Мир глазами JP — Titanic

DSC_2832-001Кому суждено сгореть, тот не утонет…

После Пирс 21 шла по мокрой мостовой и было уже все равно, что дождь идет. Я была полностью поглащена своими мыслями. Настолько сильно впечатлил меня Музей иммиграции, что нужно было время для его усвоения.

Увидев вывеску “Морского музея Атлантики” решила все таки зайти, так как похолодало достаточно ощутимо, а заболеть совсем не хотелось.

Назвать меня ценителем морского флота или знатоком истории очень сложно. И поэтому достаточно быстро прошла первый этаж, поднялась на второй. И тут меня словно молния поразила. Перед мной была вывеска “Титаник”. Я была потеряна для общества как минимум на два часа. Прилипла к стеклам витрин, как маленький ребенок к решеткам в зоопарке.

DSC_2862 DSC_2866 DSC_2868 DSC_2870 DSC_2871 DSC_2872 DSC_2873 DSC_2874 DSC_2875 DSC_2877

В 2012 году была 100 годовщина с момента страшной катастрофы в Атлантическом океане непотопляемого корабля “Титаник”.

Как известно, «Титаник», крупнейший на тот момент пассажирский корабль в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом и затонул в ходе своего первого после постройки рейса из Британии в Нью-Йорк.

Титаник – корабль, бросивший вызов высшим силам. Чудо кораблестроения и самый большой корабль своего времени. Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно заявляли: «Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль». Тем не менее, спущенный на воду корабль ушел в свое первое плавание и не вернулся.

Это была одна из крупнейших катастроф, навсегда вошедшая в историю мореплавания. Титаник проектировался по последнему слову комфорта и роскоши. На борту имелись тренажерный зал, бассейн, библиотеки, высококлассные рестораны и роскошные каюты. Меню первого класса состояло из 11 основных блюд (большинство из которых были из русской кухни) не считая закусок и дессертов.

DSC_2881 DSC_2882 DSC_2884

Интересно, что история которая известна многим, отличается от реальной. Хотя наверное истинную правду никто и никогда не узнает. Океан умеет хранить секреты.

Официальное заключение комиссии, расследовавшей причины гибели Титаника гласило: сталь, использованная для обшивки корпуса «Титаника», была низкокачественной, с большой примесью серы, что делало её очень ломкой при пониженных температурах.

Однако для тех времен эта сталь считалась самой лучшей, другой попросту небыло. Это был лишь конечный вывод, на самом деле произошел ряд других факторов, которые не позволили избежать столкновения с айсбергом

Работа радистов. Основная задача телеграфистов состояла в обслуживании особо состоятельных пассажиров — только за 36 часов работы радисты передали более 250 телеграмм. Оплата за телеграфные услуги производилась на месте, в радиорубке, и по тем временам была весьма не малой и чаевые при этом текли рекой.

Радисты постоянно занимались отправкой телеграмм и хотя им поступало несколько сообщений о дрейфующих льдах, на них не обратили внимание, живые деньги как всегда были поставлены выше всяких приоритетов.

Отсутствие бинокля у вперёдсмотрящего. Причина этого кроется в крохотном ключе от ящика с биноклями. Крохотный ключ, мог спасти жизни 1522 погибших пассажиров. Это и должно было произойти, если бы не роковая ошибка некоего Дэвида Блэра. Ключника Блэра перевели со службы на «непотопляемом» лайнере всего за несколько дней до злосчастного плавания, но он забыл передать ключ от шкафчика с биноклями сменившему его работнику. Именно поэтому дежурившим на смотровой вышке лайнера матросам пришлось полагаться исключительно на свои глаза.

Самоуверенность капитана в непотопляемости корабля. Несмотря на предупреждения об айсбергах, капитан «Титаника» не снизил скорость и не изменил маршрут. Слишком высокая скорость парохода, из-за которой удар айсберга по корпусу был максимальной силы.

На корабле не оказалось красных спасательных ракет, сигнализирующих о бедствии. Рядом проходящее судно, которое могло оказать помощь думало, что это праздничный салют на Титанике. Долгое время считалось, что мимо проходящее судно было “Калифорния”, капитан которого до конца своих дней оправдывался, пытаясь доказать свою невиновность. Он был оправдан лишь посмертно, после того как дал показания Хендрик Несс, капитан корабля Самсон только 50 лет спустя, перед смертью.

«Ночь была изумительная, звёздная, ясная, океан спокоен и ласков, — рассказывал Несс. — Мы с помощником болтали, курили, иногда я выходил из рубки на мостик, но надолго там не задерживался — воздух был прямо леденящий. Вдруг, случайно обернувшись, я увидел в южной части горизонта две необыкновенно яркие звезды. Они удивили меня своим блеском и величиной.

Крикнув вахтенному, чтобы он подал подзорную трубу, я направил её на эти звёздыи сразу понял, что это топовые огни большого судна. — Капитан, по-моему, это корабль береговой охраны, — сказал помощник. Но я и сам подумал об этом. По карте уже некогда было прикидывать, но мы оба решили, что забрались в территориальные воды Соединённых Штатов. Встреча с их кораблями ничего хорошего нам не сулила.

Через несколько минут над горизонтом взлетела белая ракета, и мы поняли, что нас обнаружили и требуют остановиться. Я ещё надеялся, что всё обойдётся и нам удастся скрыться. Но вскоре взлетела ещё одна ракета, через какое-то время третья… Дело оборачивалось плохо: если бы нас подвергли досмотру, я потерял бы не только всю добычу, но и, возможно, лишился и судна, а все мы попали бы в тюрьму. Я решил уходить.

Приказал выключить все огни и дать полный ход. Нас почему-то не преследовали. Через некоторое время пограничный корабль вообще исчез. (Вот почему свидетели с «Титаника» утверждали, что ясно видели вдали большой пароход, ушедший от них. Злополучный «Калифорния» в это время был зажат льдами и с «Титаника» вообще не был виден.) Я приказал изменить курс на норд, мы шли полным ходом и лишь утром сбавили обороты. Двадцать пятого апреля мы бросили якорь у Рейкьявика в Исландии и только тут из газет, доставленных норвежским консулом, мы узнали о трагедии «Титаника».

Во время беседы с консулом меня будто ударили по голове: мне подумалось — не мы ли были тогда у места катастрофы? Едва консул покинул наш борт, я тут же бросился в каюту и, просмотрев газеты и свои записи, понял, что погибающие люди видели не «Калифорния», а нас. Значит, ракетами на помощь звали именно нас. Но ведь они были белые, а не красные, аварийные.

Кто бы мог подумать, что совсем рядом с нами погибали люди, а мы уходили от них полным ходом на своём надёжном и большом «Самсоне», имевшем на борту и шлюпки, и катера! И море было как пруд, тихое, спокойное… Мы могли бы спасти их всех! Всех! Там погибали сотни людей, а мы спасали вонючие тюленьи шкуры! Но кто же об этом мог знать? А радиотелеграфа у нас не было.

По пути в Норвегию я объяснил экипажу, что с нами произошло, и предупредил, что всем нам остаётся только одно — молчать! Если узнают правду, мы станем хуже прокажённых: от нас все станут шарахаться, нас вышибут с флота, никто не захочет служить с нами на одном судне, никто не подаст ни руки, ни корки хлеба. И никто из команды не давал никакой клятвы.

Лишь пароход «Карпатия», развивая невиданную для неё скорость в 17 узлов, несся на помощь погибающим людям. Капитан Артур X. Ростон приказал готовить постели, запасную одежду, продовольствие, помещения для спасённых. В 2 часа 45 минут «Карпатии» начали встречаться айсберги и их обломки, большие ледяные поля.

Несмотря на опасность столкновения, «Карпатия» не сбавляла скорость. В 3 часа 50 минут на «Карпатии» увидели первую шлюпку с «Титаника», в 4 часа 10 минут начали спасать людей, а к 8 часам 30 минутам был подобран последний живой человек. Всего «Карпатия» спасла 705 человек. И «Карпатия»же доставила всех спасённых в Нью-Йорк.

DSC_2894 DSC_2895 DSC_2896 DSC_2897 DSC_2898 DSC_2900 DSC_2902 DSC_2903

А канадский Галифакс был ближайшим крупным портом от места кораблекрушения, поэтому все выловленные тела с «Титаника» были доставлены в свое время именно в Галифакс, наряду со многими частями обломков корабля. В частности, обломки дубовой обшивки из знаменитого холла с лестницей.

DSC_2891

 

DSC_2889

Главной же достопримечательностью Галифакса являются могилы жертв катастрофы. Обнаруженные в океане тела погибших были доставлены спасателями именно в Галифакс, ближайший от места катастрофы крупный порт на материке. На трех кладбищах города похоронены либо неопознанные погибшие, либо жертвы бедных пассажиров «Титаника». Компания «Уайт Стар», которой принадлежал «Титаник», была готова доставить тела погибших назад в Великобританию, но платить за них надо было, как за живых пассажиров.

IMG_3356

После выхода на экраны фильма «Титаник» Джеймса Камеруна на кладбище «Fairview», где покоится большинство жертв «Титаника», началось паломничество. На могиле под номером 227 начертано имя: «J. Dawson».

Однако Джеймс Кэмерон публично заявил, что захоронение не имеет к его персонажу никакого отношения — оно принадлежит некоему Джозефу Доусону, ирландцу, работавшему в котельной «Титаника» сортировщиком угля. Хотя я считаю, что все случайности в этой жизни, абсолютно не случайны.

IMG_3355

Также среди могил на кладбище есть могила неизвестного младенца. Надгробную плиту установили члены команды судна «Маккей-Беннет», которые обнаружили тело ребенка в океане. Мальчику на вид было около 2 лет. История неопознанного младенца тронула тогда всех.

Чиновник, занимавшийся уничтожением личных вещей погибших – а такое распоряжение было дано, чтобы не допустить мародерства и спекуляции – не смог сжечь ботиночки малыша. Нарушив закон, он спрятал их, и лишь внук этого чиновника уже в наши дни передал ботиночки в Морской музей Галифакса.

IMG_3354

А несколько лет назад с помощью ДНК было установлено имя младенца: это был 19-месячный Сидней Лесли Гудвин, младший сын электрика Фредерика Джозефа Гудвина, который с женой и шестью детьми направлялся в город Ниагара Фоллс, где нужен был электрик на электростанцию. Семья должна была плыть на другом пароходе, но из-за забастовки угольщиков перерегистрировались на «Титаник». Все они погибли.

Более того, многие пассажиры Титаника первоначально должны были плыть на других судах, но по разным причинам поменяли свои билеты на «Титаник».

Среди пассажиров Титаника были одни из самых богатых людей в мире. Миллионеры Джон Джейкоб Астор IV, Бенджамин Гуггенхайм и Исидор Штраус. А также более тысячи эмигрантов из Ирландии, Скандинавии и других стран, уплывшых искать новую жизнь в Америке, которым было не суждено добраться до новых земель.

Во время прогулки вдоль надгробий в два ряда, вид которых напоминает нос корабля, меня обуревали смешанные чувства. Детская могила, согласна это очень грустно. Не должны детки умирать. Или могила матери с 4 детьми. Какого это видеть когда по очереди умирают твои дети, температура воды в тот день была 0 градусов. Взрослый и абсолютно здоровый человек мог выдержать только 20 минут в ледяной воде.

IMG_3353

Меня же потрясла до глубины души могила некоего Everett Edward Elliott под номером 317. Надпись на надгробном камне была следующей: Each man stood at this post while all the weaker ones went by and showed once more at all the world how englishmen should die.

IMG_3352

Всегда задавалсь вопросом, что движет человеком в момент выбора, спасать чьи-то жизни или свою …. Ведь каждый из таких героев наверняка имел семью и детей, но честь и достоинство для них было важнее собственной жизни. Наверное это и есть основные качества, которые должны быть в каждом мужчине. Если было дано указание спасать впервую очередь женщин и детей, так тому и быть.

Низкий поклон тем людям, которые по сей день готовы оказывать помощь до последнего или которые раньше положенного ушли из этой жизни при исполнении служебных полномочий.

Оригинал рассказа вы можете прочитать здесь.

 

Запись опубликована в рубрике Путешествия наших читателей. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.