Путешествие в Dawson Creek

Ну, вот, я созрела, наконец, написать про наше путешествие в Dawson Creek.

У нас там живут друзья, с которыми мы давненько уже познакомились в интернете. Это русско-канадская пара много моложе нас, у которой еще совсем небольшие дети, но , тем не менее, у нас много общего, и мы периодически наведываемся друг к другу в гости, и не только мы, но и наши родные. Например, одна из их мам  приезжала к нам в гости, чтобы  развеяться от присмотра за внуками в Канаде.  И она же осенью поедет в санаторий дома, в России, будет проезжать  через большой город, где у меня как раз 🙂 живет подруга, и та подруга согласилась показать город этой маме.  Т.е. связи наши с тем семейством- уже просто международные:)

Потому поехать к ним в Доусон Крик на пару дней – не вызвало у нас сомнений и колебаний. От той «деревни», где мы с мужем живем, до Доусон Крика, такой же деревни :),  1000 км (плюс/минус  пара сотен км )в одну сторону. Потому мы взяли пятницу и понедельник на работе выходными, все приготовили в среду, и выехали с работы в четверг около 3 часов дня.

Путь наш пролегал через Камлупс до Джаспера, ночевка в Джаспере, потом уже дальше на север. Обратный путь мы «проложили» через Принц Джордж. В Джаспере и Принц Джордже – зарезервировали комнаты в гостинице на  одну ночь.

Часть дороги до Clearwater была нам знакома, мы несколько раз ездили в Wells Grey Рark, посмотреть на тамошние водопады. Поэтому в этот раз мы туда не завернули, но я все равно покажу вам те красоты, которые там  можно увидеть. Если вы когда-нибудь соберетесь в эти края, то  не пропустите эти чудеса природы. ЭТО, действительно, стоит увидеть.

Последний раз мы ездили в Wells Grey park осенью 2009.

по дороге на Clearwater, North Thompson River

долина реки Clearwater

С одной смотровой площадки- вид на ущелье и вторую смотровую площадку.

Spahats Waterfall

водопад у моста по дороге на Wells Grey Park

Helmcken – 145 м, в три раза выше Ниагарского.

Dawson Falls 91 шириной на Murtle River

вид со смотровой площадки, день был короткий, как я сказала, ездили осенью, да, еще и выехали поздно, так что на гору к смотровой площадке по серпантину дороги добрались на машине уже далеко на закате.

На обратном пути.

После Clearwater  населенные пункты сильно поредели, и от городка до городка потянулись 50 и 100 км без населенных пунктов и горы стали выше.

Highway #5 – Yellowhead – проходит через Avola. На дороге стоит только заправка с convenient store и напротив-

гостиница, невероятных размеров для такого микроскопического населенного пункта. Однако, у заправки мы запечатлели этакое сооружение на столбе: указатель направления к пабу.

За Аворой дорога пошла ближе к Скалистым горам и параллельно им. На дороге появились машины с номерными знаками Альберты.

Тут мне придется сделать отступление.  И как бы  мне ни хотелось не вызвать гнев калгарийцев :), но из «песни слов не выкинешь», и то, что мы заметили в процессе этого путешествия , потом подтвердили наши друзья , живущие на границе с Альбертой, а так же все остальные  британские колумбийцы,  не один год водящие машины по дорогам Канады. Соблюдение дорожных правил водителями  Альберты – это скорее исключение, а вот-нарушение правил дорожного движения-  стиль вождения.

Началось все с того, что нам в задний бампер уперся тот самый огромный трак,  которыми перевозят грузы по дорогам Канады , и начал мигать фарами – ТРЕБУЯ СЪЕХАТЬ на обочину и уступить ему дорогу. ТАКОЕ с нами случилось впервые. Мой муж  всегда по хайвеям идет на скорости 10 км+ к разрешенной, так что обвинить его в медлительности нельзя  никак.

И перед траками мы, бывало,  ехали, и между траками, и за траками, но в ВС на моей памяти за 8 лет такой наглости не случалось ни разу.  Естественно, никуда съезжать мы не съехали, и этому «чуду» пришлось ждать прерывистой разделительной полосы и там уж обгонять. При этом, он не просто перегнал нас, но и, превышая скорость км на 30,  «умчался за горизонт».

Это- было только начало. Потом нас обгоняли , пересекая двойную желтую; обгоняли «вместе с нами», сев  нам в хвост; обгоняли 5-6 машин в ряд за раз; обгоняли на короткой дистанции по встречной  для себя (нашей полосе) сразу 5-6 машин на своей полосе движения, т.е. успев в последний момент втиснуться в свою полосу,  проскочив перед нашей машиной и передней машиной на своей полосе движения. Апофеозом всего этого  был обгон нашей машины  траком-пикапом по ОБОЧИНЕ, т.е. справа от правой полосы.

А уж установленую скорость превышали все кому не лень на 20-30 км, потому что обогнав на такой скорости, и вернувшись в свою полосу, не  просто шли впереди нас, а исчезали за горизонтом с пугающей быстротой. Причем , все это были не отдельные случаи, а такие частые, что, пожалуй,  7 из 10 машин с  альбертинскими номерами проделывали  на дороге какой-нибудь глупый и опасный трюк .

Короче, я «веселилась» всю дорогу, пялясь на стиль вождения «flatlander’ов». Водители-альбертинцы так  впечатлили нас своим стилем вождения , как никому до этого не удавалось! :):)

Но вернемся к нашим баранам. Они нам тоже на дороге встретились. Этот горный баран был запечатлен еще по дороге на Clearwater.

Большинство фотографий я делала через стекло нашей движущейся на скорости 110 км машины, так что качество не «восхитительное», но не всегда есть возможность остановиться на хайвее, да, и на каждый кадр просто не наостанавливаешься, иначе, если останавливаться на каждый, то дорога займет не  два  дня,  а  пару недель. 🙂

Итак- за Clearwater горы стали выше и погода пасмурней, временами шел дождь.

Дорога повернула  на восток, в сторону Jasper Park.

Как только мы пересекли границу Альберты , с  дороги исчезли указатели , показывающие  расстояние до населенных пунктов и знаки, указывающие населенные пункты или повороты к ним. Это- тоже оказалось, в дальнейшем, характерной чертой  дорог Альберты. Видимо, экономят на знаках. Потому последний знак , указывающий , что где-то там впереди будет Джаспер, был « Jasper 90 km» .

Для тех, кто не был в парке, поясню, что сам Джаспер находится не на хайвее, а за длинной, на десяток  км насыпью , по которой проходит железная дорога,  или за очень широкой лесополосой, и с хайвея городок не виден, указателей, что «это поворот на Джаспер» у двух поворотов нет вообще,  а у третьего поворота  указатель на Джаспер, на проезд под насыпью,  стоит только у самого поворота, на коричневом фоне блеклые желтые буквы, и если вы едете с  запада- для вас этот знак  находится за встречной полосой и уже за поворотом и к тому же  повернут к вам « спиной» .

Погода, как видно на фото,  в парке была отвратительная, тучи касались макушек гор, время приближалось к 8 вечера, темнело, шел проливной дождь… и мы пропустили проезд на город Джаспер, а поскольку никаких знаков, извещающих о том, что следующий населенный пункт  – Hinton , в стольких-то там км, мы промчались ПЯТЬДЕСЯТ километров, так и не увидев ни одного знака, поясняющего наше местоположение на дороге.

Начали сомневаться, что уж очень долго едем по парку, .. а на скорости 100 каждые пять минут размышления-  это дистанция в 8 километров, что  только увидев, что показались ворота ВЫЕЗДА из парка, до нас окончательно дошло :), что Джаспер-то мы и не заметили. 🙂

Дело осложнялось тем, что гостиница в Джаспере была забронирована под кредитку, и просто не явиться , а поехать дальше, в тот же Hinton, и заночевать там, означало потерять значительную сумму, которую сняли бы за резервацию и «неявку» в гостинице Джаспера. Гостиницы в Джаспере, даже в отвратительную погоду, дороговасты.

Пришлось поворачивать и ехать назад. Уже понимая, что никаких  знаков,  информирующих путешественников, сколько же будет  километров  от ворот парка  до Джаспера ,  не будет, мы спросили «кассира» в будке, и он любезно сказал нам , что 50 км назад  и мы будем в Джаспере.

Тут уж мы посмотрели на одометр и начали отсчитывать  километры  по нему.  И так  и сверяясь по показаниям одометра, нам удалось рассмотреть в темноте  в дождь, указатель с   надписью «Джаспер 1 км», и успеть повернуть , пока не проскочили, на дорогу под виадук в город.

Городок микроскопический, гостиницу мы нашли сразу, зарегистрировались, и поехали в десятом часу вечера искать что-то еще открытое, где можно поесть. Нашли  круглосуточную пиццерию, где и поели свежеиспеченную  в нашем присутствии  пиццу, вернулись в гостиницу и упали замертво в кровати.

Благо, время check out было 11 утра, так что мы успели выспаться, принять душ , выпить в номере кофе и двинуться по уже знакомой дороге :),  из парка дальше в Альберту. Проснувшись утром , и выглянув в окно, стало понятно, что делать в Джаспере нечего, шел проливной дождь и тучи закрывали все, что  выше крыш. Т.е. погода стала еще хуже, и гор видно не было вообще.

В Джаспере, накануне, проезжая по улице в поиске гостиницы, на узких газонах между зданиями и тротуаром были замечены североамериканские маралы (elk), мирно жевавшие траву. Поскольку мы не ожидали такого, то камера была выключена (было уже темно) и запечатлеть этих шоколадных рогатых красавцев  не получилось.

Предвосхищая  вопрос – почему у нас нет GPS-отвечаю, нет потому, что в ВС у нас никогда нигде не было проблем найти пункт назначения.  Есть карта, есть знаки по дороге, потеряться невозможно. В горах же GPS, случается,  врет, или не показывает все, что там есть, и может быть чревато неприятностями полагаться только на GPS.

Но как оказалось, такая «роскошь», как дорожные  указатели  и знаки, есть в Канаде не везде 🙂 , и  для путешествия  в Калгари на Stampede (есть у нас такое в планах, правда, не в этом году еще) , видимо, действительно, придется обзаводиться GPS. 🙂

Поехали по знакомой уже 🙂 дороге в Хинтон, там позавтракали, вернулись по дороге чуть назад , к повороту на Гранд Прери ( направление к Dawson Creek) , и повернули на совершенно проселочный  40-й  хайвей.  Я понимаю, что дорога  эта  не Транс-Канада хайвей, и даже не 16-й хайвей, ведущий в Эдмонтон, но в ВС мне не доводилось видеть дорог в таком плачевном состоянии, как эта несчастная 40-я.

В BC есть места не менее, если не более, глухие, где нам довелось ездить, но такого убожества видеть не доводилось. Покрытие  40-й на десятки км было все в мелкой  « штопке»: «заплатки» разной степени яркости  лежали  друг на друге сплошным ковром, и в некоторых местах старые (или новые?) «заплатки» отвалились , и дорога зияла колдобинами.  В паре мест были знаки о ремонте дороги, стояла техника, но именно стояла (была пятница, утро), рабочих не было.

В низине погода стала много лучше, появилось солнышко, и так мы и ехали по плоской равнине до Grand Cache, когда дорога стала подниматься в горы.

Здесь интересным показались два момента. Этого нет в ВС, потому в Альберте бросилось в глаза.

В ВС хайвэи огорожены проволочными заборами, чтобы живность не выходила на хайвей, а в Альберте- вырубают вдоль дорог широкую полосу, поэтому, если олени или лоси захотят перейти  дорогу, то на этой вырубке их будет видно издалека, они ж не сразу кидаются через дорогу , а сначала выглядывают, высунувшись  из леса (видели  это своими глазами там), и осматриваются.

И второе- какие широкие  обочины, отделенные от основной полосы движения белой линией. Видимо, для удобства обгона справа :):) водителям  Альберты .

Для тех, кто не в Канаде еще, хочу показать, как для безопасности на монотонной дороге по обочинам и посередине вдоль разметочных полос  идет «стиральная доска»- наметка на дороге, создающая неприятный шум и вибрацию, если наехать на нее колесами машины. Т.е. будит водителя, чтоб проснулся и вернулся на свою полосу. Это есть и в ВС.

Обратили внимание так же на то, что в Альберте у   шосссе №40  по обочинам очень «мокро», или в канаве на обочине собралась вода, или вдоль дороги течет ручей, или там просто стоячее болотце. Переехали реку под названием Mad River. Она действительно выглядела очень mad, вода в ней устрашающе бурлила. Но и  другие речки , которые мы проезжали  в Альберте так же бурлили madly.

Ехали мы и ехали вдоль Rocky  Mountains по Альберте, и наконец, дорога пошла к горам. Мы подъехали к Peace River,  а на ней – открытая угледобывающая шахта.

«Родные березки»

Кажется, что дорога идет по равнине, однако справа вид на долину реки далеко внизу.

Спустились с гор и въехали назад в ВС. Погода не порадовала, но на дорогах появились указатели и знаки!!!  🙂

Где-то в тех краях увидели поля, отгороженые проволокой, как для выпаса скота. Только гуляли там не коровы, а бизоны. А на одном участке, как мне показалось, паслись, уткнув носы в траву, молодые телята, очень тонконогие и длинношеи, и совершенно одинаковым окрасом и светлым пятном на попе . 🙂 Однако, когда одна из «телок» подняла голову, я узнала в ней молодую самочку марала! Это была «маралья ферма» 🙂 Фото, увы, нет, в фотоаппарате садилась батарейка.

Наконец, мы въехали в Dawson Creek.

Городок на 11 860 жителей. С  колледжем и кампусами по всем Северо-восточной ВС. Развитие города связано с тем, что в 1930 году через него протянули железную дорогу, и оттуда , в 1941, начали строить (силами американцев, хотевших соединить Штаты с Аляской посуху) Alaska Highway. Ну, и конечно, добыча нефти и газа.

По словам друзей, в Доусон Крике девчонки с шестимесячными после средней школы курсами секретарей не хотят долго работать за $19 в час в колледже, потому что с годом стажа они находят работу в нефтяных компаниях с $22-25 на старт. (Это к слову о том , что «жизнь есть за МКАДом», тьфу, за Калгари, Ванкувером и Торонто :), и очень неплохая).

Ну, и на домишки в Доусон Крике тоже можете посмотреть сами. Цена на недвижимость при этом вполне разумная- ничего близкого к задраным ценам даже южной части ВС.

Проведя два дня в Доусон Крике, наговорившись с друзьями, наскакавшись с их детьми, и поевши шашлыков, приготовленных на углях костра «по-русскому обычаю» :), вечером воскресенья двинулись в обратный путь  по хайвею 97, через  Принц Джордж.

Места  в этих горах пустынные и дороги со  множеством поворотов. 🙂

Внизу показался городок. Тремя днями позже дорога за ним была размыта горными речками, та самая дорога, по которой мы возвращались домой, теми самыми mad rivers.

Дорога спустилась к Chetwynd. Вдоль главного его проезда стояли забавные фигуры, вырезаные из дерева местными мастерами. Было их порядка двух десятков, я засняла только две.

И одну- у гостиницы, название которой включало в себя слово Beaver.

Еще меня всегда умиляют канадцы, живущие посередь nowhere. Город давно уже кончился, и тут вдруг – одинокий дом и «вокруг никого и тишина».

После Chetwynd снова въехали в «настоящие горы». И началась глухомань. Кроме пасущегося на обочине лося, и редких машин навстречу- не попалось ни одной души и населенных пунктов.

На пару десятков км протянулся ремонт дороги. Обратите внимание, что по еще без асфальтового покрытия  дороге нарисована желтая разделительная полоса!!!  Не устаю удивляться канадской заботе о «клиентах». 🙂

Вот такие «виды» мы проезжали. И снова- дома , стоящие посреди леса. Вот же унаследованая от предков- англичан любовь к изолированности! И тут уж не приходится удивляться, что в таких местах их навещают медведи и кугары.

Но вот и горы закончились,и мы приехали в Принц Джордж.  Комната была зарезервирована в мотеле. Не ожидали ТАКОГО чистого снаружи и внутри, «все при нем» мотеля . Он мог дать фору любым средним по цене гостиницам Ванкувера. Название этого чуда- Prince Motel.  Рекомендую!

Ухоженый и аккуратный снаружи, чистая комната, удобные кровати, хорошо работающий  кондиционер, микроволновка, холодильник, кофеварка- чего еще можно пожелать? Отоспались, позавтракали и снова в путь.

Теперь уже горы пошли «пожиже».

В 190 км от Принц Джорджа находится город-музей времен первой золотой лихорадки. 100 км на юг от Принц Джорджа до почти Quesnel, и там от поворота еще 90 км до Barkerville.

В этот раз мы не заезжали туда, но мы были там в мае 2004. К сожалению, тогда у нас не было цифровой камеры, и я отсканировала несколько фотографий, из которых сохранилась только одна, которую я покажу чуть позже. Ссылка на сайт этого музея под открытым небом вот тут ,  и тут .

А тут – ссылка на Wikipedia. Место интересное, впечатляющее, если заранее ознакомиться  с историей города и вообще историей  ВС в те времена.

Особенно запомнились оттуда два случая. Вернее, один случай, и одна вещь.

По середине дороги  от Куенелл к Баркервилю, у дороги  стоит стенд, поясняющий, что на этом месте в 1860-х годах в Баркервиль ехали , естественно, верхом, два попутчика, и на этом именно месте один убил другого из-за 60 долларов. И поехал дальше в Баркервиль.

Однако в Куенелле остались свидетели, видевшие убитого, уезжавшего в Баркервиль  в компании убийцы, и когда выяснилось, что до Баркервиля доехал только один, убийцу заподозрили, и в конце концов он указал место, где бросил тело. Тело нашли, и похоронили там же, где нашли. И (тут самое интересное)- эта могила находится на склоне горы в 20-30 метрах от стенда с историей. Она ухожена и заборчик вокруг нее беленький.

«Запомнившаяся вещь» вот на этой фотографии. Она стоит в одном из домов Баркервиля. Мне, лично, пришлось подумать некоторое время, пока до меня дошло , что это такое и как она, эта «вещь»,  использовалась.

После Принц Джорджа дорога не отличалась разнообразием.

Привлек внимание странный вид и цвет деревьев на другом берегу озера

Но проехав дальше- секрет раскрылся

Сухие березы. Что с ними произошло, да так массово, что все они засохли «дружно» по обеим стронам озера?

От Cache Creek (что означает ручей , у которого хранятся запасы, этакий «перевалочный пункт» во времена трапперов или времена золотых лихорадок) начинался Thompson Okanagan Region. И пейзаж изменился.

В долине реки Томпсон климат полупустынный, можно даже найти кактусы, осадков мало, поэтому поля, которых тут много, поливают искуственно.

А так в ВС выращивают женьшень. Ему нужно затемнение, поскольку на родине,  на дальнем Востоке и в Китае, он растет в тайге под защитой высоких и густых деревьев и прямое солнце для него не подходит.

Дорога к СавонА, и дальше, вдоль Камлупского озера, которое всего лишь расширение реки Томпсон.

Не доезжая Савона есть такое местечко «в три дома» Walhachin. У него очень интересная история.

Когда-то на этом месте было ранчо и еще владелец занимался садоводством. История умалчивает, как ему это удавалось, заниматься садоводством в таком сухом климате, возможно, он качал воду наверх из реки Томпсон. Так или иначе его ранчо и сад посетил как-то в 1908 году английский предприниматель-девелопер. И пришел в  совершеннейший восторг от красоты садов и их прибыльности. И решил он купить ранчо и сад, прикупить еще землицы в округе и потом продать уже более мелкими участками состоятельным и даже сословным англичанам.

Сказано-сделано, через английское «Агентство по развитию Британской Колумбии» был создан буклет, расписывающий, какие это прекрасные плодородные земли, и как они годятся для разведения садов. И нашлись в Англии люди, которые , не глядя, купили эти участки. Отчасти, возможно, еще и потому, что та английская ассоциация обещала финансовую поддержку их начинаниям.

Приехали они все с деньгами и своими небедными пожитками, понастроили там домов, ресторан с «дресс-кодом», крикетных и теннисных полей, полей для гольфа, устраивали театрализованые представления и балы.. К 1914 году там было 300 жителей… и все бы ничего, но почва оказалась каменистой и река там протекает ниже, чем участки, которые они скупили под сады.

Качать воду при помощи электричества – было очень дорого и невыгодно. Тогда они решили построить водопровод , который бы вел  воду из Deadman Creek  выше в горах в оросительные каналы. На Deadman Creek построили дамбу и протянули  19 км таких желобов, их останки можно и сейчас видеть на склонах этих гор.

Но из-за гидротехнической ошибки и нерадивого исполнения- система не работала, желобы протекали, опоры на которых они лежали, искривлялись . Ассоциация  теряла терпение- когда же они начнут содержать себя сами? И в 1912 году прекратила поддержку.  А тут еще началась Первая мировая война, и большинство мужчин Walhachin, будучи гражданами Великобритании, уехали в Европу и ушли на войну. Большинство уже не вернулось, и к 1921 году из Walhachin уехали практически все.