэтому качество оставляет желать лучшего)

подруги

— состав команды интернационален, что для новоприбывшего в Канаду супер. В этом году было много (около 10) мексиканцев — это супер нация. Австралия, Россия, Сербия, Болгария были представлены единичными личностями, но какими! 🙂 Китайцев, японцев, корейцев было как всегда много, но благодаря им было обнаружено много dining out places.

— очень много пришлось пользоваться радио — чего только за день не наслушаешься.
Из классики первого рабочего дня:
— Baggage room, how many golden bags do you have on the floor?
Бросив взгляд на примерно 2000 единиц багажа и мысленно представив процесс пересчета чемоданов золотистого цвета, слышу следующую фразу…I mean bags with golden tags passengers…(все пассажиры делятся на группы по цветам и на багаж вешаются соответствующие бирки).

Благодаря этой работе я приобрела замечательных друзей, которые мне помогали с переездом (сбор кровати с помощью австралийско-мексиканской логики Икеей при производстве кровати точно не учитывался). Ребята друг другу рассказывали о вакансиях — в итоге часть из них работала на Олимпиаде 2010. Еще несколько человек получили работу в лучших отелях города. Кто захотел — в аэропорту Ванкувера.

Welcome to Vancouver & thank you for traveling with Princess Cruises!

Оригинал рассказа можно прочитать тут.

Запись опубликована в рубрике О страховках в Канаде, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

4 комментария на «Моя первая работа в Канаде. Часть третья»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.