Автострахование в Канаде. Часть 1

авто

Дисклеймер.  «Немного биографии для «виртуальных друзей» — я живу в Ванкувере,  Канада. Отсчет моей «канадской жизни» ведется с 21 февраля 2009г. До этого момента мне удалось поучиться в славном городе Воронеже и более-менее выучить английский и немецкий языки. Потом мне удалось поработать в западных компаниях в Воронеже и Москве. И понять, что целого мира мало и отважиться на переезд в Канаду. Переезд прошел успешно и сейчас я работаю в страховой компании и учусь в Insurance Institute на получение статуса Chartered Insurance Professional. Все свободное время я посвящаю путешествиям, фотографии и реализации маленьких и больших мечт.

Все что написано на данном блоге о страховании в Канаде является всего лишь точкой зрения автора. Данная точка зрения основана на общих знаниях, почерпнутых из учебников курса Chartered Insurance Professional при Институте Страхования Британской Колумбии. Данный материал ни в коей мере не отражает философию и политику компании, в которой я работаю. Я не несу ответственности ни за какие убытки, расходы или какие-либо ущербы, понесенные в результате прочтения и интерпретации информации в данных разделах.»

Пока свежо в памяти после недавнего экзамена по автострахованию — немного об автостраховании в Канаде…

Изучая эту область страхования, мне впервые за все время пребывания в Канаде показалось, что я не в Канаде. Потому что данная область страхования не только сильно отличается между провинциями (и не только между “провинциями” и провинцией Квебек, как обычно). Но отличаются и законодательные принципы, определяющие автострахование. Что ситуацию не просветляет совсем. Мне довелось очень мало работать со страховыми случаями, связанными с авто. Потому что в Британской Колумбии обязательное страхование авто регулируется провинциальной non-profit Crown Corporation aka Insurance Corporation of British Columbia (далее будет использоваться слово ICBC). Поэтому частным страховым компаниям этот сектор не очень интересен. Чуть подробнее об этом будет далее.

Первое, обязательно ли нужно покупать автостраховку в Канаде?
Да, в каждой провинции обязательно нужно страховать ответственность перед третьими лицами, возникающую в результате управления автомобилем (Third Party Liability – aka TPL) . Во всех провинциях. Откуда у этого требования растут ноги? От того, автомобиль несет в себе в первую очередь риск, связанный с его управлением. Результатом плачевного управления авто бывают серьезные травмы и причинение ущерба собственности другого человека. Возместить ущерб можно из своего кармана (собственно, так мы и делали в России до пришествия ОСАГО), а можно перенести ответственность с помощью страховки ответственности перед третьими лицами (ответственность, которая возникает из управления автомобилем! Не путать с общей гражданской ответственностью перед третьими лицами.). Канадские суды видели и слышали много историй о том, как водители признают ответственность за авто инцидент, но не могут возместить ущерб невинной стороне по причине отсутствия финансов. Поэтому в какой-то момент в каждой провинции было принято решение сделать автострахование обязательным для владельцев и водителей авто. Таким образом, каждый пострадавший в результате инцидента, связанного с авто, имеет доступ к финансовым средствам страховых компаний (даже в случае нарушений условий полиса – об этом будет подробно рассказано в части об абсолютной ответственности).

Accident Benefits (пособие в связи с несчастным случаем) является обязательной частью автострахования, установленной государством, везде кроме Newfounland and Labrador.

А вот страхование риска причинения какого-либо физического ущерба вашему авто – дело сугубо добровольное.
Как узнают/проверят есть ли у меня страховка?
Во-первых, в некоторых провинциях вы не получите номера на автомобиль, пока не оформите страховку (например в провинции BC, Manitoba or Saskatchewan). Процесс четко взаимосвязан и контролируется. Во-вторых, если вас остановит полиция (маловероятно, но возможно) и попросит предъявить розовую карточку (pink card), а у вас данного документа нет, то вас попросят из авто и отправят за ваш счет домой на такси. Автомобиль эвакуируют. Опять же — за вас счет. Плюс штраф за управление автомобилем без pink card (во многих провинциях это нарушение закона обозначенного в Motor Vehicle Act/Regulation). Услуги в Канаде (такси, эвакуаторы) стоят немало, есть шанс попасть на круглую сумму и проблемы в будущем (особенно актуально, если вы – виновник аварии и при разборе полета выясняется, что вы управляли авто без страховки TPL).

Что такое pink card?
Это народное название документа, который официально в Северной Америке называется Motor Vehicle Liability Insurance Card. Собственно это документ, подтверждающий наличие страховки ответственности перед третьими лицами, возникающими в результате управления автомобилем (государству все равно насколько разбит ваш собственный автомобиль, но совсем не все равно, что вы не можете заплатить за лечение сбитого вами пешехода). Карточка содержит следующую информацию:
— имя и адрес Застрахованного Лица
— название и адрес Страховой Компании
— название брокера или брокерского агентства
— описание Застрахованного автомобиля
— номер страхового полиса (или license number в провинциях, где обязательное автострахование осуществляется государственными корпорациями)
— срок действия
Этот документ также содержит информацию о том, что делать при наступлении страхового случая.

И как же можно приобрести автостраховку?
Вот эта часть весьма интересная.

  • В трех провинциях Канады обязательная часть автострахования осуществляется государственными корпорациями (British Columbia — продукт продается под брендом Autoplan, Saskatchewan — без бренда, Manitoba — продукт продается под брендом Autopac). В этих провинциях обязательная минимальная часть приобретается у государственной корпорации (Insurance Corporation of British Columbia, Manitoba Public Insurance, Saskatchewan Government Insurance)
  • В провинции Quebec присутствует комбинация государственного и частного участия в части обязательного страхования (корпорация SAAQ — Soci?t? de l’assurance automobile du Qu?bec) страхует риски и занимается ущербом, связанными с травмами, наступившими в результате инцидента. Частный сектор в лице GAA (Groupement des assureurs automobiles) отвечает за страхование рисков, связанными с нанесением ущерба собственности, возникшего в результате авто инцидента. Например, сценарий, когда вы не справляетесь с управлением и въезжаете в гараж Джо Доу. В результате у вас травмы, у пассажира травмы. Гараж Джо Доу надо отстраивать. Все это покрывается обязательной страховкой, в которой SAAQ занимается травмами, GAA — ущербом, связанным с гаражом.
  • В остальных провинциях Канады автострахованием занимается частный сектор. Деятельность этого сектора волнует всех и вся. Поэтому, например, для того, чтобы повысить ставки частные страховые должны получить одобрение провинциального наблюдательного совета. В конце года страховые компании предоставляют информацию о доходе. Если страхования компания заработала больше, чем10% прибыли на автостраховании, то комиссия может потребовать снижения премиальных. В Онтарио (как самом крупном секторе автострахования Канады) конкуренция на рынке между компаниями большая, что хорошо для потребителя. Но высокий уровень риска (плотно населенное Торонто заставляет их мудрить с системой расчета премиальных).

В двух словах продажа автостраховок в Канаде устроена следующим образом.
Если это происходит в провинции с государственной корпорация, то обязательная минимальная часть покупается у государственной корпорации через брокера (SGI продает онлайн напрямую, остальные – по старинке через брокеров. Но рынок диктует условия, и, рано или поздно, остальные тоже введут онлайн продажи). Дополнительную часть можно купить либо у государственной корпорации через того же брокера, либо у частной страховой компании. Хозяин — барин и конечно удобно все купить в одном месте. Но иногда стоит изучить все предложения на рынке 😉

Если вы например в AB, NS, ON, то  можно обязательный провинциальный минимум купить у компании Б, а можно у компании С. Можно и comprehesive купить, можно collision. Продукт позиционируется совершенно в ином ключе, чем в BC, MB, SK, QC.

И если вы в Квебеке, то обязательную провинциальную часть нужно будет купить у SAAQ (без вариантов),  а вот часть GAA продают около 100 компаний, что дает некоторую свободу выбора.

О том, что лучше (государственное или частное) спорят в Канаде не один десяток лет. И сравнивать системы – дело неблагодарное. Потому что сравнивать апельсины и яблоки можно, но будет ли носить данный анализ практический смысл – вопрос. Если вам принципиально не нравится та или иная система, но всегда можно переехать в другую провинцию J Или постараться убедить себя в преимуществах системы, существующей в провинции. Как житель BC и представитель индустрии, я склоняюсь к мысли, что квебекская модель мне импонирует ближе всего (несмотря на определенные недостатки). Потому что это уникальная модель, которая сочетает государственный и частный интерес, давая определенный выбор потребителю хотя бы в одной части обязательного пакета. Однако, на вкус и цвет карандашей множество и многие квебекцы не разделили бы мою точку зрения…

В оригинале статью можно прочитать здесь.

Продолжение следует…

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, О страховках в Канаде, Повседневная жизнь, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

27 комментариев на «Автострахование в Канаде. Часть 1»

  1. Игорь говорит:

    «…провинция AB… Можно и comprehensive купить, можно collision.»

    comprehensive = травмы+материальный ущерб себе и 3-ей стороне?
    collision=только 3-ей стороне?

  2. Tanya говорит:

    Collision & comprehensive — это дополнительное страхование ущерба вашему авто. 3и лица всегда страхуются в обязательной части Third Party Liability и степень покрытия там определяется суммой покрытия (от мин $200,000.000 до макс 3млн).

    Collision покрывает ущербы, возникшие в результате столкновений (collision) и single vehicle rollover. И все.
    Comprehensive покрывает ущербы, возникшие в результате застрахованных рисков (например wind hail, theft, vandalism). В AB еще есть 3й вид страхования собственных ущербов — All Risks (с иключениями). Я напишу подробнее об этом в след статьях.

  3. Lara говорит:

    А в SK провинции только SGI или есть еще страховые компании? Так как много моих друзей только через них приобрели дополнительные страховые услуги….

  4. Algoritmik говорит:

    Tanya, а можно поподробнее рассказать про Insurance Institute? Трудно ли учиться? В какое время можно брать курсы? Что представляют из себя экзамены и т.д.?

  5. Yury M. говорит:

    Tanya, спасибо за статью, полезно 😉

  6. Tanya говорит:

    Lara: в SK обязательную часть нужно покупать у SGI (без вариантов), а дополнительные опции можно или у SGI, или у частных страховых компаний. Они тас присутствуют, но авто активно не продают(по сравнению с Онтарио). По причине присутствия гос корпорации. Удобно все купить в одном месте. Но если кто-то покупает страховку на дом у брокера, то брокер может дополнительную страховку через частную компанию поискать и иногда найти интересный по цене вариант. В таком случае обязательная часть покупается у SGI, а доп через брокера.
    Algoritmik: после 4х экзаменов мне кажется, что не трудно. Экзамены 3 раза в год по всей Канаде формат: multiple choice плюс вопросы-эссе. Я напишу об этом отдельную статью об этом. Может и сюда Виктория решит поместить.
    Yury M: велкам! Надеюсь за 3-4 части осилить этот вопрос.

  7. Algoritmik говорит:

    Tanya, спс, буду мониторить блог))) Хотя я его и так мониторю, т.к. работаю в страховании)

  8. Валера говорит:

    Существует ли в Канаде практика, при которой страховая компания выставляет регрессный иск виновнику аварии?

  9. Tanya говорит:

    Algoritmik: ну есть кому мои заметки поправлять!

    Валера: если я правильно пониманию суть «регрессного риска», то в Канаде это работает под концепцией «absolute liability» (которая кратко иллюстрируется ситуацией: застрахованный водитель сбивает пешехода в состоянии алкогольного опьянения. Его страховка аннулируется, потому что управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения попадает под одну из статей криминального кодекса в Канаде. Но пешеход все равно может подать иск и возместить свои убытки через страховую пьяного водителя. После выплаты компенсации пешеходу, страховая подаст иск на водителя и будет возмещать свои убытки. Кстати, во всех провинциях Канады аварии с пешеходами — отдельная тема. Пешеход тут почти всегда в суде прав). Я напишу об этой концепции чуть подробнее в след частях, вы почитайте и дайте знать, говорим ли мы об одном и том же.

  10. Algoritmik говорит:

    Algoritmik: ну есть кому мои заметки поправлять!
    =====================================
    Tanya, не поправлять, а скорее учиться, т.к. повторить ваш путь — это моя ближайшая цель)))

  11. Tanya говорит:

    Algoritmik: написала статью про CIP на блоге. Если будут какие-то конкретные вопросы — пишите на личную почту. Буду рада помочь с ответами.

  12. Gl говорит:

    Вопрос по автостраховкам. Например, ситуация: я приехал по рабочей визе, могу я ездить на машине моего канадского друга? По российским правилам надо обращаться в страховую, доплачивать и вписывать новых водителей. Как в Канаде? Два варианта: 1)я езжу по российским правам, 2)я уже получил канадские.

    • Виктория говорит:

      Gl, в любом случае вам нужно будет связаться со страховой компанией вашего друга, так как во всех провинциях свои правила. Но обычно ваш друг должен заявить в страховую что у него машину будет водить друг из России и без местных прав ( или с местными правами), и они сами скажут что надо сделать в этом случае. Иногда просят доплатить , иногда нет. Также будет зависеть и от вашего друга, захочет ли он взять ответственность за вас. Кстати местные права вы можете получить тут не всегда, только как резидент и может быть по каким-то специальным визам.

  13. Tanya говорит:

    GI: в формах, используемых провинциями в качестве страхового контракта, застрахованным считается владелец авто/водитель управляющий авто с разрешения владельца/управляющий по завещанию. Если вам владелец разрешает использовать авто, то вы теоретически считаетесь застрахованным. ОДНАКО если вы ездите на чужой машине в течение длительного периода и страховая компания ничего об этом не знает…То вашему другу могут отказать в выплате страхового случая на основании misrepresentation. Что такое misrepresentation я писала в ранних статьях. При заполнении заявки на авто страховку владелец обязан указан КТО и ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ ее использует. «Забыть» указать второго водителя, да еще без канадских прав, вполне может стать причиной для отказа в выплате по страховому случаю. Поэтому самым разумным будет последовать совету Виктории — позвонить в страховую или брокеру (если страховка покупалась через брокера) и узнать непосредственно в компании, застраховавшей данный автомобиль.

  14. Gl говорит:

    Разве нельзя получить права временному резиденту с годовой рабочей визой? И как он, интересно, должен работать без машины? Нигде в официальных источниках не нашел такого ограничения.
    Меня, собственно, интересовал вопрос, нарушу ли я закон и какие претензии мне может предъявить полиция, если я просто еду на чужой машине? Ответ получил, спасибо. Проблемы, как я понял, могут возникнуть только при страховом случае.

    • Виктория говорит:

      Gl, честно сказать ничего не знаю про получение местных прав с годовой рабочей визой, но скорее всего их получить можно, надо узнавать в конкретном реджистри вашего города и провинции.
      Закон вы не нарушите если будете брать чужую машину. До тех пор пока она не заявлена в угон, на ней может ездить кто угодно, для полиции все пофигу. Здесь кто первым встал, того и тапочки ( машина:), главное чтобы все со страховками было решено правильно. Но вот если возникнут пробемы в страховом случае ( а страховка у вас не правильная), то боюсь их расхлебывать и вы и ваш друг будете всю оставшуюся жизнь, так как порой и страховой суммы в миллион долларов не хватает чтобы все оплатить ( это вам не родина:). А от страхового случая тут никто не застрахован:) Простите за каламбур:) И вероятность если не вы, то вас всегда есть:) Потому не советую пренебрегать этим делом!

  15. Maxim.H говорит:

    Tanya
    помогите разобраться :
    Прилетаю в Канаду (Торонто), с последующим перемещением в Галифакс (NS ). по прилету хочу приобрести подержаный авто и зарегестрировать в Галифаксе по прибытию, или в том же Торонто если необходимо.
    По закону онтарио регистрация купленного автомобиля до 6 дней , по закону новой шотландии 30 дней .
    в любом случае немогу сесть за руль без страховки и зарегестрировать авто тоже !
    у меня международные права действительные в Канаде ( 60 дней действительны в Онтарио и 90 дней действительны в Новой Шотландии ) — Но мне сказали что в Онтарио не делают обязательную страховку для лиц c не канадскими правами! в отличае от NS .
    Вопрос как Поступить? есть ли какой то вариант поучить законно страховку и спокойно уехат в NS ?

  16. CAHE4KA говорит:

    Maxim.H., как вы себе это представляете? Страховка очень сильно зависит от многих факторов и одним из самых значительных является место прописки. Когда я жил в Гатино страховка на мою старенькую мазду обходилась мне в 65 долларов в месяц. Я переехал в Оттаву в другую квартиру на расстояние 15 км от старой. Другая провинция, другой город, те же самые условия, та же машина, тот же водитель, та же страховая, но ежемесячные оплаты стали уже 195 долларов. Ровно в три раза больше. Даже в пределах одного города страховка может отличаться в зависимости от места проживания. Если вы переедете, а страховой не скажете, вознкт страховой случай и это всплывет, вам откажут в покрытии убытков. Вот так прописку влияет на страховку. Представьте себе что вы хотите застраховать машину в Онтарио чтобы перегнать ее в Нову Скошию. Вы не резидент Онтарио, нет постоянного места проживания, покрытие берете не на год, а на короткий срок, выплаты будут мама не горюй. Номера вам не дадут опять же по причине того, что не резидент провинции. Я не знаю как такое вообще возможно сделать. Я слышал про временную регистрацию, которую делает дилершип если вы у него покупаете на то время пока вы зарегистрируете автомобиль. Но я себе представляю сколько это буде стоить опять же. К чему такая спешка? В новой стране не имея опыта вам такое могут продать… Попадете на ремонт и на бешеные деньги перетащить ее в другую провинцию. Разумный план такой — приезжаете в Новую Шотландию, получаете постоянный адрес, получаете права, находите хорошую машину и покупаете ее, находите страховую, которая застрахует за вменяемые деньги, регистрируете авто.

  17. Tanya говорит:

    Максим: я, честно сказать, не знаю как лучше поступить в вашей ситуации. Каждая провинция устанавливает процесс лицензирования водителец и регистрации авто. В Британской Колумбии этим занимается ICBC, что процесс делает проще. Так как я работаю в частной страховой, то мы сначала проверяем наличие обязательной страховки от ICBC и только потом предлагаем дополнительную от нас.

    Но с не канадскими правами страховку действительно невозможно получить везде в Канаде. Это связано с тем, что все автостраховщики премиальные ставки считают на основе CLEAR (Canadian Loss Experience Automobile Rating) и отсюда растут требования о канадских правах.

    А вы не рассматривали вариант прилететь в Онтарио, залендиться, взять машину в рент и на ней уехать в Галифакс. И уже там получить местные права и купить машину? Это возможно будет стоить вам пару сотен дополнительных затрат (конторы обычно берут доп денежку если берешь машину в одной провинции, а возвращаешь в другой). Но мне кажется, что таким образом вы экономите себе кучу усилий по получению онтарийских прав, дальнейшем их обмене на ново-шотландские и рискованные манипуляции с регистрацией автомобиля. Удачи!

  18. Maxim говорит:

    Уважаемые Tania, Сане4ка. Большое спасибо за ваши ответы.
    Но наверное вы не до конца поняли мои вопрос .
    У меня уже будет адрес проживания в NS , до приезда в Торонто. Dействительно у дилера я могу получит например временные номера на купленыи авто , в тeчении недели я уже буду в Галифаксе. по закону я могу ездить и преобретать по международным правам машину в течении 3 месяцев. опять же в NS я зарегестрирую на себя машину (в Онтрарио — в течении 6 дней , в NS — в течении 30 дней — можно ездить без регистрации ) Вопрос лишь в том как мне сесть за руль, мне нужна обязательная страховка — кто мне ее дает? пусть даже на 3 дня пока не приеду в NS !?
    Oпять же машина/владелец должны быть застрахованны до регистрации транспортного средства где бы то нибыло!
    П.С: если брать машину на прокат в торонто и здавать в Галифаксе — это дополнительные восем сотен по мимо самой аренды. — и машины в NS дороже на 10-15% чем в Торонто..
    П.П.С : у нас собака ( я переживаю, что не выдержит два перелета подряд, — только до Торонто чистих 11 часов лета — еще не известно сколько времени она будет в клетке неизвестно где, пока мы залендимся и взлетим в сторону Галифакса… нет таких таблеток для животних, без опасности и последствий чтоб хватило больше чем на 10 часов подряд).
    Спасибо за ответ.

    • Виктория говорит:

      Maxim, я ничего не могу сказать по машинам и страховкам, но могу по собакам:) Когда вы прилетите в Торонто и залендитесь, то вы обязаны забрать весь своей багаж и собаку в том числе ( провести ее с документами через таможню и ветеринарку). Потому после прилета вы сразу с ней встретитесь и будете вместе:) И если вы продолжите перелет в Галифакс из Торонто, то снова будете регистрироваться на рейс и сдавать собаку. Так что все время в промежутке между двумя рейсами вы будете вместе и сможете погулять. Собаки достаточно неплохо переносят полеты ( ну насколько это возможно конечно:). У них в багажниках самолетов достаточно комфортные ( терпимые) условия. Если у вас собака маленькая, то ее вообще можно взять в салон.
      Я бы чисто по человечески не советовала вам городить вашу дикую схему с якобы экономной покупкой авто в Онтарио нежели в Галифаксе. Не только вашей собаке, но и вам в первые дни будет хотеться умереть и чтобы никто не трогал:) А ведь вам как-то предстоит добраться со всем своим обозом до Торонто, где-то там заночевать, потом покупать машину, трахаться со страховщиками, регистрацией и прочим и потом еще долго и нудно ехать в то время, когда у вас глазки будут просто слипаться от временных перепадов. Такая спешка не принесет вам ни материальных выгод, ни выгод в вашем и собачьем здоровье. Потому лучше заплатить за билет Торонто -Галифакс и напрягшись еще раз сразу перелететь по быстрому и уже упасть в своем жилье. Выгоды вам кажутся есть до тех пор, пока вы не начнете все делать, а там получится что гладко было на бумаге, да забыли про овраги, и по не знанию вы потратите больше денег за всякие мелкие и пока неоценимые вами вещи.

  19. Maxim говорит:

    Виктория
    спасибо за ваш ответ. вы правы во многом!
    и скорее всего нам так и придется поступить по вашему совету.
    но все равно хотелось бы выяснить все до конца 🙂
    спасибо еще раз.

    • Виктория говорит:

      Maxim, я догонку я бы хотела вам дать еще пару советов если можно:) Первый совет по удешевлению ваших билетов на самолет. Когда вы будете изучать тарифы, то вы задавайте поиск билетов не скажем Москва-Торонто, а полностью до конечной точки, например Москва — Галифакс. Если у выбранной вами авиакомпании есть партнеры, то тогда вам посчитают весь маршрут как один билет и он будет гораздо дешевле, чем купленные вами отдельные билеты до Торонто и потом из Торонто до Галифакса.
      Второй совет касается местной специфики:) Так может вы знаете, в Канаде многие стандартные вопросы жизненные и прочие отработаны до мелочей и работают как автомат Калашникова. Это не значит что они работают быстро, но во всяком случае четко и прогнозируемо. Но если вдруг вы по каким-то причинам не следуете этим стандартным правилам ( которым следует подавляющее большинство жителей страны), то вы вводите страну в глубочайшее смятение и решение вашего вопроса ставит все и всех в полный тупик, из которого можно и не выйти, или выйти уже с потерями для вас самого (деньги, время, силы, нервы:). Даже если ваша проблема совершенно законна и не противоречит правилам, но она просто не стандартна, то ждите кучу проблем. В принципе эти проблемы решаемы, но здесь нужно просто запастись терпением, превосходным знанием английского языка, знаниями законов и т.д. И тогда вы можете осуществить свою фантастическую идею:) Это я насчет того, что ваш план про страховки, перестраховки, перерегстрации машин и прочего на следующий день после залендивания, как видите кажется совершенно фантастическим не только нам, бывшим россиянам, кто привык жить там через задницу, но и тем более канадцам, которым он просто и в голову не придет:) Потому если ваш план даже не будет теоретически противоречить местным законам, то он будет просто жутко противоречить скажем так накатанным и стандартизированным процессам. И вы в каждой конторе будете сталкиваться с тем, что клерки будут смотреть на вас выпученными глазами и не понимать даже чего вы от них хотите. Потом будут с помощью всевозможных консультаций с различными вышестоящими менеджерами консультироваться и не исключено что так и не найдут прецедентов по этой теме. Так что суть моего совета такова, не нужно применять в Канаде схемы жизни через заднее место, потому что такого специфического сознания тут нет и вы попадете по полной программе, что будете потом жалеть всю жизнь, что связались. И считать что Канада ужасная страна:) На самом деле это не так, просто она не приспособлена под российское мышление:)

  20. Irina говорит:

    Для Максима
    Вы знаете, у меня был опыт перемещения по стране на машине с собакой. Мы ехали из Онтарио в Британскую Колумбию. Я понимаю Ваше желание сделать дорогу максимально удобной для семьи и животного, но не уверена, что в Вашем случае путешествие машиной будет оптимальным.

    Если Вы выберете перелет, Виктория права, мне он кажется тоже максимально щадящим-то начните с того, что проверьте возможные авиакомпании на предмет их правил для животных. Некоторые позволяют взять собаку с собой на борт если клетка поместится под вашим сидением. Даже если собака поедет багажом, то чистое время полета, которое надо потерпеть животному всего лишь два часа.

    Если Вы решаетесь ехать машиной, то головная боль увеличивается в разы. Я даже не касаюсь денег потраченных на регистрацию и перерегистрацию. Имейте в виду, машина может в дороге сломаться в совершенно безлюдном месте. То есть у вас теоретически должно быть приобретено еще членство в САА, которое даст вам возможность позвонить если вдруг понадобиться бензин, towing, и т.д. Разумеется мобильный телефон у вас тоже должен быть с сервисом на long distance, иначе попадете на roaming time.

    У нас, например, была проблема с колесом в месте, которое мы даже не смогли обозначить по телефону. Причем звонить могли только по одному телефону, другой просто не брал. Никаких опознавательных знаков в округе не было, лес, гористая местность, хайвэй, редкие машины, GPS показывал условные км до следующего города и мы объясняли так-мы выехали из города А минут 50 назад и не доехали еще до города Б. Спасибо, нас нашли всего лишь через два часа.

    Не все гостиницы позволяют останавливаться с животными, я бы рекомендовала Travelodge, там, кстати действуют скидки если у вас есть САА membership, но вы платите дополнительно за животного. САА также бесплатно обеспечит вас подробной картой маршрута с указанием всех отелей и заправок по пути. Опять таки если у вас нет постоянного адреса в месте где вы покупаете машину, то я не знаю как в этом случае вы выйдете из положения со страховкой, САА, телефоном и так далее. Тем не менее удачи:)

  21. Tanya говорит:

    Полностью согласна с Викторией по поводу стандартизации процессов в Канаде. Если ты попадаешь не в основное течение, то надо приготовиться к долгому общению на всех уровнях компании. И тут начинается лотерея: иногда второй или третий человек вполне достойно и быстро решают твою проблему. А иногда хочется встать и гордо удалиться, потому что терпения просто не хватает снова и снова объяснять проблему.

    Если мы вас все-таки не убедили в стандартном пути и вам хочется попробовать провернуть свою схему, то относительно страховки могу вам предложить или написать/позвонить брокерам в Онтарио с описанием сценария (список брокеров, работающих с моей компании на восточном побережье можно найти на http://www1.axa.ca/axainternetwebapp/client/brokerSearch/en/a5_2.jsp). Или позвонить так называем direct writers (страховым компаниям, которые работают с клиентами без брокера). Например, Cooperators (http://localagent.cooperators.ca). У меня к вам просьба рассказать о своем опыте — мне крайне интересно, возможна ли описанная вами схема на практике в Канаде.

    GI: я вам тут нашла официальную информацию по поводу займа/одалживании машины. Возможно, вам будет интересно почитать мнение Insurance Bureau of Canada по этому вопросу
    http://www.ibc.ca/en/Car_Insurance/Introduction/Lending_Borrowing_Car.asp

  22. Maxim.H говорит:

    Irina, Tanya, Виктория.
    Спасибо за ваше живое обсуждение и дельные советы. честно говоря я не ожидал такого участия 🙂 респект !
    Тем не менее такой опыт существует и в ближайшие дни я свяжусь с этим человеком..
    На самом деле я расуждал в неверном направлении, страховой компанией должна выступать фирма по месту будущего прожевания ( осталось утрясти вопрос дистанционного оформления страховки ). в ближайшие дни обязательно отпишусь со всеми подробностями ( извените Таня если превратил ваш блог в форум.. ) !
    Все живущие в Канаде утверждаут в один голос, что тема страхования машины является узаконенным грабежем со стороны страхових компаний и вообще является «Terra incognita» — только по этой причине нужно разобраться как можно подробней в этой сфере жизни..

    кроме этого, на счет билетов на перелет, у нас есть билеты безплатные до торонто, от работы моей жены,»stend bay » можно сесть на самолет в любой день хоть завтра, действительные 4 месяца . так что вопрос билетов менее релевантный в моем случае — но все равно спасибо! ( кстати при покупке билетов требуйте самый дешевый класс — по закону авиа компании должны предоставлять в продажу весь спектр класса от самого дешевого — пусть даже два билета на вес рейс — до самих дорогих . Как правило при продаже билетов по закону должны соответствовать заявленной рекламе например, но чаще приходится слышать что билеты этого класса к сожалению закончились и мы можем предложить дороже на икс денег 🙂 ). в любом случае пассажиры сидят рядом,хоть стоимость приобретенных билетов
    может отличатся весьма сучественно…

    Виктория. у меня уже давно не Российское мышление в полном понимании этого слова, я уже 15 лет живу в Израиле — и здесь есть очень большая проблемма : если тебе что либо положенно по закону , то тебе об этом никто никогда не скажет , все нужно выуживать щипцами под пыткой 🙂 ( например сегодня выяснил в местной налоговой, что если подожду три месяца , а не сразу подаем на выдачу накопленных пенсионных, то не потеряю 35% .
    мне страховая компания естественно ничего об этом не сказала даже на прямо поставленный вопрос …
    0собенно в системе национального страхования — что угодно придумают, лишь бы не заплатить ( как будто со своего кармана платят ).

  23. Pddexam говорит:

    Страховые компании выполняют свою работу хорошо. После полного страхования возмещение ущерба идет даже если транспортное средство находится не в движении. А уж от угонов и царапин, тем более будет страховая деньги на ремонт возмещать.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.