Что летает в канадском небе. Гости

Ну наконец-то удалось запечатлеть картинку самолета с Кубы! Да еще какого — грузовика Ту-204 построенного в России. Кубинцы на этом самолете стали появляться с недавних пор в Торонто, и я уже несколько раз видел их на грузовой рампе в северо-западном углу Пирсона, недалеко от пересечения РД «А» и «Н», ведущей к полосе 23.Всё никак не удавалось поймать удобный момент. Не очень качественное фото, было довольно далеко. Но ничего, надеюсь, уж «попадутся они мне!» 🙂

Кстати, утром того же дня удалось увидеть Ан-12 в Сент-Джонсе, на Ньюфаундленде, и я даже пытался снять его, но было еще очень темно, и самолет был также расположен весьма далеко, так что ничего не вышло.

Насчет этого типа можно сказать, что они — частые гости в Канаде. Впрочем, сейчас как-то они появляются реже, а вот примерно год назад в том же Торонто их можно было наблюдать практически чуть ли не каждый день.

У меня уже накопилась целая галлерея имиджей Ан-124,

и компании «Волга-Днепр» (посмотрите вот эту серию картинок, снятых при заходе н полосу 23 в Торонто, когда мы шли следом за Русланом «Волги-Днепра. Потом на земле я поздоровался с ними 🙂 )

  и вот как этот — украинской компании ‘Antonov Design Bureau‘.

Встречаются иногда самолеты западного производства, но принадлежащие компаниям из России, или других стран СНГ. Вот, сюрпризом было увидеть этот 757-й, который через некоторое время направился потом на мою родину — в Казахстан, для компании «Эйр Астана».

  Встретился в Келовне, Британская Колумбия, где он, очевидно, перекрашивался на авиаремонтном предприятии «Келовна Флайткрафт».

В другом аэропорту Британской Колумбии, Абботсфорде, наблюдал как-то Боинг-737-500 только что покрашенный в цвета российского перевозчика «S7 Airlines»

Тогда я снимал еще своей старой камерой Cannon Power Shot A-80 у которой оптический зум составляет лишь х3, не очень четкое изображение.

Вертолетная техника с маркой  «Сделано в СССР» также наблюдается в Канаде, и в некоторых местах Северной Америки. Вот этого Ми-17 я снял в Мексике

Посмотрите репортаж на моем английском блоге Clashmaker.com о полете в Мексику, курортный городок Пуэрто Валларта, где я видел такой же Ми-17.

Ну а об этом экземпляре можно написать отдельную эпопею!

Нам удалось даже посетить вертолет, повидаться с экипажем в апреле прошлого года. Здесь, на английском блоге есть немного о той поездке

Мы до сих пор поддерживаем отношения с некоторыми членами экипажа того вертолета компании «Ютэйр.

Словом, «всякое» можно увидеть в канадском небе, и на земле..

Запись опубликована в рубрике Канадское небо. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

23 комментария на «Что летает в канадском небе. Гости»

  1. Андрей говорит:

    О, Ютейр 🙂 Что то знакомое 🙂

  2. Сергей говорит:

    UTair, российская авиакомпания, один их крупнейших эксплуатантов вертолетов в мире. Кроме того, они производят регулярные пассажирские перевозки на самолетах. Штаб-квартира базируется в Сургуте.

  3. Андрей говорит:

    Да я знаю :)) Я их еще ТАТ- Тюменьавиатранс`ом помню 🙂 Я хотел сказать, что хоть что то знакомое нашел в канадском небе. И помню кучу их техники в Рощино 🙂

  4. Borat говорит:

    Сергей, с того 757-го N757AG в Келовне наоборот убирали Эйр Ацтанинскую раскраску, ставили винглеты. Короче, борт ушел в какую-то флоридскую чартерную компанию. Я его тоже видел в Келовне в июле 2007-го.

  5. Сергей говорит:

    Андрей,
    да, большая компамия. Интересно, что там с той техникой в Рощино.. Сейчас UTair уже также летает на технике иностранного производства.

    Борат,
    очень интересное уточнение. Ибо я видел этот самолет стоящим в Келовне в течение довольно длительного времени. Думал: «Ну как же там, земляки, им так нужен этот самолет, а он тут стоит, да стоит». Оказывается, он им уже был больше не нужен 🙂 А что, в «Астане» нет 757-х с винглетами?

    P.S. Вот, «про-гуглил» регистацию,
    http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-757-256/1033254
    похоже, самолет и в Аризоне «прохлаждался».

  6. Андрей говорит:

    Ну, честно говоря, их техника меньшей частью в куче была — так все вроде почти цивилизованно стояло 🙂 Я на них и не летал, кстати. Мое знакомство с российскими авиалиниями пока остановилось на Авиапраде и Скайэкспрессе 🙂

  7. Сергей говорит:

    Андрей,
    очень интересно.. а на каком типе ты летал с АВИАпрадом? Если на Ту-154, то есть шанс, что ты, может, летал на моей «бэби» — RA-85123. А я ведь даже он-лайн «фан-клуб» открыл, специально посвященный этому самолету!
    http://www.clashmaker.com/category/ra-85123-fan-club/
    Вот, мне прислали как-то картинку RA-85123 в цветах АВИАпрада
    http://www.clashmaker.com/2007/09/25/a-recent-ra-85123-sighting/
    Меня по-прежнему не оставляет идея организовать участие этого самолета в одном из аэрошоу здесь, в Северной Америке. Как вам эта идея? 🙂

  8. Андрей говорит:

    Нет, я не на 154 летал 🙂 на Як-42 однако :)) Ектб-Спб

  9. Сергей говорит:

    О-о, ну в этом случае ты возможно, летал на самолете под командованием одного моего друга, бывшего коллеги из Краснодара. Его дочь гостила у нас в прошлом году.
    http://www.clashmaker.com/2007/07/17/a-cossack-girl-in-a-cowboy-country/

  10. Андрей говорит:

    🙂 Понятненько 🙂 Помню, что покушали мы тогда хорошо :))

  11. Сергей говорит:

    А сейчас вроде как, компания.. has bitten the dust.. это идиома, типа «коньки отбросила» 🙂 надо им было «не очень кормить вас» 🙂

  12. Андрей говорит:

    Честно говоря, взбираясь в самолет, мы были скептически настроены :)) Потому что большая часть группы ожидала увидеть что-нибудь большое 🙂 А тут… 🙂 Ну да ладно. Зато на обратном пути нам запомнилось, как стюардесса по салону бегала — только я не помню, почему 🙁

  13. Сергей говорит:

    А наши стюардессы играют на флейте для пассажиров 🙂
    http://youtube.com/watch?v=fBT5JzYOVvM

  14. Геннадий говорит:

    Интересно, как это вертолеты Ютэйр до Канады добрались? Неужели своим ходом? И что они делают в Канаде, неужели выгодно нанимать из РФ такие аппараты, чем свои использовать?

  15. Магнат, штурман того самого Ми-26 говорит:

    Да уж добрались, перелет занял в общей сложности 6 дней из Тюмени до Йеллоунайфа через Берингов пролив. Дополнительных 4 бака внутрь и ты летишь как самолет по 5-6 часов на высоте 1500-2700м. В Канаде альтернативы на сегодняшний день Ми-26-ому нет. Особенно с перевозкой крупногабаритных грузов не подлежащих разборке. Единственный, так это Чинук, который максимум 12 тонн с отдышкой приподнять может против 20 тонн советско-российского гиганта. Работы хватает, в основном на севере Брит.Колумби, Альберте. Правда и противников на Северо-Американском континенте Ми-26-го тоже хватает, разного рода вертолетных ассоциаций да профсоюзов, мы ведь на часть «общего пирога» претендуем. Вся надежда на успешную сертификацию Ми-26 в Северной Америке, а пока Ми-26 сдерживают разного рода ограничения, в том числе географические.

  16. Виктория говорит:

    Магнат, привет дружище! Вот и ты зашел на огонек сюда! Рада тебя видеть тоже, хотя и в Сережиной теме:)

  17. Сергей говорит:

    Геннадий,
    ну вот, «наш человек в Ютэйре» не заставил себя долго ждать! 🙂 Можешь услышать абсолютно аутентичную историю героического перелета Ми-26 из Сибири в Канаду от САМОГО ВАЖНОГО ЧЕЛОВЕКА на борту во время этого перелета 🙂

    Магнат, привет!
    Весть о русском гигантском вертолете далеко шагнула за пределы тех перечисленных тобою регионов, где он работал. И продолжает работать. Это я тебе могу сказать достоверно, ибо у меня нередко спрашивают, типа: «а знаешь ли ты, что большой вертолет из России работает в Канаде?» Я односложно говорю что «слышал об этом» 🙂 Ну, иногда, для «особо любопытных», поведаю некоторые детали из «нашего разбора», — того, что состоялся в апреле прошлого года в Уайткорте 🙂
    Хотелось бы повторить его как-нибудь, а? Давай, приезжай, нам нужны летчики, «с опытом работы в Канаде» 🙂
    Очень рад, что тема показалась вам интересной, ребята,
    Заходите, «еще не то услышите» 🙂
    С

  18. Геннадий говорит:

    Магнат , здорово ! дакой длинный маршрут !!!!! Молодцы что так далеко прилетели и что помогаете 🙂 На долго контракт?

  19. Borat говорит:

    Сергей,
    Тот 757-й вообще в Казахстане не был! Там что-то было… Видать казахи деньги отмывали. Его перекрасили и он очень долго стоял в Мадриде, потом отвезли в пустыню, а уж потом его купила флоридская компания, поставили винглеты в Келовне и отправили во Флориду.

    Меня поразило видео FA играющей на флейте. Видимо скоро уйдет от вас в Чикагский Симфонический Оркестр? Однако, мягкую флейту я бы ей не доверил… 🙂

  20. Сергей говорит:

    Борат,
    во дела.. (с 757-м) Ну, так наверное «кому-то надо было» 🙂

  21. Магнат, штурман того самого Ми-26 говорит:

    Контракт на Ми-26 в Канаде изначально заключался на 1 год с возможностью его пролонгирования ещё на 1 год. В мае с.г. этот второй год заканчивается. Насколько я слышал, обе стороны ведут переговоры на очередное продление. Так что ещё поработаем.
    Привет Сережа. Да, посидели мы тогда не плохо, и я за то чтобы повторить. Наши ребята сейчас в Уайткерте. Из тех кого ты знаешь, КВС Морозов Владимир и бортоператор Валерий Богдан.

  22. Сергей говорит:

    Привет, Магнат,
    спасибо за интересные сведения о проекте. Надо наверное, отдельный пост со множеством фотографий опубликовать. Может, поможет как-то пролоббировать сертификацию Ми-26 в Канаде 🙂

    Да, поездка получилась славная! Пришли, пожалуйста, телефон командира, я позвоню им.

    Когда сам-то к нам?

  23. Магнат, штурман того самого Ми-26 говорит:

    Тел. должен быть тот же: 780 396 9438, Владимир Васильевич сейчас там за старшего как раз. Насчет себя даже и не знаю, в этом году навряд ли. Я ведь теперь молодой второй пилот 3 класса, сам понимаешь, в правах ограничен, за то обязанностей куча.

Добавить комментарий для Сергей Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.

 

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.