5 правил как купить новую машину дешевле. Часть вторая

Несколько слов на тему lease или finance на новую машину. У каждого варианта есть свои ярые сторонники, расскажу про свой взгляд.

Скажем, выбор между lease или finance машины за $31 000 на четыре года, без даунпеймента. Помесячные выплаты у вас будут примерно $453 lease (int.rate 2.99%), $754 по finance (int.rate 2.49%). Разница в $300 в месяц! Месячный платеж за мою первую Corolla в Канаде был меньше $300…

Да у вас останется машина после выплаты finance и ничего после lease, но за четыре года вы выплатите около $21 700 за lease или $36 000 за finance. Разница в $14 000.

Безусловно, каждый для себя решает, но очевидно, что по деньгам преимущества finance начинаются только если вы оставляете машину после окончания выплаты всей суммы. То есть я снова беру новую машину в lease, а у вас теперь четырехлетняя машина, за которую вы уже заплатили на $14 000 больше.

Продать? К этому мы вернемся.

Или сколько вы на ней теперь проездите, еще 4 года? 10 лет? Ну, чтобы машина, купленная сегодня, проездила 14 лет, вам должно повезти, хотя это возможно. Только в бюджет нужно ремонт учитывать. Стандартная гарантия, кстати, заканчивается через три года после приобретения машины, либо через 100 000 км, смотря что раньше. Но подождите, вы уже заплатили на $14 000 больше меня, то есть как минимум 31 месяц (с предположительными платежами в $453/месяц) вам теперь нужно, чтобы сравняться со мной. Это два с половиной года…

Теперь откровение: я был сторонником finance до своей последней машины. Все эти расчеты меня устраивали и имели смысл в пользу finance, ведь в любом случае в довесок у тебя остается машина, которую можно и продать. Однако весь фокус в деталях!

Как часто в Калгари и окрестностях случается град? Слышали про Ardrie прошлым летом, когда даже лобовые стекла побил? У моего папы машину побило 2 года назад, у меня 4 года назад. Страховая починит, но при продаже машины вы обязаны отвечать честно (если просят) была ли машина повреждена градом или попадала в аварии. Вот и гадайте насколько велика вероятность того, что за четыре года вы попадете в аварию (по вашей вине или какого-то осла на дороге) или под град.

Или вот еще мой личный пример, к концу второго года после покупки новая машина начала ржаветь, ржаветь под краской. Можно было разбираться с дилершипом и вероятно они бы даже взяли стоимость исправления фабричной недоработки на себя, но у меня бы осталась «крашенная» машина в итоге. Это мы вернулись к вопросу о «продать».

В тот момент я понял, что наигрался с finance. Зачем мне лишняя головная боль? Качество, с которым сейчас делают автомобили, оставляет хлипкую надежду, что ничего не проявится за 4 года, асболютная лотерея. А с lease если и проявится, это будет уже не моя проблема.

Правило последнее, пятое: Используйте www.carcostcanada.com
Веб-сайт обещает вам объявить оптовую цену за которую салон приобретает автомобиль, и от которой потом пляшет. Существует несколько сайтов такой направленности, но я воспользовался именно «CarCost Canada». Про него и буду говорить.

Все довольно просто — оплатил, вводишь свои контакты, получаешь доступ. Выбираешь автомобиль и модификацию — получаешь отчет. Там же есть небольшие инструкции как лучше общаться с продавцом.

Сколько стоило зарегистрироваться?
$20.
Официальная цена $40 за 10 отчетов. Но когда я ударил шапкой оземь и решил-таки заплатить, то быстрый поиск в интернет, обнаружил купон, который позволил получить скидку. В общем получилась одна из-за самых удачных в моей жизни трат двадцати долларов 🙂

Сколько удалось скинуть?
Когда я пришел в дилершип, положил на стол продавцу распечатку с сайта Toyota ($40 731 включая taxes&fees) и сказал, что хочу получить скидку. Продавец ответил «Канещна! Ти такой харощий чиловек, я тибе супер скидка дам, но тока сегодня!» и написал на бумаге $40 226. Правда говорил он не с кавказским акцентом, а с пакистанским. После того как я замялся, добавил «Извини, больше не могу, детям совсем уже кушать нечего», — и отодвинул ключи своего мерседеса, чтобы начать оформлять бумаги.

Я спросил знает ли он про CarCost Canada и достал распечатку оптовой цены. Он задумчиво пробежал глазами и молча понес ее к менеджеру. Вернулся со словами: «Раз ты сделал домашнюю работу и пришел подготовленным, мы дадим тебе $39 000. Больше никак не можем, мы уже себе в убыток продаем». В итоге, после посещения еще двух дилершипов машину я купил за $38 385. Разница $1 800.

Владельцы американских пикапов сейчас наверное зашлись в гомерическом хохоте и ушли курить. Но Toyota не дает таких скидок как Ford или Dodge, тем более на Tacoma, которая продолжает лидировать в своем классе. За два года до этого я покупал точно такую же машину и дебаты с продавцом шли из-за $100-200.

Как всё это работает?
В конце каждого отчета обычно написан контакт салона и продавца, кто сразу готов дать такую цену. После того как вы получили отчет, продавец получает ваши контакты и связывается с вами. Согласитесь ли вы купить у него или нет, ваше дело. В Stampede Toyota, где я в итоге купил пикап, теперь два человека занимаются только интернет продажами. За каждый подобный контакт дилершип платит CarCost Canada.

Я делал запросы на Tacoma и Ram. Из Dodge мне позвонили дня через 4, с Toyota написали на следующий день. Я задал еще несколько вопросов через email, пока ходил по другим салонам, потом мы встретились лично. Stampede дал самую низкую цену в итоге, нужно было сразу к ним идти, как советовал CarCost Canada.

Помните, что к цене с CarCost Canada в Альберте будут добавлены 5% GST, установка дилером block heater, несколько долларов за шины. Это обязательно, все остальное добавляет салон по своему усмотрению и наглости. Всякие DOC (=Dealer Overhead Charge), tire recycling surcharge, safety package это обычно попытка продать вам воздух. Так что, когда будете разбираться, попросите разложить из чего состоят их taxes&fees, там не всё так сложно. Однако бывает под шумок там вписывают непонятные циферки и непонятные вещи.

Кстати, $100 (federal tax on new air conditioning units) уже включены в оценку от CarCost Canada, как и Freight&PDI (Pre-Delivery Inspection). Если захотите помотать им нервы попросите полный отчет результатов по PDI с подписью техника и полной идентефикацией автомобиля. Список включает от 50 пунктов, в том числе обкатку машину около 20 км (ради интереса посмотрите сколько на вашем спидометре при покупке, на мое было 7 км…). Вы же заплатили им за PDI, так что ваше право потребовать результат.

В любом случае, если салон упирается и не идет с вами на компромисс — это их право, а вы имеет право развернуться и уйти в другой. Думаю эти вам еще перезвонят. Продавцы умеют создавать обстановку, когда кажется, что брать нужно здесь и сейчас, но это просто мыльные пузыри. Ну а если вас будут обижать, помните, что кое с какими вопросами может помочь AMVIC.

Удачи с покупкой!

Оригинал рассказа вы можете прочитать здесь. 

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца, Повседневная жизнь, Руководство для ньюкамера. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

50 комментариев на «5 правил как купить новую машину дешевле. Часть вторая»

  1. UniKitty говорит:

    Игорь, отличная статья.
    Мы приобрели SUV 2014 года ( в прошлом году), в ноябре я попала в аварию..убыток 8000. Цена машины, естественно, упала. Она была отремонтирована и в целом просто в отличном состоянии…но уже не новая.
    Я с огромным интересом прочла статью…вынесла для себя урок. Скорее всего со следующей покупкой авто мы переходим на lease.
    Еще раз спасибо!!

  2. SVETA говорит:

    Спасибо, за статью! Только я не поняла, после выплаты за finance — остаётся машина, а после lease — что? Простите, если вопрос глупый.

    • UniKitty говорит:

      lease-это как аренда. Вы просто платите за аренду и потом возвращаете машину. Есть условия, что машина должна быть в отл состоянии, без царапин и вмятин..и прочее.
      После lease-у вас в собственности не остается ничего, но вы можете тут же оформить новый контракт и взять абсолютно новую машинку…и делать так постоянно, не заморачиваясь на ремонтах и прочем.

      • Игорь говорит:

        определенный износ допускается, вы ж машину брали не в гараже держать, т.е. небольшие царапины или огрехи могут быть.
        я сдавал машины после lease, не так там все страшно. просто нужно подготовиться заранее, убрать ее, помыть. если у вас разбито стекло — поменять предварительно, это выйдет гораздо дешевле, чем дилершип оценит.

    • Игорь говорит:

      всегда пожалуйста
      я же описал в примере в начале статьи, после выплаты finance остается машина, после выплата lease остается $14000 в кармане )

      • newuser4 говорит:

        А теперь посмотрите сколько стоят 4-годичные подержанные японские траки при пробеге 80,000 которые стоили 31,000 четыре года назад

        • Игорь говорит:

          ну, за $31000 трак вы вряд ли купите, это цена Camry.
          да, посмотрите Camry 2010-2011 года c 80000км на kijiji.
          а потом еще попробуйте ее за эти деньги продать.
          а если случилось что она «битая» или «крашенная» уже?

          • newuser4 говорит:

            2015 TACOMA 4X2 ACCESS CAB 4A Standard Package $28К все включено.

            При 48 месячном лизе остаточная стоимость оценивается Тойотой в $10К.
            По канадской Black Book Tradein Future Value $13-15К. Частная продажа будет еще больше.
            Оценочные потери на лизе vs финанс $3-5К.

            • Evgeny говорит:

              При лизе потери будут больше, т.к. еще надо будет еще отстегивать за обслуживание в дилершипе. Я помню когда увидел счет за замену масла в дилершипе очень удивился. Лиз -удобная опция для бизнесов, любителей ездить на новых машинах и нежелающих заморачоваться с самостоятельным мелким ремонтом/обслуживанием. Я свою машину после лиза выкупил и больше связываться с лизом не буду. 10 лет на ней проездил и думаю, что она еще 10 лет спокойно отходит. Ремонтом и обслуживанием занимаюсь сам.

            • Игорь говорит:

              да, я был не прав, можно купить… удивляет кому нужна 2WD Tacoma в Альберте (kijiji находит только одну), но суть вопроса сейчас не в этом а между lease и finance.
              если цифры действительно будут как вы написали, в этом случае finance гораздо выгоднее, согласен

  3. Вера говорит:

    Спасибо за статью и ссылку!
    Лиз хорошо тому, у кого опыт вождения в Канаде большой. Мне лиз пока невыгодным получается. Корпоративные авто тоже почти все лизанные

    • Игорь говорит:

      а как связан lease и стаж вождения?

      • Вера говорит:

        Игорь, в 2011 сразу после приезда сюда я пыталась взять авто именно в лиз, но ежемесячная оплата + страховка новичка оказалась столь высокой, что прямая покупка на аукционе 2,5-летки Тойоты + страховка окупили за 2 года стоимость лиза (если бы взяла).
        Спустя почти 4 года я все еще могу продать ее за 2/3 цены.

        • Игорь говорит:

          это вы почти верно подметили.
          только это больше зависит от цены машины, а не от стажа вождения. просто пока машиной владеет банк (а и в случае lease, и в случае finance так и есть пока вы не выплатили полную сумму за машину), вы обязаны платить both ways по вашей страховке, а инчае вы могли бы застраховать только one way…

          • Вера говорит:

            Да так и было. Просто почти штука баксов в месяц за скромный Yaris… Сорри! Тем не менее, лиз может быть очень выгодным. Моя коллега, канадка с 30-летним стажем вождения, с пропиской в деревне и невысокими запросами к авто-брендам, все время в лиз берет, ей очень выгодно.
            А босс мой наоборот, любит авто покупать. Он много ездит и у него 120 тыс. в год милледжа спокойно набегают. Сейчас у его Тойоты почти 800 тыс. Шеф пошел на рекорд — тянет до 1 млн, потому что корпорация Тойота за один миллион пробега меняет авто на новое (не знаю точно — то ли акция это, то ли договор).

  4. SVETA говорит:

    Мы собираемся купить Хонду Одиссей. Пытаюсь разобраться, что для нас лучше lease или finance. Итак, подытожу : после lease остается 14000, после finance — 4 летняя машина, которую можно продать за … думаю больше чем 14000 (если взять стоимость как в статье — 31000). Наверное «+» и «-» есть в каждом варианте. Да, есть над чем подумать. А есть такой вариант в lease , выкупить после окончания срока ( ну вдруг прикипели к машине и расстаться не хотим)?

    • CAHE4KA говорит:

      За сколько вы думаете можно будет продать 4-летнюю машину и как долго вы будете искать покупателя за такую цену?
      После окончания срока гарантии вам придется делать все ремонты за деньги.
      Например, трансмиссия испортится — такой ремонт может обойтись в 4 тысячи долларов.
      Комплект новой резины — до тысячи долларов.
      Техобслуживание на отметке 100 тысяч с заменой жидкостей — около тысячи долларов.
      Я вот думаю. У нас есть две машины. одной 6 лет, и она проехала 160 тыс км. Как много она еще сможет проехать? Когда ей будет 10 лет, на счетчике будет 300 тысяч.
      Вторую машину я купил б/у, четырехлетку. За полтора года проехал на ней 50 тыс км. Скажем, продержится она еще 5 лет, потом сдавать в утиль. А если бы я взял новую в лиз, я бы точно так же катался бы на новой 5 лет, и потом отдал бы ее.
      Надо будет мне подумать что делать в следующий раз, и какие имеет преимущества владение старым корытом.

      • Виктория говорит:

        CAHE4KA, старым корытом владеть тоже прикольно, особенно если корыто изначально попалось удачное:) Так мое корыто стоило 6500 баксов и на нем мы ездили 9 лет ( корыто было 1997 года выпуска). Страховка на него односторонняя меньше 500 баксов в год. Итого оно нам обходилось порядка 1200 баксов в год со всеми пирогами. Ремонтов сложных практически не было и в обслуживании оно обходилось существенно дешевле, чем обслуживается сейчас Хонда в дилершипе по своей программе. Так что во всем есть свой прикол:) Правда корыто было ну дико старое и ржавое и для тех, у кого есть хоть малая толика понтов, на таком хоть убей ездить не будут:) Зато дешево и оно себя сто раз окупило:) Я его даже любила!:)

    • Виктория говорит:

      SVETA, мы свою Honda Odyssey Touring после лизинга решили оставить себе, потому что пробег был просто смешной и она выглядела и чувствовала себя как новенькая. Остаточную стоимость после лизинга мы вложили в реструктурированный моргич и выплачиваем теперь со смешным процентом вместе с моргичем. Сейчас машине восемь лет и пробег меньше 120 000 км. Если ее помыть внутри, снаружи и двигатель, то без документов доказать, что она не новая практически невозможно, все выглядит как только-что из дилершипа:) Даже стекла ни разу не меняли ( тьфу-тьфу конечно:), все целое.
      И если по жизни еще будем брать машины, то только в лизинг, потому что нам так очень понравилось и это очень круто!
      Мы за свою Хонду платили 800 баксов в месяц по лизингу, а если бы брали в файненсинг, то плата была бы 1300 в месяц, для нас неподъемная цифра за машину. Но совсем не жалеем, что взяли именно Туринг, а не простой Одиссей.

  5. SVETA говорит:

    Хорошо, а если, например, случится авария , допустим, через год. Дилершип получает новую машину по страховке, а я продолжаю платить лиз? Или договор аннулируется?

    • Игорь говорит:

      нет, страховка-то ваша. страховка восстанавливает вашу машину или выплачивает ваш lease.
      это еще одно преимущество — если машина ваша, страховка может не выплатить полную стоимость, сославшись, что цена уже упала, а lease они обязаны закрыть. то есть вы сможете взять новую машину

  6. SVETA говорит:

    Если начать вникать в детали, то лиз может оказаться неплохим вариантом. Но вот ещё один вариант пришёл в голову, а если так посчитать, например, машина (Хонда) стоит, скажем $31000 ( $36000 с %, как в статье), проходит 15 лет. Машина стоит столько, что лучше подарить родственнику на первое время, тоесть $2000-3000 . Теперь лиз — за 15 лет я возьму 4 новые машины и выложу за них $86000. Понимаю, что выкупленную машину нужно ещё и ремонтировать, но не знаю, сколько на это списать — $10000-15000? Как в долгосрочном варианте? Какие преимущества у лиза вы видете?

    • Игорь говорит:

      как я и написал, если машину вы собираетесь держать «пока не отвалятся колеса», экономия от владения очевидна и finance для вас будет гораздо более выгодным вариантом без сомнения.
      lease дает вам право пересаживаться на новую машину (полная гарантия, новые фишечки и красивые огоньки) каждые несколько лет. lease лучше в случае заводских дефектов, аварий, градов, угона машины. на lease меньше месячный платеж, когда пойдете покупать дом вы об этом вспомните )
      а так каждый решает сам, золотого правила для всех нет

      • newuser4 говорит:

        Есть только одно важное преимущество лиза. Это возможность выбора ПОСЛЕ окончания контракта что делать дальше, с дополнительным вариантом «отдать ключи» в отличие от финанса и кэша. Почти бесплатное хеджирование риска непредвиденного снижения стоимости как вы заметили от аварий и пр. Допустим выкупная стоимость 14К а рыночная 18К. Можно выкупить и договориться там же сдать в трейдин за 16К или выкупить и продолжать пользоваться, или взять в лиз по новой, или продать самому или сдать в трейдин в др дилершипе…
        И чем дороже комплектация машины или ниже надежность (американки) тем спокойнее (не обязательно выгоднее) будет лиз vs другие варианты.

        • Игорь говорит:

          так и есть.
          я руководствовался этой же логикой, когда брал машину в предыдущий раз в finance. но из-за заводского дэфекта я почти «попал на бабки». поэтому-то теперь я сторонник lease, ведь машины лучше делать не стали…

      • Regina говорит:

        И куча ограничений в придачу : ограничение по километражу, не поняла, как у вас получилось в лиз дешевле, чем «в кредит», обычно, как раз по лизу выплаты выше (компании завышают цену машины , какой она будет в конце периода лиза) , страховка выше, и я уж молчу про то, что покупая машины в лиз вы «ВЕЧНО В ДОЛГУ».

        • Игорь говорит:

          если посчитать, ограничения по километражу не так страшны как про них часто говорят.
          пока вы не выплатили «кредит» вы абсолютно в таком же долгу, до того момента машиной фактически владеете не вы, а финансовая организация которая выдает вам loan. зато ваши месячные платежи почти в два раза больше, посчитайте на любом сайте с калькуляторами lease vs. finance, я брал цифры с toyota.ca
          мне не нужно убеждать кого-то брать lease 🙂 каждый пусть выбирает для себя сам. мне просто интересно было поднять этот вопрос, чтобы увидеть доводы и факты, которые я может быть упустил когда делал выбор. выходит ничего я не упустил, буду продолжать с lease )

    • Игорь говорит:

      и еще.
      когда в этот раз я ходил по дилершипам и разговаривал с разными продавцами, все до единого машины лизуют…
      если сапожник, берет сапоги в рент, есть повод задуматься 🙂

      • newuser4 говорит:

        Две причины почему продавцы дилершипов лизуют: меньше платеж а у продавцов дилершипов очень низкие доходы, на уровне кассиров в волмарте;
        и возможность брать демо когда надо (это обычный бонус оговариваемый при приеме на работу) те ограниченный километраж на лиз не накручивается.

  7. yurashark говорит:

    Один из наибольших плюсов лизинга, чего нет ни у каких других опций это если машина берется в лизинг на компанию, то все оплаты по ней (лизинг выплаты, бензин, страховка и обслуживание) идут как налоговые списания что оказывается еще большим финансовым плюсом. В дополнение, некоторые дилеры иногда предоставляют другие цены или дополнительные плюшки корпоративным клиентам

  8. Nina говорит:

    Игорь, отличная статья. Спасибо! А можете в паре слов разъяснить по поводу разрешенного километража на лизинговых машинах. Там, по-моему, как-то сильно ограничен годовой пробег. Есть какие-то тонкости, чтобы ездить не сильно ограничиваясь?

    • Игорь говорит:

      Nina, конретный цифры нужно смотреть на машину, что вы берете.
      Но если в общем, скажем, на мою машину предлагали 20,000км (по умолчанию) или 24,000км (это чуть дороже). Когда вы пришли сдавать машину по окончанию lease — общий пробег должен быть меньше или равен общему допустимому — в нашем примере пускай за 4 года 80,000км. Это довольно адекватные цифры для Калгари, когда, например, для Торонто (GTA) это может быть почти впритык. Между мной, моим отцом и моим братом мы сдали уже 4 машины после lease (2 из них в Торонто) и ни разу за предел не выезжали, хотя и не боялись этого панически.
      Теперь если вы все-таки выехали за лимит, всегда можно машину выкупить, если сумма за киллометры получается астрономическая, но когда я считал для свой машины 20,000км сверху будут стоить мне $2000. Поэтому я особо никогда и не парюсь ехать ли в Джаспер или в Ванкувер на свой машине или нет.
      Если вы рядовой ездок, а не путешественник, сильно не переживайте, что выкатаете допустимый лимит. Ну а если вы наезжаете по 100,000км за год-два, то с lease конечно не стоит связываться, правда такие люди все равно стараются менять машину каждые пару лет, иначе с огромными пробегами ее все равно будет тяжело продать.

  9. Вера говорит:

    Игорь, в нашей компании все сэйлс-менеджеры на лизанных авто, накручивают в год по 100 км в год. Для бизнеса и частника как-то по другому лиз расчитывается? И если свыше 2о тыс км около 2 К платить (зависит от авто, т.е. в пределах 1.5 — 3К), то за три года получается переплата в 6 тыс.? Немало…

    • Игорь говорит:

      Вера, откровенно говоря, я не знаю. Наверное что-то такое есть для коммерческих лизов. В нашей компании тоже все траки меняются через два года и на эти два года в полях им накручивают нормально так километров…

  10. Algoritmik говорит:

    Зарегистрировался на сайте ($20), расспечатал отчет по Highlander, пришел к диллеру, итоговая скидка почти $2700. Спасибо за отличный совет, Игорь!!!

  11. Algoritmik говорит:

    Поиски продалжаются. Выбираем между семиместным СУВом и минивэном. На Toyota Sienna предложили скидку $2400. После этого приехали в Хонду, мол, что вы, ребята, можете предложить? Через двадцать минут нам дали цену на Odyssey со скидкой $2950. Думаю, на этом остановиться, а то если вернуться в Тойоту и попросить еще больше, то могут и послать 🙂

    • Игорь говорит:

      Algoritmik, езжайте в Toyota и пробойте еще продавить. Это капитализм, им нужно машину продать — вам купить! Лучше продать вам со скидкой, чем не продать совсем? тем более сейчас в Альберте…
      Все нормально, себе в убыток они не продадут, не переживайте ) Я всегда вежлив с ними и улыбаюсь, но не забывау, что это торговля, а не дружба…

    • newuser4 говорит:

      Из моего опыта общения с калгарийскими Тойотами лидирует Heninger а хуже всех South Pointe.

  12. Algoritmik говорит:

    Игорь, как можно с вами связаться?

Добавить комментарий