Луна в Козероге

lu1Я, надо сказать, весьма нечасто пишу на этом блоге, и одна из причин звучит довольно прозаично — нет уверенности, что тут есть «мой читатель». Виктория же пытается меня ободрить, и утверждает, что некоторые статьи написанные мной (особенно «про небо») вызывают «небольшой, но устойчивый интерес».

Я также думаю, читателям просто больше нравятся мои картинки (а также «пикантные подробности», каким образом они попадают ко мне), нежели тексты — только что просмотрел комментарии к своей иллюстрированной статейке «Ипостаси Неба», и наглядно в этом убедился 🙂

И тем не менее, я не оставляю попыток создать некий синтезированный стиль (о чём я уже туманно поговаривал в вышеупомянутом посте). Или — жанр.. А может — целый метод. Или, — да что там! — уж сразу замахнуться на НАПРАВЛЕНИЕ? 🙂 Этакое «мультимедийное слово мудрости» на площадке сайта ВикиТравел, «поток сознания путешественника между мирами и культурами».

Есть ещё один фактор в функции, влияющей на частоту выхода в свет моих публикаций: они наиболее вероятны во «времена озарений и творческих подъемов» 🙂 Вроде случившегося на днях. По поводу чего я даже обронил поэтическую строчку:

«И несет меня Аурига, колесница просторов небесного свода..»

star1

И тут же, в продолжение темы, сами собой пришли на ум еще и такие строки:

И страшным, страшным креном
К другим каким-нибудь
Неведомым вселенным
Повернут Млечный путь.

Великолепные строки! Но чуть позже я, как некогда герой одного из известных советских романов осознал, «что эти строки были уже написаны до меня». Не Пушкиным, — как то было к великому разочарованию героя в романе, но Борисом Пастернаком — как в моем случае.

——————

Как-то чересчур уж быстренько подкатилась осень, и теперь очень заметно, насколь короче стали дни.

IMG_1129

IMG_1131

Вернувшись на работу после наших отпусков, поездки по Америке (в которой мы открыли для себя прелесть путешествия с котом Мишей), я обратил внимание на это — всё чаще и чаще наши полеты заканчиваются (и начинаются) в «темное время суток».

star7

«Унылая пора, очей очарование»..

На днях мне довелось работать с пилотом по имени Дэвид. Он оказался большим энтузиастом фотографии, в наших разговорах выяснилось, что первый фотоаппарат у него появился примерно в том же возрасте, что и у меня, и — не поверите! — это была камера советского производства — «Зенит».

Вообще Дэвид оказался очень любознательным и интересным человеком. Но за что я ему особо благодарен, так это за то, что он помог мне присмотреться пристальней (что случилось совершенно спонтанно, надо отметить) к одной из «Ипостасей Неба».

photo

photo (2)

Не то, чтоб я не делал прежде попыток заглянуть «в те же места» — наверное, просто не складывалось, не срасталось. Но тут появился Дэйв, со своим «айПадом», и как-то разом «сориентировал» меня. Да каким простым и изящным способом — программкой «Планеты» на своем планшетнике. Она меня просто очаровала. Понятное дело, при первой же возможности (вернувшись, в буквальном смысле, с «небес на землю»)  я установил эту программу на свой «ай-Фон».

И наконец-то я открыл для себя планеты и звезды!! Я чувствовал себя прямо-таки на «седьмом небе». И как результат, родился этот перл, «Луна в Козероге» 🙂

IMG_1128

————

Но поэтическое настроение приходит, и уходит. Порою возникают вопросы: «И откуда это?» «А к чему бы всё это?» Может, звезды имеют на них ответы?.. 🙂

Может, начертаны эти ответы на неведомом, уникальном звездном календаре. Эх, знать бы это.. Шуточное ли дело — «Звездное Расписание Творческих Подъемов».. Словно — «Таблица моментов восхода-захода Солнца», или «График приливов и отливов в поселке Н. у Синего Моря»..

Screen shot 2011-11-05 at 8.53.45 PM

Всё в строгом соответствии с индивидуальным астрологическим пасьянсом.

Смотря на звезды, я думаю о том, что они значат в нашей жизни.

star2

star3

С одной стороны — практически ничего. В чувственной, телесно ощущаемой сфере, поддающейся регистрации объективными методами, возможности звёзд оказывать некие «прямые эффекты» столь ничтожны, что критический ум может абсолютно ими пренебречь.

Но тем не менее, несмотря на «исчезающую слабость эффектов», звезды обладают прямо-таки магической силой и властью над чувствами, и даже над разумом «мыслящих существ». Из класса которых надо в первую очередь указать «Человека». Говоря же о «наших братьях меньших», следует признать, что все «отправления и последствия», связанные с «магией и мистикой» звезд, для них — за гранью доступного. Хотя, кто его знает..

Волки? Нет, если они и воют по ночам, то, несомненно, они получают массу вдохновения от лика Луны. Маленькие черепашки, только что вылупившиеся из яиц, закопанных их родителями в песок пляжей далеких тропических морей?

star4

star5

star6

Опять же, их «мистически организованное поведение» — следствие эффектов Луны. Луна оказывает весьма заметное циклическое воздействие на всё происходящее на Земле.

4183998308_f46edab8c1_z

Птицы? И вот тут может оказаться, что мы не одиноки, и в нашем аффектном восприятии звездного неба мы имеем некую общность с некоторыми видами пернатых. Сразу приходят на ум «Канадские гуси».

gusi

И некоторые другие виды, способные совершать дальние перелёты. (Что вы можете сказать об «иммигрантах, напряженно вглядывающихся в астрологические карты звездного неба перед дальней дорогой в неведомое» 🙂

Гипотеза о том, что именно перелетные птицы были первыми навигаторами по «картам звездного неба», пожалуй, вполне может быть признана достойной серьезного рассмотрения. Абсолютно несомненно то, что птицы используют для целей навигации при дальних перелетах свои способности чувствовать магнитное поле Земли, — а также определять направление по положению Солнца и Луны. И мне кажется, они обладают способностью интерпретировать положение звезд на небе для тех же целей.

О-о, это же так очевидно! Было бы просто глупо на месте птиц не воспользоваться этим «даром» каким является видимое звездное небо, с его свойством «предсказуемого постоянства». Ведь догадались об этом же люди 🙂 Я абсолютно уверен, что в «птичьем роду» в продолжении тысяч и тысяч поколений такое знание возникло, закрепилось, и стало передаваться — от особей, обладающих этим знанием, к особям способным воспринимать его.

Наверное, сперва такое стало доступным не всем ста процентам особей в популяции, а лишь выдающимся в определенных смыслах птичьим индивидуумам. Но благодаря «чувству стаи», и сообразном ему «чувству субординации», пользоваться благами передовых методов астронавигации при дальних перелетах могут все члены стаи.

Цель становится достижимой! Ведомые немногими обладателями «важного знания», практически все особи в стае становятся способными достичь берегов «земли обетованной». Ну, за исключением нескольких физически слабых индивидуумов. Но это вопрос уже другого плана. По крайней мере, они всегда «знали» куда им лететь. Гораздо более серьезные проблемы стаю ожидали бы в случае, если «носитель знания» вдруг сам оказался не в силах нести все тяготы дальнего перелета.. Где-то на пол-дороге, где, как в песне:  «назад — пятьсот, вперед — пятьсот»..

—————————
Однако мне импонируют идеи и легенды о «вдохновляющей силе звезд». Достаточно лишь недолго, но пристально взглянуть на них, и где-то в глубине разума, разбуженного отражением звезд, активизировался некий центр «абстрактно-философского восприятия мира». И, — всё может статься: ведь «пошел процесс»..

Слабый ток пойдет в центры речи.. Затем, некий, уже достаточно сильный импульс приведет к сокращению соответствующие мышцы руки.. (Говоря простым языком, по атавистической привычке «рука потянется к перу и бумаге») И вот эта самая рука уже уверенно осязает и берет в оборот клавиатуру компьютера.. И, наконец, мои суждения о звездах становятся доступными вам.. На экране ваших компьютеров, я полагаю.

Собираясь в дальнюю дорогу, не забудьте свериться со своими звездами. Или, в случае «вы следуете за лидером» — убедитесь в том, что вы безоговорочно верите ему…

P.S. Фото затмения Луны прилагаются:)

412277758_b3afcb0d92_z

412288407_e7218711e0_z

Запись опубликована в рубрике Мир с высоты. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

23 комментария на «Луна в Козероге»

  1. Regina говорит:

    Что, Вы ,Сергей! Я даже мужу своему ваши фото показываю! Он в восхищении от них и завидует , что сам с вами не в кабине. 🙂 И ваши фото из путешествий тоже очень стимулируют. 🙂

  2. Regina говорит:

    Наверное, сперва такое стало доступным не всем ста процентам особей в популяции, а лишь выдающимся в определенных смыслах птичьим индивидуумам.
    ======================================
    Слабым отражением такого «действия Луны» я бы назвала , присущее далеко не всем людям, умение ориентироваться в географическом пространстве. Я не уверена, конечно, что если выкинуть меня на парашюте из самолета с закрытами глазами, что я приземлюсь в глухом лесу в пасмурную погоду- и смогу определиться, где Северг где Юг, но то, что я никогда (в своей голове) не теряю ориентации, и в любой момент момент могу сказать, с какого направления мы сюду зашли и в каком направлении нам надо уходить.

    Чего не скажешь о моем муже. 🙁 Я называю его directions challenged. У него нет даже зачатков «чувсвтва направления», он даже не умеет пользоваться картой. Т.е. он не понимает, как я могу держать карту направленую верхним краем на Север и говорить, куда и как ему ехать , на что оринетироваться, в нашем направлении движения на Юг. И когда у нас еще не было GPS- ездить с ним за рулем куда-то — было чистое мучение, для него, а уж для меня! На все это смотреть и видеть, что давно уже едем не туда, но «не моги сказать ему это под руку». 🙂

    Так что, да здравствует Луна! 🙂

  3. Сергей говорит:

    Regina,
    спасибо за комментарии.
    Да, это здорово, когда человек знает «куда идти». И не только в буквальном смысле.
    Кстати, это очень интересный и важный вопрос. Настолько, что можно смело сказать, «без руля и ветрил», не достигнешь «цели жизни» 🙂

    Последняя сентеция конечно же адресована не вам, а — вообще.. Вчера в Сент Джонсе встретил одного молодого человека на той же тропе к Сигнальному Холму. Интересно, он употребил ту же фразу — «directions challenged» в отношении себя (юмористично и самокритично). Я сразу вспомнил ваш комментарий 🙂

    Вот как действует Луна: приливная волна на реке Петиткодияк в Монктоне. Даже видео есть. Уникальное зрелище.

    Всяческих благ,
    С

  4. Regina говорит:

    Да, я обратила внимание еще тогда, когда первый раз смотрела этот ваш клип, как тесен мир. 🙂 Ведь в 2006 году я тоже была в Монктоне, и даже дивилась на невероятно высокие, глинистые «грязные» берега реки. Естественно, до меня сразу не дошло, почему они такие. Коллега объяснил. 🙂

    А сам прилив (или отлив) мне посмотреть не удалось. Наша гостиница была далеко от центра, были мы там на семинаре, так что это момент пропустили. До сих пор жалею! 🙂

  5. Taniazg говорит:

    Мне очень понравилась статья , фотографии — произведения искусства и язык изложения…мне так и не пришлось изучать астрономию , и я всю жизнь пыталась находить и читать материалы на эту захватывающую тему….спасибо !!! Т.З.Израиль

    • Сергей говорит:

      Taniazg,
      спасибо за хорошие слова. Ну вот, вижу, что одним читателем стало больше 🙂
      Да, в большом («звездном») небе всегда происходит что-нибудь интересное. Однако, не так уж много людей интересуется этим. Подавляющее большинство людей живет обычными, земными интересами.

      И тем не менее, на мой взгляд, обнаружив в себе желание «взирать в небо» человек начинает получать «представление о долговременной перспективе». Как минимум. Что не может быть не признанно весьма ценным аспектом личности и с точки зрения многих проявлений «земной, повседневной жизни».

      Что меня особенно привлекает в Большом Небе — «чистые законы», как бы я их назвал. Люди много «накудесничали» на Земле. И во многом потому, что им кажется они могут опровергнуть эти чистые законы. Конечно не все люди, а в основном те, кто «полагает эти законы» 🙂

      Заходите, читайте, высказывайте мнение.
      Всех благ,
      С

  6. Svetlana (Квебек) говорит:

    Сергей, большое спасибо за Ваше повествование. Надо же, такая серьезная для моего лично восприятия тема, а пишите Вы легко и непринужденно))) У Вас хорошее чувство юмора, так держать!
    У меня к Вам, как к специалисту, вопрос такого характера: как пассажиру преодолеть страх полета на самолете? Может, знаете какие-нибудь успокоительные секреты?

  7. ElenaTs говорит:

    Слабый ток пойдет в центры речи.. Затем, некий, уже достаточно сильный импульс приведет к сокращению соответствующие мышцы руки..
    ———————————————————————————-
    Когда максимально задрав голову я смотрю на звезды и луну… руки, ноги, язык и мысли парализованы красотой и недостижимостью…
    А не обсуждаем мы ваши, Сергей, статьи, не потому что не интересно, а потому что … ну что тут обсуждать, тут любоваться надо и по доброму завидовать вам, имеющему возможность так близко быть к этой красоте и не бояться её. (Поверьте, очень страшно лететь в самолете и закрытые иллюминаторы несколько успокаивают).

  8. VitaK говорит:

    Спасибо Сергей за интересный рассказ. Я всегда читаю Ваши статьи, только вот комментарии не оставляю:)
    У меня тоже возник к Вам вопрос как к специалисту:) — есть ли в природе наушники для самолета, чтобы уши не болели при взлете и посадке (защитные какие-то наушники)? Путешествуем мы часто, а вот избавиться от дискомфорта при перепаде давления не могу.
    P.S. традиционные рецепты все знаю:)))) — продувать уши, жевать резинку и т.п.

  9. Сергей говорит:

    Svetlana (Квебек)
    спасибо за визит, за отклик. О своём стиле могу добавить нечто вроде «пожелания самому себе: писать как летать» 🙂

    Насчет «страхов полёта»… Кстати, некоторое время назад мы уже обсуждали эту тему. Посмотрите здесь и здесь, походите по линкам. Подумайте, насколько высока степень страха перед тем, как вы отправляетесь в полет. Может, для вас будет достаточно простого усилия воли для «восстановления контроля».

    Если страх представляет серьезное препятствие, которое может повлиять даже на ваши планы (путешествия, коммандировки, и пр.), то тогда можно подумать и о более серьезных мерах. Есть медикаменты — но надо получить о них консультацию у специалистов.

    Стюардессы обычно получают тренировочный курс, как обходиться с людьми подверженными страхам в полете. Они должны помогать таким пассажирам. В нашей компании есть соответствующие полиси, и если пассажир желает этого, то, заказывая полет, он может указать в своем манифесте об этой своей особенности. И ему (ей 🙂 ) будет оказано повышенное внимание.

    А вообще — постарайтесь отвлечься перед полетом — для чего взгляните просто на звезды 🙂
    успехов в преодолении страхов,
    С

  10. Сергей говорит:

    ElenaTs,
    спасибо за коммент.
    «Красота — страшная сила», и то правда 🙂
    Действительно, в небе немало «Первородной Красоты». По своей сути, это такая «неземная красота», которая иногда может и в самом деле напугать неподготовленого человека. Я говорю вполне серьезно.

    Другая крайность, как я бы выразился, заключается в том, что люди — по долгу службы, так сказать, — находятся в течение долгого времени рядом с этой красотой, и некоторым из них она может, ну, что ли, «набить оскомину». Хотя, наверное, я не вполне прав. Скорее всего, эти люди не развили в себе «пиетет» в отношении этой красоты. Или даже подавили его сознательно. Такие типы — очень «земные люди». Я встречал их предостаточно в продолжение своей длинной карьеры.

    Нельзя сказать, что «их надо гнать из этих красот». Как «работники» — как правило — они весьма неплохи. Но меня интересует сам «феномен».

    Это вроде как эпизод диспута о том, «какого мы происхождения: Земного, или — Космического»…

  11. Сергей говорит:

    VitaK,
    о-о, сочувствую, ибо неприятные ощущения (или боль, иногда) в ушах никак не способствуют получению удовольствия от такого увлекательного вида путешествия.
    Не могу сказать, что существует радикальный (и быстрый) способ избежания этого неудобства.

    Иногда физиология внутренней конструкции слуховых и дыхательных проходов, пазух, «индивидуально не приспособлена» для достаточно быстрой адаптации к перемене давления. Иногда это какое-то воспаление где-то там, вызывающее временное закрытие проходов. Может имеет смысл обратиться к врачу-отоларингологу?

    Когда я поступал в летное училище, я проходил медицинскую комиссию, и достаточно «суровую». Большое внимание при обследовании будущих кандидатов врачи уделяли состоянию «пазух носа». Мы были должны даже пройти рентгеновское обследование. Много ребят были «списаны» лишь только по этому факту. Из житейского опыта — даже простой насморк может обернуться серьезным испытанием для человека в полете.

    Находясь в самолете, летящем на высоте, нет никакой возможности избежать воздействия перемены давления на организм. Нет «более благопрятных зон», или «менее благоприятных зон». Системы поддержания давления на современных лайнерах весьма совершенны, подавляющее большинство людей даже если и замечает, то не придает этому ощущению в ушах большого значения.
    Ну вот так, в двух словах.
    Всех благ,
    С

    • CAHE4KA говорит:

      Как я мечтаю полетать на Boeing 787 Dreamliner!!!
      Пока что только два самолета этой марки в мире выполняют коммерческие рейсы.
      Они принадлежат японской авиакомпании и летают из Токио в соседние города (я видел один из них на последних циклах производства, когда был на экскурсии на заводе в Everett возле Сиэтла).
      Одно из усовершенствований — давление в салоне там аналогичное тому, что человек чувствует на высоте 1800 м (против давления как на высоте 2400 м в предыдущих моделях).
      Это значит, что пассажиры, чувствительные к его перепадам, будут ощущать себя комфортнее.
      Жаль, что WestJet пока ни одного не заказал.
      Ну это и понятно. Они используют ограниченное число моделей самолетов, что приводит к уменьшению рисков при обслуживании и подготовке работников.
      Новая модель — это гигантские затраты на переподготовку всего летного состава и обслуживающего персонала.

      • Сергей говорит:

        CAHE4KA,
        неплохая реклама продукту — 787 «Дримлайнер» 🙂
        Конечно, этот лайнер должен ознаменовать шаг вперед. И, по-видимому, так оно и есть. Но все отмечают, каким непростым был путь в небо у этого лайнера. Я выписываю журнал ‘Aviation Week&Space Technology’, и в последнее время там уделяется немало внимания «работе над ошибками». Отмечается, что компания Боинг столкнулась с невиданным ранее «челленджем» — налаживанием надежной сети поставщиков комплектующих. Как результат, будут пересмотрены многие постулаты организационного и логистического менеджмента. Может, они станут также больше обращать внимания на то, «что звезды говорят» когда им необходимо просчитать календари поставок 🙂 Ну, это шутка

        Насчет новых типов в ВестДжет..
        А вот, посмотрите ТУТ. Но я ничего не могу добавить «по существу сказанного» 🙂

        Как, понравилась поездка в Эверет? Я бы с удовольствием съездил туда еще раз. Мы были там в 2007 году, и в огромном ангаре тогда стояли лишь два 787-ых, один из которых, впрочем, был «приговорен» к разрушению по программе статических испытаний. Сейчас там вся территория забита новенькими лайнерами. Хотя, я полагаю, медленно эти «завалы новой техники» разгребаются.
        Было приятно поговорить, заходите еще 🙂
        С

        • CAHE4KA говорит:

          Поездка в Эверет была одним из самых захватывающих событий в моей жизни.
          Мы собираемся с женой поехать в Сиэтл в следующем году снова и я сразу ее предупредил, что пока она идет на шоппинг, я снова иду на экскурсию на завод Боинг.
          Нас сводили в 2 места.
          Подробностей я не помню где делали что, но, кажется, в одном помещении по одну руку были 767е, по другую 737NG.
          А в другом — 747-8 и 787е.
          Я еще посмотрел на плакат на хвосте 787го, того что у выхода, там было написано, что для японской авиакомпании, подумал, повезло же японцам.
          Сейчас оба их самолета на пару летают в Хиросиму и Окаяму. В эти два города рейсы через каждые полтора часа, на любой есть билеты, кроме тех, что обслуживаются 787-мыми.
          Очередь на их покупку выстроилась такая большая, что если WestJet сделает заказ сейчас, то дай Бог первый получит лет через 5.
          787 — очень многострадальная модель, еще задержки в его производстве были вызваны не только трудностями разработки и производства, но и забастовками профсоюзов.
          Никто пока не знает что с этим карбоном происходит под воздействием таких нагрузок и перепадов температур.
          Если усталость, повреждения и деформации металла видны на глаз, то углепластик вплоть до разрушения может выглядеть как новый, он очень боится точечных ударов.
          Поэтому обслуживание самолетов может стать проблемой.

          • Сергей говорит:

            Хочется надеяться все-таки, что они там всё исследовали и испытали с «пластиком» 🙂

            Вряд ли наша компания сейчас будет попупать 787. «Б/У-шные» 767-е, в «хорошем состоянии», от компаний, которые меняют их на 787-е — наиболее вероятный сценарий.

          • Павел говорит:

            Несколько не в тему, но всё же. Углепластик, в отличие от дюраля, на порядки надежнее — поскольку это композит. Он не боится ни перепада температур (по крайней мере, перепада между «небом и землей»), он не боится точечных ударов, и уж тем более он не хрупкий 🙂 Так что можно смело летать на этих самолетах 😉

            И да, Дримлайнер своим вытянутым фюзеляжем реально похож на что-то футуристическое! Кстати, мне одному кажется что между Дримлайнером и Суперджет-100 как-то слииииишком много общего? По крайней мере, что касается экстерьера…

          • CAHE4KA говорит:

            Только разве что экстерьер:) в Боинге столько новшеств, что это будущее самолетостроения. Суперджет — это если не позавчерашний день, то точно и не сегодняшний.

        • CAHE4KA говорит:

          Там же во дворе я увидел еще много других самолетов.
          В том числе Dreamlifter, а рядом пассажирский Boeing с надписью Азербайджан через весь фюзеляж, видимо, президентский.

  12. VitaK говорит:

    Я так надеялась на какие-то волшебные наушники:) На самом деле, Вы правы, дело в физиологии. Как раз после насморка при одном путешествии на самолете, появились мои проблемы. И хотя сейчас все по здоровью нормально, но проблема не ушла. Теперь уши мое слабое место в полете. Была бы я пилотом, то списали бы давно на землю:)))

    Еще мне очень нравятся Ваши фотографии. Не знаю как Вы себе думаете, но пора уже в GEO и National Geographic печатать!

    • Сергей говорит:

      VitaK,

      конечно, вам надо подумать о том, как это все «исправить», в любом случае есть резон это сделать.

      Насчет фото в National Geographic.. Хм, интересная идея 🙂
      Вот еще одно недавнее «астрономическое наблюдение в полете»
      http://www.flickr.com/photos/clashmaker/6350779207/in/photostream

      Венера на закатном небосводе. Где-то там должен быть Меркурий, но честно сказать, я не смог его разглядеть — ни в реальности, ни на фото.

      Всех благ,
      С

  13. Yury M. говорит:

    Сергей, большое спасибо за фото и рассказ. Прям не отрываясь читал!

  14. Уведомление: Звездная быль | Вики-трэвел

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.