Как из русского автомеханика я стал канадским. Начало

Всем привет. Виктория настояла, что читателям Викитревел будет интересна история нашей иммиграции в Канаду и попросила поделиться ею с читателями. Надеюсь, она не ошиблась:)

Мы с женой давно хотели сменить страну проживания, но оказалось, что это не так просто сделать, как хотелось бы. Если быть точным, то я стал задумываться об этом ещё задолго до знакомства с моей супругой. Думаю, что можно подробно не расписывать, почему у меня появилось такое желание. Но если в общих чертах, то меня не устраивали многие вещи в нашей стране, которые я не мог изменить, но и подстраиваться под них тоже не хотел.

Именно поэтому, около десяти лет назад, я стал принимать первые попытки делать хоть что-то в этом направлении. Как и все, читал форумы, изучал программы иммиграции разных стран и т.д. И, к сожалению, пришёл к выводу, что ни одна из этих программ мне не подходит. Я не врач и не нефтяник, и даже не айтишник, как и моя жена, в принципе. На том и успокоился.

После того, как я нашёл свою половинку, мы уже вместе стали замечать, что живём не в той стране. И теперь уже вдвоём начали изучать пути отхода. Оказалось, что можно получить рабочую визу, если найти того, кто захочет предложить рабочее место человеку, которого он никогда не видел, который живёт на другой стороне глобуса и навыки которого он никак не сможет проверить 🙂 Делов то… Но мы попытались рассылать резюме в канадские конторы. Конечно, никто нам не ответил. И мы снова успокоились.

Продолжая жить в России и глядя на происходящее вокруг, у меня постоянно возникал вопрос: то ли лыжи не едут, то ли я… Так или иначе, я пытался найти альтернативные возможности и надеялся, что когда-нибудь что-то получится. Мне попался на глаза форум канадских дальнобоев.

Как оказалось, очень многие уехали именно как трак драйверы. Показал форум жене, почитали, поизучали и пришли к выводу, что этот способ нам подходит. Даже пообщались с владельцем очень известной в узких кругах школе по подготовке специалистов по управлению многоосными махинами. Он также подтвердил, что все более чем реально.

И мы решили попробовать пойти по этой дорожке. Надо сказать, что дальнобойщиком я никогда не был, но данная профессия всегда была мне интересна. Как и все связанное с машинами. Ах да, я ж не сказал, всю свою сознательную жизнь я проработал механиком и диагностом. На 99% моя трудовая деятельность была связана с детищами баварского моторного завода, в народе известными как БМВ.

Ну, вот значит, решил я переквалифицироваться в дальнобойщика. Но попутно искал в интернете любые, даже самые маленькие автосервисы и рассылал им своё резюме, с описанием, какой же я ценный и незаменимый сотрудник.

Один из наиболее задаваемых вопросов: «Как я искал работу»?

В интернете есть множество статей с рекомендациями как искать работу на сайтах типа Jobbank.ca, Workopolis.ca и т.п. Я, наверно, прочитал их все и действовал согласно описанным там рекомендациям. И результат был нулевой – ни одного ответа. Может, если Вы хотите занять позицию менеджера, то эти сайты и могут помочь, но вот нанимать автомеханика из другой страны никто не рвался.

Тогда я нашел сайты всех представленных в Канаде автопроизводителей и оттуда сайты всех их дилеров. Практически у каждого из них есть раздел о вакансиях на сайте, а если нет, то есть контакты сервис менеджера. Вот им и отправлялись мои резюме. На тот момент мне было не особо важно, в какую провинцию ехать, так что я рассылал имейлы и в Онтарио, и даже на Остров Принца Эдуарда.

После этого шага мне уже начали отвечать на мои письма. Вот только содержание их было примерно одинаковым… Спасибо, что прислали нам свое резюме. На данный момент нам не требуются сотрудники, но как только Вы будете в нашем городе, то обязательно приходите. И т.п…

Этот вариант тоже оказался не особо удачным. Как мне кажется, потому, что дилеры обычно не имеют проблем с наймом местного квалифицированного персонала, т.к. дают им возможность заработать больше, чем в обычном сервисе (вот правда за счет чего… Но это уже тема для отдельной статьи). Так что заниматься получением рабочей визы они скорее всего не будут.

После этой неудачи я бросил поиски работы примерно на год. Но потом мне пришла мысль, что обычных сервисов гораздо больше, чем дилеров и многие из них не могут позволить себе высококвалифицированный местный персонал. Так почему бы не попробовать напроситься к ним на работу?

Хотелось бы немного упомянуть о моем опыте работы в России. Если отбросить лишнюю скромность, то не думаю, что кто-либо из владельцев канадских индишопов (частных сервисов) получал когда-либо резюме подобные моему. Помимо 10 лет (на тот момент) работы диагностом у нескольких дилеров БМВ в Москве, я мог также похвастать званием сервисного техника, что является максимально возможным уровнем технического специалиста в системе БМВ, сертификатом, разрешающим работать на автомобилях с гибридными силовыми установками и напряжением до 1000В, ну и еще кучей успешно завершенных разнообразных тренингов и семинаров.

После работы у дилеров, я еще успел поработать в головном офисе Тойоты и Лексус в России, в качестве технического специалиста, а потом еще и в головном офисе БМВ в России в том же звании.

Вот все это было подробно изложено в моем резюме, которое было тщательно проверено моим учителем английского из Штатов, на предмет грамматических ошибок, а также дополнено моим «портфолио» с описанием интересных случаев из моей практики с фотографиями, схемами и т.п. Всегда делал на работе фотки интересных поломок на телефон, вот они и пригодились:)

Кстати, многие руководства по составлению резюме не рекомендуют добавлять никаких писем, вместе с вашим резюме. И если оно будет отправлено дилеру, то я с этим согласен, т.к. скорей всего оно сначала попадет в руки девочки из HR отдела, которая абсолютно ничего не соображает в работе автосервиса, зато прекрасно знает, как должно быть составлено «хорошее резюме» и просто забракует его именно из-за этого. А вот если вы его отправляете в частный сервис, то практически всегда оно попадет сразу к владельцу или менеджеру сервиса, которые, в большинстве случаев имеют хотя бы примерное представление о «внутренней кухне» и смогут по достоинству оценить ваши достижения.

После подготовки резюме я просто выбирал город на карте и искал в Гугле все сервисы в этом городе. Начать решил с Альберты. Почему не с Онтарио? Говорим Онтарио, подразумеваем Торонто, а там довольно большая конкуренция, зарплаты меньше, да и менять один мегаполис, с километровыми пробками, на другой аналогичный, совсем не хотелось.

Просто набирал в поисковике Calgary bmw service или Edmonton auto repair и тыкал все сайты подряд. Очень у многих также есть раздел с вакансиями, так что дальнейшие действия понятны. Еще искал сервисы прямо на Google Maps. Не секрет, что все они, в основном расположены в Industrial areas. Значит если есть один, рядом будет и второй. Приближаете карту и смотрите что есть в округе.

Вот так и разослал кучу резюме, практически по всем более-менее крупным городам Альберты. Потратил я на это весь день. А уже на следующий день мне пришел ответ от владельца одного из довольно крупных сервисов в Эдмонтоне, специализирующимся на ремонте машин немецкого производства.  Самое смешное, что ответ пришел первого апреля. Я было подумал, что это розыгрыш такой, но дядька назначил дату интервью по скайпу и сказал, что очень хочет со мной пообщаться.

Второй по популярности вопрос: «Какой уровень английского был у меня перед переездом»?

Сложно ответить на этот вопрос. Пожалуй, на тот момент я был как хорошая собака – все понимаю, а сказать не могу:)

Я мог довольно свободно читать на английском, иногда заглядывая в словарь, неплохо понимал на слух, но вот с построением предложений и письмом все было весьма печально. Когда мне нужно было разговаривать по скайпу с будущим работодателем, моя жена сидела в сторонке и пыталась шепотом подсказывать мне. Что не прошло незамеченным со стороны канадца:) Он сказал, чтобы я сам отвечал, его больше интересовал мой уровень профессиональных знаний, чем мой английский.

Как мне тогда показалось, я полностью провалил интервью, т.к. от волнения забыл и те немногие слова, что были в моей голове. Канадец пообещал подумать и сказал, что ему нужно посоветоваться с компаньоном. Как я вычитал из многих историй в интернете, местные никогда не отказывают сразу, а обещают перезвонить позже. Ну, подумал я, это точно мой вариант. Кто ж возьмёт на работу того, кто двух слов связать не может.

Но я оказался не прав! И через пару дней мне пришло письмо с джоб офером, LMO и всем необходимым для подачи документов на визу. Мы, конечно, были слегка ошарашены таким быстрым поворотом событий, но и безмерно рады замаячившей на горизонте возможности уехать в Канаду.

Далее предстояло собрать все документы. Первым делом мне нужно было получить письмо от AAIT (Albertas Apprenticeship and Industry Training) о том, что они признают мою квалификацию как механика и разрешают мне работать в Канаде по этой профессии. Список профессий, которые попадают под их «юрисдикцию» можно найти у них на сайте.

Я заполнил анкету, отправил ее скан работодателю, и он отнес письмо им в офис. За рассмотрение вашего дела они хотят $450. В анкете вы указываете контакты бывших работодателей, которым могут позвонить и удостовериться в вашем опыте. Я указал двух человек и им обоим позвонили и задавали кучу вопросов. Разговаривали на русском. Если все в порядке, то они высылают вам письмо, с ограниченным «сроком годности», которое вам нужно для подачи на визу. Весь процесс у них занимает 3-4 месяца. Да, в Канаде быстро работать не любят…

Список документов для визы вы всегда можете на сайте CIC, собираете все бумажки и отправляете им. Потом проходите медицинское обследование и получаете (или нет:)) заветную бумажку в паспорте.

Весь процесс растянулся на восемь месяцев и в ноябре 2013 я получил свою рабочую визу, сроком на два года. Т.к. зима считается сезоном, когда у сервисов мало работы, то новый босс сказал мне, что в ноябре нет смысла ехать и он ждет меня в следующем году в апреле – мае.

К сожалению, по некоторым обстоятельствам, моя жена не могла поехать со мной, и мы не знали, когда она сможет прилететь. Было очень тяжело решиться поехать одному, не зная, что ждет впереди, но второго такого шанса могло и не быть и мы решили, что я должен попробовать, а там видно будет.

И 21 апреля 2014 года я отправился в путь.

Продолжение следует!

Запись опубликована в рубрике Адаптация иммигрантов в Канаде, Руководство для ньюкамера, Хочу в Канаду!. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

23 комментария на «Как из русского автомеханика я стал канадским. Начало»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.