С Днем Победы! Музей летающих исторических военных самолетов (FHC) в Эверетте

С Днем Победы вас, дорогие наши читатели! Конечно вряд ли наш сайт читают ветераны той войны, но хотелось бы, чтобы о них на родине вспоминали все таки не только 9 мая, раздавая им пустые обещания в создании им человеческих условий для жизни. А вот просто взяли и сделали все в один день, потому что для них этот каждый день может стать последним. И осталось ветеранов то совсем немного….

Смотрю я на ветеранов в других странах и за них радостно, а глядя на наших ветеранов только слезы на глаза наворачиваются…Потому как живут они несравнимо хуже тех, кого они победили. Кстати их товарищи из союзнических армий тоже видят эту несправедливость и очень переживают за своих боевых товарищей из СССР, с кем им приходилось вместе воевать. И они тоже никак не могут понять почему все так произошло, почему страна, за которую они отдали все, так с ними поступила.

Дай Бог нашим ветеранам здоровья и веры в то, что может быть о них страна реально вспомнит и таки сделает то, что обязана была сделать еще десятки лет назад. И пусть в мире больше не будет никаких войн, ведь это так несправедливо и глупо погибать в наше время от какой-то первобытной злобы между людьми.

Сегодня я вам расскажу одну, на мой взгляд, интересную историю, которая переплела времена и страны, и мы случайно оказались  рядом со всем этим тоже. Что еще раз подтверждает мысль о тесноте нашего мира, и о его единстве несмотря ни на что.

29 апреля 2012 года мы с Сережей посетили музей летающих военных самолетов в Эверетте ( под Сиэттлом). Сережа давно мечтал его посетить и вот наконец все кусочки мозайки сложились и мы включили этот музей в свой маршрут по северо-западу Америки.

Музей этот интересен тем, что все исторические военные самолеты в нем летающие! Кто понимает в этом деле, тот знает что это такое и может оценить уникальность такого музея. Ведь  сгнившие за десятки лет, прошедших после войны останки самолетов, нужно отреставрировать до такого состояния, чтобы они могли снова вернуться в небо. Процедура эта наиболее дорогостоящая и требующая огромного количества времени, сил, средств, знаний, и наконец любви ко всему этому.

Музей этот находится в ангаре на известном авиаторам Paine Field, на котором расположен и один из заводов Boeing, выпускающих в том числе и Dreamliner.

А отец основатель этого музея тоже не исключено что известный многим, особенно в компьютерных кругах человек Пол Аллен, который вместе с Биллом Гейтсом основал еще и Майкрософт.

В общем Пол Аллен почувствовал просто жизненную необходимость создать такой музей, ведь его отец воевал в той войне, да и вообще его восхищают  достижения гениальных конструкторов тех времен, когда в тяжелых условиях создавались эти авиационные шедевры.

Надо отдать Аллену должное в том, что создал он этот музей совсем не для того, чтобы иметь от этого какую-то материальную выгоду. Музей не приносит ему прибыль, а наоборот требует нереальных денег на поддержание и увеличение коллекции. Но он хочет, чтобы эти самолеты жили в небе, и чтобы все люди, кому интересна эта тема могли иметь возможность увидеть все это. По моему более чем достойное дело, и приложение средств!

И чрезвычайно жаль, что богатые люди на родине не хотят думать о сохранении истории своей родины. На родине погибли почти все авиационные музеи. И самолеты находятся в более чем плачевном состоянии.

Так вот, попав в тот музей, мы встретили в нем редкие даже для родины самолеты, которые находятся там в летающей кондиции! И увидели с каким уважением относятся создатели музея к советской истории! Что опять же было невероятно приятно, и что в принципе не часто встретишь в Америке, где все таки как ни крути, на первое место всегда ставятся американские достижения, даже в тех областях, где более сильными таки были русские.

И хоть в этот музей Сережу привел интерес к совсем другому самолету ( о нем я расскажу ниже), но история вот этого самолета стала наиболее нас трогающей.

Это история самолета ПО-2 с надписью » Мстим за Дусю!». Наверное все из вас знают о женском 46 Гвардейском ночном бомбардировочном авиационном полке, который фашисты называли «Ночными ведьмами» ( был и фильм В небе » Ночные ведьмы») , и то что летали там женщины (девушки) возраст которых был в основном 17-22 года, на самолетах ПО-2.

Вот как сами летчицы описывали возможности своей боевой машины.

» Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час.

На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика.»

Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты, после того, как пилот погибал. До августа 1943 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб.

Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ.

В общем героические были женщины, которые летая на такой технике умудрялись держать в постоянном страхе фашистов и враг нес тяжелые потери.

Командиром полка была Евдокия Бершанская, памятник которой установлен в Краснодарском аэропорту, и Сережа, приходя на работу на рейс всегда проходил мимо памятника этой героической женщине.

Но история этого самолета связана не с ней, а с ее тезкой Евдокией Носаль, которая в годы войны была заместителем командира эскадрильи этого полка. Из 115 летчиц полка за годы войны погибло 32 человека. Среди них и оказалась Евдокия ( Дуся) Носаль, которая погибла, выполняя боевое задание юго-западнее  Новороссийска 23 апреля 1943 года. Это был ее 354 боевой вылет.

Вот краткая биография Евдокии Ивановны Носаль со сделанного с душой сайта 46 Гвардейского Таманского полка….

«Носаль Евдокия Ивановна родилась в селе Бурчавук Михайловского района Запорожской области в 1918 году. Гвардии младший лейтенант. В авиации с 1940 года. Работала инструктором в Николаевском аэроклубе. Участница Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Была заместителем командира эскадрильи 46-го Гвардейского Таманского НБАП. Совершила 354 боевых вылета. 23 апреля 1943 года погибла при выполнении боевого задания юго — западнее Новороссийска.

После первой награды она совершила ещё 120 боевых вылетов. И снова 14 пожаров и 16 взрывов на территории, окупированной противником. Взлетели на воздух две переправы через реку Терек, а на станции Ардон — железнодорожный эшелон с живой силой и техникой врага. За мужество и отвагу Дусю наградили вторым орденом — Красного Знамени. А потом новые и новые вылеты…

В ночь на 23 апреля 1943 года Дуся Носаль в 354-й раз за время войны поднялась в небо. Она бомбила противника юго — западнее Новороссийска. На обратном пути её атаковал вражеский ночной истребитель. Осколком снаряда, разорвавшегося прямо в кабине, Дуся была убита. До аэродрома самолёт довела штурман Гвардии старшина Каширина.

Евдокия Ивановна Носаль первой в 46-м Гвардейском Таманском полку была удостоена звания Героя Советского Союза, посмертно.»

Вот в память об этой замечательной и всеми любимой в полку летчице и сделали надпись на этом самолете.

И мы имели возможность прикоснуться к истории и узнать о Евдокии Носаль, находясь в Америке. И так хочется верить в то, что никто не забыт, и ничто не забыто!

Более того, изучая дополнительные материалы о Дусе, я нашла еще и такую информацию о том, что несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты и разыскала могилы всех погибших.

Дуся Носаль похоронена в Краснодаре в станице Пашковской ( район Краснодара, в который входит и Краснодарский аэропорт). А ведь мы были совсем рядом с местом ее захоронения!

И вот стоим в американском музее, рядом с самолетом, посвященным ее памяти, почти в день ее гибели только 69 лет спустя. Некий круг замкнулся.

 

Правда это не тот самый самолет, на котором была эта надпись в те годы. Этот конкретный самолет был выпущен в 1944 году и воевал во Второй Мировой Войне. Был найден  в ужасном состоянии в белорусских лесах и первоначально восстановлен поляками. И окрашен в память о легендарной летчице.

Но несмотря на это мы рады, что самолет существует, он как реальный ветеран снова вернулся в небо, и у него началась вторая жизнь. А у нас появилась еще одна возможность вспомнить о тех, кто защищал нашу родину в той войне.

Здесь выпущено несколько книг о «Ночных ведьмах», написанных на английском языке.

Первоначально больше всего в этом музее Сережу интересовал самолет ИЛ-2. Как минимум потому, что он единственный летающий самолет в мире. На сегодняшний момент над этим самолетом в музее работает бригада российских инженеров-механиков, которые заканчивают восстановление этого самолета .

И на 16 июня этого года назначен его первый показательный полет в Америке, и самолет снова вернется в небо. Не исключено что мы опять поедем в Эверетт, чтобы посмотреть на это по истине чудо, особенно для авиаторов!

ИЛ-2 это легендарный самолет штурмовик, Летающий танк, как его называли, за то, что вся его носовая и средняя части были бронированными. Этот самолет был самым массовым боевым самолетом в истории, было выпущено более 36 000 штук.

Этот самолет был выпущен в Куйбышеве в середине 1943 года, а 10 октября 1944 года был сбит вражескими зенитками и упал в безымянное озеро в Карелии. В 1991 году был найден с вертолета и поднят на поверхность. При нем оказалось даже бомбовооружение. Но этот конкретный самолет собран из четырех аналогичных самолетов, найденных на северо-западе СССР.

Также в музее бы представлен и самолет И-16. Это первый в мире серийный высокоскоростной низкоплан с убирающимся шасси.

Именно в этом самолете, который сейчас в музее, интересно то, что поступив на фронт 10 июля 1940 года он воевал на восточном фронте, и в итоге был сбит финнами. В 1991 году найден в Карелии и восстановлен на том же самом заводе, где и был собран в 1940 году! Более того, восстановлением этого самолета занимались и те рабочие, которые во время войны работали на этом же заводе, будучи тогда еще детьми!

На сегодняшний момент в мире существуют всего несколько летающих Ишачков, и все не на родине…..

И еще у одного самолета, на этот раз уже не советского, есть привязка к родине. Это самолет Curtiss P-40C Tomahawk. Он был собран в Америке, и куплен Британцами, чтобы быть переданным СССР по лендлизу в сентябре 1941 года.

Этот самолет воевал в Карелии и защищал Мурманск. 27 сентября 1942 года его маслянный бак был пробит вражеским огнем. Но пилот сумел спланировать и посадить раненую машину на брюхо в районе Мурманска, где самолет и был оставлен. Это единственный в мире P-40C, который был найден в летной кондиции!

Ну и напоследок к русской коллекции можно добавить и танк Т-34 За генерала Баграмяна! Музей также собирает еще и коллекцию танков. И 28 мая пройдет  демонстрация их на открытом воздухе. Говорят зрелище будет потрясающее!

Вот так представлена советская авиация в этом музее, причем еще раз хочу напомнить, что это все летающая техника! То есть абсолютно уникальные самолеты, которые вы не можете увидеть летающими на родине.

Потому приходится благодарить Пола Аллена за то, что трепетно заботится о совесткой истории!

Этот уникальный человек занимается еще и разработкой космических кораблей, которые вероятно уже будут возить как туристов ваших внуков в космос.

Всю работу с посетителями музея ведут волонтеры старички, жизнь которых была как-то связана с авиацией, и поскольку они ее фанаты, то вот и в глубоком пожилом возрасте они счастливы, что им удается делиться своими знаниями и задором с молодыми и интересующимися авиацией людьми. Так вроде их дело продолжается!

Поскольку тема таки Наша Победа, хотелось бы показать вам и другие экспонаты музея, то есть то, с чем боролись наши воины в той войне.

Еще раз хотелось бы выразить признательность американцу, хранящему нашу историю.

И поздравить всех вас с праздником Победы! Пусть будет мир во всем мире, а наши дети и внуки полетят в мирный космос!

 

 

Запись опубликована в рубрике Канадское небо, Мы путешествуем, Сегодня, События в культурной жизни. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

16 комментариев на «С Днем Победы! Музей летающих исторических военных самолетов (FHC) в Эверетте»

  1. SeVit говорит:

    «Будете у нас на Колыме…» тьфу, в Москве, посетите частный музей техники Вадима Задорожного, танки иногда ездят, бронетранспортёры и ретро авто катают посетителей, самотёлы конечно не летают, ибо нельзя, но посмотреть есть на что, экспозиция вроде как считается самой большой в Европе http://www.tmuseum.ru/collection/
    Там конечно расположено всё теснее, чем в огромном ангаре Flying Heritage Collection, большая часть тяжёлой техники и большие самолёты находятся под открытым небом.

    Я решил написать тут об этом потому, что сам был удивлён такой экпозицией после привычной бедности и разрухи российских музеев.
    Забавно, что на той же Поклонке в музее военной техники этой самой техники меньше.

    • Виктория говорит:

      SeVit, музей Задорожного мы знаем, и он действительно хорош. Хозяин просто молодец, нет слов! Но этот музей единственный на самую большую страну в мире… А часто ли жители Владивостока возят своих детей в этот музей, а жители других городов страны?

      • SeVit говорит:

        Не часто, я и не доказывал другого, честь и хвала бизнесменам уважающим историю!

        • Виктория говорит:

          SeVit, а я говорю еще и о том, что родители предпочтут купить ребенку компьютерную игрушку, айпад или мобильник покруче, или поехать в Турцию или Таиланд, чем на эти деньги свозить ребенка в музей в другой город. А потом из этих детей и вырастут те, кому эта тема тоже будет пофигу. Все хозяева музеев ( те богатые люди) говорят что выросли на этом, тема авиации, войны, истории им была близка с детства, когда они сами посещали с родителями другие музеи и чем-то в жизни интересовались.

    • Виктория говорит:

      SeVit, кстати у Задорожного в музее нет настоящих летающих военных самолетов. Потому они и не летают, а не потому что нельзя летать. Доведение до летной кондиции раритетного самолета это высший класс, состоящий из таких параметров как желание, упорство, везение, любовь , титанический труд и деньги, деньги, деньги. Даже в Америке и Канаде летающих самолетов немного, и потому этот музей в Эверетте практически уникальный. На родине есть несколько летающих копий военных самолетов, но это новодел, просто по старым чертежам с двигателем какой бог пошлет. Здесь такого новодела у любителей неба более чем достаточно тоже. Вот Сережин товарищ канадский старичок Бутч сделал сам ЯК-1.

  2. Виктория говорит:

    Aleksandra, вот потому, тот комментарий который вы видели, и был ликвидирован. Правда с небольшой задержкой, потому что я поздно его заметила, за что приношу свои извинения. А поскольку нет предыдущего комментария, то ваш ответ на него тоже неуместен, чтобы не развивать военных действий в глубоком канадском тылу:)

  3. Aleksandra говорит:

    Спасибо, Виктория! С праздником Победы Вас!

  4. Regina говорит:

    Ну, то, что вся индустриализация страны была проведена только узниками гулага, это конечно американские придумки. И особенно, что все передовые на те времена советские технологии создавались в гулаге и что заключенные строили самолеты. Их, из соображения безопастности, и близко к такому производству не подпускали. 😉

    К сожалению, как только я натыкаюсь на такую пропаганду,у меня сразу падает всякое доверие и уважение, к таким «написателям» и «цитатчикам» 🙂

    Пусть бы реставрировал самолеты, молодец, честь ему и хвала за это, а вот глупости свои про СССР мог и не демонстрировать.

    • Виктория говорит:

      Regina, вы тут не совсем правы. До достаточно недавнего времени мы тоже думали как и вы. Но когда довелось увидеть и изучить документы из советских архивов, сами были потрясены до глубины души. Потому как заключенные не только строили и конструировали самолеты, но еще и полноценно работали, летая на самолетах в тяжелых условиях! Поскольку в стране заключенных, особенно в сталинские времена, наверное было больше чем не заключенных, то руками и головами этих самых заключенных в стране сделано как минимум немало. В частности известные вам сталинские высотки построены тоже ими и еще немало всего того, чем страна так сильно гордится, даже по сию пору.
      Наша родина славна тем,что в ней возможно все. Потому как это страна пародоксов. Так что если вам кажется, что в вашей голове что-то не укладывается или противоречит здравому смыслу, значит это точно было или есть:) А ведь то что мы о ней знаем, это самая верхушечка гигантского айсберга, который еще скрыт от глаз простых граждан.

    • Irina говорит:

      Регина, в списке знаменитых узников шарашек стоят имена Королева и Туполева, это вам о чем нибудь говорит?

    • Stas говорит:

      чудесный СССР также почему-то для проектирования крупных производственных комплексов использовал американских инженеров вместо выпускников рабфаков.
      вообще историю СССР еще только предстоит написать, поскольку архивы плотно закрыты. Если Вы интересуетесь темой, почитайте вынесенные из архивов документы (Митрохин, Буковский). Там что ни документ, то клевета на совецкий строй.

  5. windy kid говорит:

    Был у меня в детстве магнитофон «Романтик». Собрали его в далеком 1972 году на предриятии «ПЯ номер такой-то». Если кто не знает — то ПЯ это «Почтовый Ящик» или сугубо секретное или военное производство какое-ниудь в СССР так называлось. Так вот ПЯ, собиравший эти самые Романтики был обыкновенной колонией. Это я уже потом узнал. Магнитофон был хороший по тем временам, но «осадок остался» (С) И сейчас я понимаю, что название тоже довольно двусмысленным было…

    • Okanaganec говорит:

      У меня даже смутное подозрение, что если проследить до исходной точки современные китайские сони-адидасы, то куда-нибудь в очень похожее место выйдем.

  6. Уведомление: On The Road | Вики-трэвел

  7. Yury M. говорит:

    Виктория, большое спасибо за статью и фото нашей истории. Великие люди делали великие машины, которые помогали ковать наше с вами мирное настоящее

    • Виктория говорит:

      Yury M., так вот потому и жаль, что всем великим крвлья обрезали. А нынешние детки вырастают либо со слабенькими крыльями, либо вообще без них.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.