Особенности вождения в Канаде. Рассказ Алгоритмика

033Теперь немного о вождении. Как говорится, что бросается в глаза.

Первое, что сразу «режет» глаз, это то, что светофоры (их расположение) не вертикальное, как в России, а в основном горизонтальное. При этом для тех, кто поворачивает налево, как правило есть отдельный светофор. По началу это очень непривычно и возникает путаница, какой светофор для чего. Поэтому будьте внимательны, не надо трогаться и ехать прямо, если зеленый только для тех, кто идет поворачивает налево.

Также, сами светофоры в Канаде расположены ЗА перекрестком, а не ПЕРЕД ним как в России. На самом деле, это гораздо удобнее, т.к. даже остановившись, например, позади автобуса вы всегда видите светофор.

Сначала такое расположение очень напрягало, т.к. привычка останавливаться на одной линии со светофором за 10 лет выработалась до автоматизма, поэтому приходилось себя контролировать 🙂 Ну а так через пару месяцев к этому привыкаешь и уже не замечаешь))

Второе. И самое главное. ПЕШЕХОД ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРЕИМУЩЕСТВО. И тут нет никаких исключений. Есть пешеходный переход или нет. Зеленый для пешехода или красный. Вы должны всегда пропускать пешехода. Вот это реально самое трудное, т.к. в России совершенно другой подход. И если вы проедите ночью по даунтауну, вы убедитесь в этом сполна.

Т.е. люди абсолютно не пуганы 🙂 Они могут переходить дорогу на красный. Не дай бог вам им посигналить. Вы увидите недоумение в их наивных канадских глазах 🙂 Могут начать переходить дорогу, а на середине развернуться в обратном направлении. Поэтому лучше дожаться пока они перейдут дорогу полностью и лишь потом трогаться.

С другой стороны, такое отношение к пешеходам наоборот радует 🙂 Во-первых самому не страшно переходить дорогу. Поставил лапу на проезжую часть — все как по команде стали и ждут тебя красивого. Ну и во-вторых, не страшно отпускать детей бежать перед тобой, а не тащить их за руку, тоже по вышеозначенной причине.

Третье. Повороты. Практически перед каждым перекрестком идет разделение проезжей части на несколько частей (не разметкой, а тротуарами) для тех, ктьо поворачивает налево. Для них же, как правило, есть отдельный светофор. Для поворачивающих направо, также практически перед каждым поворотом идет ответвление дороги.

Поэтому для них как бы вообще нет светофора. Очень удобно. Но с другой стороны, если пропустил свой поворот, то ехать прийдется только прямо, а не как в России, поворачиваем направо из крайнего левого ряда 🙂 В даунтауне таких ответвлений нет, там это более похоже на перекрестки, к которым мы привыкли в России.

Ну и само правило поворота на красный. Если нет запрещающего знака (а его практически никогда нет), то можно поворачивать направо на красный, если нет помех, но обязательно после полной остановки своего авто.

Именно поэтому за правило вежливости принято не занимать крайний правый ряд, если стоите на перекрестке на красный, т.к. там могут ехать те, кто поворачивает направо. В час пик, соответственно, это правило не особо соблюдают, он и понятно.

Таким же образом можно поворачивать налево на красный в случае, если вы едите по улице с односторонним движением и поворачиваете налево также на улицу с односторонним движением.

Четвертое отличие. Самое интересное 🙂 И, по-моему, просто противопоказанное для России. 4-way или 3-way перекрестки. Это перекрестки, где во всех направлениях стоят знаки STOP, а под ними красная табличка, на которой написано «4-way» или «3-way». Эти перекрестки проезжают в порядке живой очереди не зависимо от направления вашего движения.

Т.е. кто первый подъехал к такому перекрестку, тот и имеет преимущество. Соответственно, подъехав к такому перекрестку необходимо полностью остановиться и только потом трогаться. Как бы это выглядело в России, ума не приложу, там всегда преимущество имеют более дорогие авто 🙂

Пятое. Машины с сиренами 🙂 Забудьте про русских депутатов, представителей гос.думы и прочих «богов» русской демократии. Тут сирены имеют только полиция, пожарники и скорая. Соответственно, кроме самих сирен они и разукрашены соответственно ))

Есть полицейские машины, которые ничем не отличаются от обычных гражданских авто (поэтому когда едите в потоке, всегда помните об этом 🙂 ), но имеют эти же сирены, которые уставлены в салоне, а не крыше. Т.е. пока такая машина не врубит свои огоньки, вы хрен поймете, что это полиция. Но уж если включит, то будет сверкать похлеще новогодней елки.

Тут при приблежении авто со включеной сиреной, необходимо уйти с полосы её движения и остановиться. Также, запрещено ехать за таким авто ближе 150 метров. Поэтому тут вы не встретите едущую скорую, а за ней хвост из 3-4 мудрецов, торопящихся домой, как в России.

Ну и шестое отличие. Смотрели американские фильмы? Автобусы желтые видели в них? Тут такие же, но настоящие. Школьные. Это святая корова на канадской дороге. Если увидели такой, стоящий на дороге, мигающий красными огоньками с оттопыренным знаком STOP, вы должны замереть за 20 метров до такого автобуса.

Не зависимо от того, на какой полосе вы его увидели — на своей или на встречной. Не зависимо от того, разделены ли встречные потоки тротуаром или разметкой. Потому, что такая картина означает, что сейчас дорогу будут переходить ребетня. Поэтому имейте совесть уважение, и ваш ребенок будет когда-то также приезжать со школы.

В принципе, это основные отличия, которые сразу бросаются в глаза ньюкамера. Конечно есть еще некоторые другие, но они уже не так существенны, по крайней мере, мне показалось, что основная доля остальных правил более-менее похожи на российские. И я не претендую на истину в последней инстанции. Это сугубо личный взгляд на канадскую дорогу 🙂 и он может не совпадать с остальными.

Удачи на  дорогах))

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

15 комментариев на «Особенности вождения в Канаде. Рассказ Алгоритмика»

  1. Семён говорит:

    Всё правильно написал. В последнее время ещё замечаю вот что: уже не просто «стандартные полицейские невидимки» вроде Ford Crown Victoria, а много нестандартных. Видел и SUV и минивэны с мигалками, и белый Ford F150 на траффик стопе тоже. А чего, тут белых F-150 пруд-пруди. Так что всё труднее и труднее становится замечать «шпиёнов» в цивильных рядах.

  2. Oleg-kaz говорит:

    Еще отличие, мало полиции на дорогах, которые просто так останавливают народ, как в России — «докуменьтики предъявим» или «как самочувствие?» 🙂

  3. calpe говорит:

    Oleg-kaz у нас вообще не останавливают на предмет проверки документиков ))))) только если в полиции объявлен план «выявления пьяных» и то тормозят через машину и в очень редких местах …..
    У меня есть еще одно отличие это присутсвие китайских водителей, не знаю мне ли это так везет, но сколько не была в «ситуациях на дороге» причина китайский водитель за рулем ….иногда хотелось просто сказать «блин да успокойтесь, наймите уже тренера и потренируйтесь минимум года два на закрытой площадке и только потом выезжайте из гаража на обычную дорогу» — перестраиваться без сигнала (это не только они конечно, но подавляющее число водителей именно они), показывать поворот налево/направо при этом поворачивать совершенно в другом направлении, или резко передумать поворачивать, или с поворотником легко проехать поворот и удивлятся почему это ему сигналит машина выезжающая из его поворота )))))), при перестроении смотреть только ему ведомым образом (чтобы не видить машину которая у водителя в окне уже))))), резкое перестроение из крайне левого в крайне правый для поворота направо )))) и еще много каких «приятных сюрпризов» …. Но тут все равно легче водить чем в той же Москве…где иногда простым пассажиром не проходит даром….

  4. Yula говорит:

    Конечно культура вождения в Канаде очень сильно отличается от Российской — все гораздо удобнее, проще и спокойнее. Ну и минусы свои конечно тоже есть, некоторые личности по моему вообще не знают правил дорожного движения как уже описано в комменте выше. Плюс не все и не всегда пропускаю пешеходов, лично я постоянно с этим сталкиваю и вообще не понимаю как местные переходят дорогу не глядя:). Ну и конечно же не все соблюдают очередь когда проезжают 4-way перекрестки, некоторые почему то думают, что если они уже за кем то стоят на перекрестке, то им и на стоп останавливаться не обязательно:)

  5. Ezh говорит:

    Это просто мне так везет или сегодня день такой особенный 5 аварий Southland, Anderson, Deerfoot ( south direction)- ans 2 McLeod (from 22 to north) и одна рожающая на дирфуте дорога которая обычно занимает 20-30 минут сегодня полтора часа

    • Виктория говорит:

      Ezh, это человеческий фактор:) К Хэллоуину добавились мощные вспышки на солнце, такие что северное сияние даже в Виннипеге видно было, потому башню у народа и сносит:) Очень много всяческих природных факторных накладок происходит в эти дни, потому и последствия такие.

    • CAHE4KA говорит:

      От Anderson Station до Heritage Dr. можно обьехать MacLeod в северном направлении с левой стороны вдоль магазинов и по Horton Rd., справа по Bonaventure Dr.
      От Anderson Rd. до 58 Ave. всегда с ветерком можно доехать по Fairmount Dr.
      Проявите смекалку. Хотя и кажется, что обьездных путей мало, они есть.
      Но если вы поселились на SE южнее Anderson Rd. и восточнее Deerfoot Tr. мои вам соболезнования — зима скоро.

    • Yurik говорит:

      У меня коллега тоже в аварию попал в этот день.
      Действительно небесная механика сбоит.

  6. CAHE4KA говорит:

    Обилие светофоров со стрелками поначалу поражает, и то, что система скорейшей разгрузки перекрестка продумана хорошо.
    Особенно мне нравится когда горят стрелки налево для обоих встречных направлений и машины разьезжаются крест-накрест.
    В разное время суток светофоры работают по разным программам, чтобы пропускать больше машин в тех направлениях куда их больше едет.
    Светофоры со стрелками «чувствуют» есть ли в ряду на поворот машины, и если их там нет или они подьехали слишком поздно прямо перед переключением сигнала, то стрелку могут и не дать, а загорится сплошной зеленый и надо пропускать встречных.

  7. Regina говорит:

    Есть пешеходный переход или нет
    =================
    Нет, это не так. Давить пешехода переходящего в неположеном месте дорогу, конечно, не надо :), но вы НЕ обязаны его пропускать, как обязаны на переходе. Мало того, правила вообще ТРЕБУЮТ не поощрять таких «перебежчиков» 🙂 и перед ними не останавливаться, пусть бегут, сломя голову.

    Насчет расположения светофоров- очень неудобно то, что они ЗА перекрестком, особенно, когда темно, приходится ориентироваться по разметке на дороге или искать взглядом угол тротуара, чтоб вровень с ним остановиться.

    И как раз, если вы за автобусом в машине, этот «горизонтальный» светофор вам и не виден, а вот вертикальный, стоящий бы на углу- был бы виден. 🙂

    • CAHE4KA говорит:

      Это правильно — нельзя потакать переходящим дорогу в неположенном месте.
      Во-первых, вы приучаете пешеходов нарушать.
      Во-вторых, машина, идущая параллельным курсом, может быть не готова, не видеть пешехода и не поняв вашего маневра, его сбить.
      Насчет светофоров — светофоры за перекрестками — это просто реально удобно.
      Какой бы автобус или грузовик ни стоял перед вами — можно увидеть какой свет, потому что нужно, даже остановившись за ними, держать соотв. дистанцию.
      На каждую полосу свой светофор — это вообще круто, поэтому боковые — только для крайней полосы.
      Как можно не понять где начинается перекресток, если есть стоп-линии, знаки stop line here, все в городах освещено и перпендикулярному направлению тоже светят светофоры, и все это обрамляется массивными конструкциями?
      Не имея опыт вождения в Канаде можно сначала слегка запутаться, но уже через несколько дней нарабатывается автоматизм.

  8. Yurik говорит:

    Мои 5 копеек.
    К описанному выше могу добавить, что чертовски приятно перестраиваться, так как практически всегда пропускают (если видят). Отморозки есть на дорогах, но их немного. Причем частенько славянской внешности тоже.
    Иногда напрягают тупорылые колхозники на пикапах.
    Когда ездили на маленькой машине, нас постоянно подрезали и подпирали. Сейчас машина побольше, сами подрезаем и подпираем вроде перестали 🙂

  9. Regina говорит:

    Как можно не понять где начинается перекресток, если есть стоп-линии, знаки stop line here
    ============================
    Понять можно, но смотреть приходится на разметку на дороге, и «углы» — это неудобно. И пусть бы светофоры были над каждой полосой, но НА МОЕЙ стороне. 🙂

    Неужели никто ни разу не попадал в ситауцию, когда из-зи автобуса как раз и не видно светофора на «той стороне»? Это , что, только мне так везет? 🙁

  10. Mariya говорит:

    «Ну и во-вторых, не страшно отпускать детей бежать перед тобой, а не тащить их за руку, тоже по вышеозначенной причине.»

    Здесь не могу согласится, хотя пешеходы здесь действительно безстрашные, всё таки стоит предостеречь детей правильно переходить дорогу. Иногда случаются наезды на детей, когда они резко выбегают на проезжую часть, когда выходят из автобуса и направляются в непонятном направлении, или из ряда припаркованных машин. Лучше применять больше бдительности в таких вещах. В случае с детьми лучше пользоваться нашими русскими мерами предосторожностями.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.