Особенности вождения в Канаде. Рассказ Алгоритмика

033Теперь немного о вождении. Как говорится, что бросается в глаза.

Первое, что сразу «режет» глаз, это то, что светофоры (их расположение) не вертикальное, как в России, а в основном горизонтальное. При этом для тех, кто поворачивает налево, как правило есть отдельный светофор. По началу это очень непривычно и возникает путаница, какой светофор для чего. Поэтому будьте внимательны, не надо трогаться и ехать прямо, если зеленый только для тех, кто идет поворачивает налево.

Также, сами светофоры в Канаде расположены ЗА перекрестком, а не ПЕРЕД ним как в России. На самом деле, это гораздо удобнее, т.к. даже остановившись, например, позади автобуса вы всегда видите светофор.

Сначала такое расположение очень напрягало, т.к. привычка останавливаться на одной линии со светофором за 10 лет выработалась до автоматизма, поэтому приходилось себя контролировать 🙂 Ну а так через пару месяцев к этому привыкаешь и уже не замечаешь))

Второе. И самое главное. ПЕШЕХОД ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРЕИМУЩЕСТВО. И тут нет никаких исключений. Есть пешеходный переход или нет. Зеленый для пешехода или красный. Вы должны всегда пропускать пешехода. Вот это реально самое трудное, т.к. в России совершенно другой подход. И если вы проедите ночью по даунтауну, вы убедитесь в этом сполна.

Т.е. люди абсолютно не пуганы 🙂 Они могут переходить дорогу на красный. Не дай бог вам им посигналить. Вы увидите недоумение в их наивных канадских глазах 🙂 Могут начать переходить дорогу, а на середине развернуться в обратном направлении. Поэтому лучше дожаться пока они перейдут дорогу полностью и лишь потом трогаться.

С другой стороны, такое отношение к пешеходам наоборот радует 🙂 Во-первых самому не страшно переходить дорогу. Поставил лапу на проезжую часть — все как по команде стали и ждут тебя красивого. Ну и во-вторых, не страшно отпускать детей бежать перед тобой, а не тащить их за руку, тоже по вышеозначенной причине.

Третье. Повороты. Практически перед каждым перекрестком идет разделение проезжей части на несколько частей (не разметкой, а тротуарами) для тех, ктьо поворачивает налево. Для них же, как правило, есть отдельный светофор. Для поворачивающих направо, также практически перед каждым поворотом идет ответвление дороги.

Поэтому для них как бы вообще нет светофора. Очень удобно. Но с другой стороны, если пропустил свой поворот, то ехать прийдется только прямо, а не как в России, поворачиваем направо из крайнего левого ряда 🙂 В даунтауне таких ответвлений нет, там это более похоже на перекрестки, к которым мы привыкли в России.

Ну и само правило поворота на красный. Если нет запрещающего знака (а его практически никогда нет), то можно поворачивать направо на красный, если нет помех, но обязательно после полной остановки своего авто.

Именно поэтому за правило вежливости принято не занимать крайний правый ряд, если стоите на перекрестке на красный, т.к. там могут ехать те, кто поворачивает направо. В час пик, соответственно, это правило не особо соблюдают, он и понятно.

Таким же образом можно поворачивать налево на красный в случае, если вы едите по улице с односторонним движением и поворачиваете налево также на улицу с односторонним движением.

Четвертое отличие. Самое интересное 🙂 И, по-моему, просто противопоказанное для России. 4-way или 3-way перекрестки. Это перекрестки, где во всех направлениях стоят знаки STOP, а под ними красная табличка, на которой написано «4-way» или «3-way». Эти перекрестки проезжают в порядке живой очереди не зависимо от направления вашего движения.

Т.е. кто первый подъехал к такому перекрестку, тот и имеет преимущество. Соответственно, подъехав к такому перекрестку необходимо полностью остановиться и только потом трогаться. Как бы это выглядело в России, ума не приложу, там всегда преимущество имеют более дорогие авто 🙂

Пятое. Машины с сиренами 🙂 Забудьте про русских депутатов, представителей гос.думы и прочих «богов» русской демократии. Тут сирены имеют только полиция, пожарники и скорая. Соответственно, кроме самих сирен они и разукрашены соответственно ))

Есть полицейские машины, которые ничем не отличаются от обычных гражданских авто (поэтому когда едите в потоке, всегда помните об этом 🙂 ), но имеют эти же сирены, которые уставлены в салоне, а не крыше. Т.е. пока такая машина не врубит свои огоньки, вы хрен поймете, что это полиция. Но уж если включит, то будет сверкать похлеще новогодней елки.

Тут при приблежении авто со включеной сиреной, необходимо уйти с полосы её движения и остановиться. Также, запрещено ехать за таким авто ближе 150 метров. Поэтому тут вы не встретите едущую скорую, а за ней хвост из 3-4 мудрецов, торопящихся домой, как в России.

Ну и шестое отличие. Смотрели американские фильмы? Автобусы желтые видели в них? Тут такие же, но настоящие. Школьные. Это святая корова на канадской дороге. Если увидели такой, стоящий на дороге, мигающий красными огоньками с оттопыренным знаком STOP, вы должны замереть за 20 метров до такого автобуса.

Не зависимо от того, на какой полосе вы его увидели — на своей или на встречной. Не зависимо от того, разделены ли встречные потоки тротуаром или разметкой. Потому, что такая картина означает, что сейчас дорогу будут переходить ребетня. Поэтому имейте совесть уважение, и ваш ребенок будет когда-то также приезжать со школы.

В принципе, это основные отличия, которые сразу бросаются в глаза ньюкамера. Конечно есть еще некоторые другие, но они уже не так существенны, по крайней мере, мне показалось, что основная доля остальных правил более-менее похожи на российские. И я не претендую на истину в последней инстанции. Это сугубо личный взгляд на канадскую дорогу 🙂 и он может не совпадать с остальными.

Удачи на  дорогах))

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

15 комментариев на «Особенности вождения в Канаде. Рассказ Алгоритмика»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.