Лето 2006 год. Мерритт. Калгари. Ниагара. Торонто.

На следующее утро мы сложили свои пожитки и отправились в обратный путь. Серега настаивал на безостановочной на ночь дороге домой, я же запланировала ночевку в еще одном милом местечке на горячих источниках. Теоретически преодолеть расстояние от Ванкувера до Калгари можно за один день. Это около 1000 км и при средней скорости 100 км в час , на дорогу потребуется всего часов десять.

Но это достаточно напряжно просидеть безвылазно в машине столько часов, потому решили в итоге, что по дороге будет видно. Если таки устанем, то будем ночевать, если дело пойдет бодро, то доедем до дому к ночи.

Дорога обратно шла классическим маршрутом , называемым дорога номер один или Трансканадская магистраль. Мы проехали уже место своего заточения в Хоупе, и решили сократить дорогу и поехать по новой платной магистрали, которая более высокоскоростная и более короткая. Она проходит по диким горным местам и идет через горные хребты. Потому она короче, но имеет много высоких перевалов. Но об этом ( о высоких и затяжных перевалах) на карте инфо не было, это мы узнали, когда поехали по ней и обратной дороги назад уже не было. Так мы ехали, резво обгоняя резко замедляющиеся на тех самых затяжных подъемах тяжело груженые тягачи, любуясь горным пейзажем и радуясь своей предприимчивости по сокращению маршрута. Аметист был безупречен!

Проехали уже около 600 км, время шло к вечеру. Проехали единственный на этой дикой дороге махонький городишко Мерритт и до конца этой дороги, городка Камлупс и соединения с основной трассой нам оставалось около 60 км . Дорога пошла на очередной подъем и тут Аметист повторил свой любимый фокус и встал! Нам оставалось только сушить весла. Открыли капот и дали движку остыть ( это на 30 градусной жаре). Таня в своем любимом красном костюме улеглась загорать на бордюр, типа чего зря время терять, а так хоть загар будет. Проезжающие машины замедляли ход, думали может у нас потерпевшие есть или того хуже….Я пошла вверх на горку в попытках поймать связь на мобильник, если вдруг понадобится помощь. Так простояли мы больше часа и решили попытаться завестись и проехать дальше. Но мы находились еще на затяжном подъеме, и когда Аметист завелся и поехал, то мы все в напряжении молились, чтобы он вытянул этот подъем. Мы буквально передавали ему свою энергию…

Видимо, наша с ним энергия была несовместима и он, едва взобравшись на горку, вновь остановился. Это незначительное продвижение на один –два км нас естественно не спасало, а впереди маячил очередной подъем. Оставался один проверенный способ, вызывать эвакуатор, пока еще не стемнело. Нам нужно было определить место где мы находимся, чтобы сообщить его в службу поддержки. Стояли мы на какой то горушке, а далеко впереди маячил какой-то дорожный указатель. Идти по жаре до него было слишком неохота и смекалистый Серега нашел применение своей новой камере. Он со своим 12 кратным оптическим увеличением сфотографировал тот знак из машины. Затем увеличил картинку на дисплее фотокамеры и мы увидели что написано на том знаке! Нам оставалось до относительно крупного Камлупса всего 52 км!

Поскольку мы взобрались таки на горку связь появилась и Серега вызвал эвакуатор, который прибыл минут через 40. Мы несколько расслабились от мысли, что сейчас нас оттащат в Камлупс ( как я уже говорила достаточно крупный город) в котором наверняка мы найдем помощь ремонтника немедленно, и вообще за Камлупсом уже не столь крутые горки и больше таких перевалов не ожидается.

Но нас ожидало сразу несколько неприятностей. Первая – это то, что нас оттащат бесплатно только в тот самый Мерритт, который мы только что проехали, потому что он много ближе чем Камлупс, но могут и в Камлупс, но уже платно, по 3 бакса за км. Мы были перед дилеммой, бесплатно назад в деревню Мерритт или за почти 200 баксов вперед к цивилизации в Камлупс. Следующий прикол состоял в том, что эвакуатор прибыл из Мерритта, а в этом маленьком городишке нет эвакуатора, способного перевозить раненую машину и четверых ее пострадальцев! Он может взять только двоих ( в раненой машине при эвакуации ехать нельзя и это закон, а закон в Канаде не обсуждается и не нарушается ни за что!), а для других двоих по рации может вызвать такси! Прикинув, сколько может нам стоить еще и такси, мы просто пали духом.

Главный плательщик Серега решил таки, что 200 баксов за эвакуацию в Камлупс плюс туда же и такси станет нам как стоимость смены топливонасоса, то лучше уж бесплатно в Мерритт, в котором нам обещали хороший сервис. Теперь осталось разрешить второй вопрос с такси. Мужик на эвакуаторе быстро упаковывал нашу машину, и предполагалось что он с двумя людьми уже должен ехать назад, а остальные двое будут стоять на дороге и ждать такси. Нас это не устраивало абсолютно, Серега стрессовал от нестандартной и глупой ситуации , так как кроме того что было реально жалко бабок на такси, так еще мы имели натуральную ситуацию типа перевозка волка, козы и капусты. Так как получалось, что кому-то нужно остаться на неизвестной дороге и ждать неизвестно чего. У нас из четверых человек только Серега обладал всем необходимым для жизни, т.е. наличием хорошего английского, умением жить в Канаде, деньгами и телефоном ( точнее умением по нему общаться с не русскоговорящими). Но он был еще и владелец раненого Аметиста и потому должен был следовать при машине.

У меня было зачаточное знание языка и местных реалий, отсутствие денег и умения хорошо общаться по телефону. У Тани зачаточное знание местного английского, и полное отсутствие знаний местной жизни. У Игоря не было вообще ничего! И кто из нас троих ( Серега не в счет так как он обязан был быть там) должен ехать с Серегой, а кто те двое, что будут выживать самостоятельно на дороге. Тут я предложила более разумный вариант. Поскольку я бесконечно верю в доброту канадских граждан, нужно просто перейти на другую сторону трассы и попросить кого-нибудь подвезти двоих до Мерритта. Серега же глубоко сомневался в этом, но времени на раздумья не было. Я решила отправить Серегу и вообще ничего не понимающего по-английски Игоря с эвакуатором, а мы с Таней поедем на попутке. Женщины они более изобретательные и выживут в любой ситуации. Когда уже эвакуаторщик торопил Серегу, остановилась какая то задрипанная машиненка и нас согласились подвезти. Серега нырнул в эвакуатор, мы с Таней в попутку и поехали.

Наши любезные помощники оказались индейцами! Самые натуральные и колоритнейшие индейцы. Причем на переднем сидении сидел явно какой то важный индеец, может быть вождь, кто его знает. А вот водила был попроще. Машина у них была жутко задрипанная, собственно как и все у индейцев. В ней видимо возили и сено и скот и еще кто знает что. Она была ядовитого красного цвета и внутри и снаружи, в ней было отодрано все что можно и т.д. Мы примостились на заднем сидении этого трака, среди всего этого мусора и прочего и пытались вытерпеть такую перевозку. Благо нам было совсем недалеко ехать, всего километров тридцать. Очень успокаивала мысль, что мы таки не ждем такси и не платим за это больших денег. Также веселило то, как индейцы помогают бледнолицым леди. Нас доставили в Мерритт и вскоре туда прибыли не столь скоростные Серега с Игорем и Аметистом. Естественно на сегодня все ремонтники были уже нам недоступны и на ремонт нас записали только на утро.

Ночевать мы поехали на рекомендованный кемпграунд, причем поехали своим ходом на очухавшемся как всегда после езды на эвакуаторе Аметисте. Он бодренько довез нас до кемпграунда, где мы и стали располагаться на ночь. Наверное, можно было рискнуть и продолжить путь, раз машина уже пришла в себя и опять ни один мастер не скажет что у него что-нибудь не в порядке, как это было уже не раз. Но что-то мы, привыкшие хоть к какому то комфорту, боялись тронуться в путь на ночь. А вдруг он опять станет посреди дороги или на том же месте и что мы будем делать? Только терять время, которого у нас было и так уже немного. На ужин с горя мы выпили, купленную на оканаганской винодельне бутылочку вина, которая должна была начать нашу славную коллекцию в новом доме. Кемпграунд нам опять попался очень душевный, семейный, весь в ковбойском стиле, чистенький и уютненький. После ужина мы пошли исследовать наш городок, раз уже судьба нас туда забросила. Мерритт оказался столицей ковбойского фольклора! В нем даже была специальная улица как в Голливуде, на которой звездами были выложены имена известных народных ковбойских певцов. Все в городке дышало ковбойской культурой и вообще, он был достаточно старинный. На улицах попадались совершенно потрясающие персонажи, которых Серега немедленно фиксировал на камеру.

У Игоря случилась неприятность, закончились привезенные из России сигареты, и естественно настроение его упало ниже пола. Поскольку нам уже было весело, то мы, найдя поздно работающий магазин, где продавались сигареты , поставили ему условие, если он так хочет курить, что готов потратить на это 8 долларов, то пусть сам себе купит их. На его возражения о том, что он не владеет английским языком, мы ответили, что зато он обладает диким желанием купить сигареты и это должно помочь в изучении языка. Он нас, конечно, здорово развеселил, но таки купил сигареты самостоятельно!

Утром, как всегда, очередной мастер, взглянув на весело подбежавшего к нему Аметиста и выслушав жалобы Сереги , ничего в нем ( Аметисте) не нашел, даже подключив к нему компьютер. Само собой он что то там протер, поскреб и сказал что все должно быть теперь хорошо. Но это было скорее всего сделано для успокоения Сереги, так как по мнению мастера проблем у нас нет.

Мы двинулись в путь. До дома оставалось уже совсем не много всего километров пятьсот. Теперь нам нужно было во что бы то ни стало добраться до дома за этот день иначе у нас оставался всего один день чтобы Сереге подготовиться к вылету и поделать все дела.

Мы проехали место нашей последней поломки, за которым дорога перешла в один 50 километровый затяжной спуск! Мы как всегда сломались на последнем перевале!

Дорога опять проходила по долине Оканаган. Но мы ехали , боясь остановиться, как будто машина от этого могла заглохнуть. У мужиков появилось две версии нашего поведения. Игорь настаивал на езде без остановок, а Серега придерживался того, что может быть машине будет легче, если мы будем давать ей периодически отдохнуть. Потому мы остановились лишь один раз на озере Шушвап. Это очень большое озеро, сложной формы как буква Х. Оно известно как столица ( тут это модное местное определение) рентных домиков на воде. На берегу озера есть компании, которые дают вам в рент на любой срок домик на воде. Это такой небольшой кораблик-дом. В нем есть жилые комнаты, телевизор ( написано что прямо домашний кинотеатр), кухня, зал, бассейн джакузи, всякие горки для скатывания в озеро, ванная и душ, нормальные туалеты, холодильник, интернет и прочие радости жизни. Вы его рентуете на сколько вам нужно и плаваете на нем по озеру ( благо оно большое и красивое) , когда вам надо пристали в любом месте к бережку, погуляли по лесу или переночевали там, а потом поплыли дальше и т.д. Так можно провести выходные, а можно и весь отпуск. Это очень популярный вид отдыха.

Мы с сожалением проехали и то место в Ревельстоке, где мы должны были ночевать по плану и купаться в горячих источниках.

Также мы остановились перекусить в городишке Голден, в котором видимо золото когда то и добывали, но сейчас в этом райончике горы просто сверкают на солнце и вообще выглядят как металлические от наличия в них слюды. В Голдене нам понравилась протекающая по нему река, такого прикольного молочного цвета. Это происходит из-за находящихся в воде частиц какого то вещества, вымываемого рекой из горной породы.

Мы уже въехали в нашу провинцию и шли по последнему высокогорному участку. До дома оставалось около 200 км и, как всегда дело было к закату. Вы уже догадались, что Аметист встал как всегда на последнем перевале! Мы были чрезвычайно расстроены, но угнетало еще и то, что в этот раз он сломался всего после 300 км пробега по горам. Это был какой то дурной признак.

Как всегда мы дали машине отдохнуть часа полтора. После этого она завелась и поехала. Было уже темно и мы боялись дышать, а вдруг она встанет опять. Мы с Серегой пытались вспомнить рельеф этой дороги ( на этом участке мы уже путешествовали раньше), где еще нас могут ожидать подъемы. Так навскидку подъемов больше не припоминалось. Пока дорога шла вниз и мы ехали. Когда уже повернули на так сказать финишную прямую к дому ( по этой дороге мы ездим достаточно часто) машина начала выдавать новые сюрпризы, невиданные до этого. Начались глюки в спидометре, который в момент сбрасывал скорость на 20 км в час, которую мы не замечали. Машина дергалась, но скорость не теряла. Затем начались еще какие то скачки показаний в приборах, которые в полной темноте машины выглядели просто жутко. Дело приближалось к полуночи. Мы чувствовали себя как в той песне про пилотов правда, которые летели на честном слове и на одном крыле! До дома уже так близко, но чем ближе к дому, тем сильнее лихорадит машину!

То, что раньше нам совсем не казалось подъемами, когда мы путешествовали по этой дороге на здоровой машине, теперь казались просто перевалами какими то. И за 83 км от Калгари на очередном подъеме Аметист остановился окончательно. Поскольку времени было уже за полночь, решили дать как всегда Аметисту отдохнуть , а самим переночевать в машине. Рано утром предпринять попытку доехать самостоятельно, так как обычно ему хватало ночи, чтобы отдохнуть для нового броска. Стоять ночью на обочине в горах не самое приятное дело. Проносящиеся рядом машины не создавали ощущение безопасности. Естественно мы включили аварийные огни, но оставить их на всю ночь боялись, так как нам еще не хватало бы севшего аккумулятора. Так пока еще не спали Серега следил за светом фар позади нас и как только на горизонте появлялась другая машина он аварийные огни включал, а пока дорога была пуста, выключал их , экономя энергию.

Тбкже возникла проблема с пописать. Выходить в темноту леса и вообще непонятно чего в местах, где животных немереное количество и они там хозяева как-то не хотелось. Но и терпеть было невмоготу. Естественно самым оптимальным вариантом было бы включить фары и в их свете идти в кустик или что там можно было найти, но тогда полностью нарушилась бы интимность процесса. Короче всех одолевали ломки, что страшнее, идти в полной темноте в лес или писать прилюдно при свете фар. Надо сказать, что мужикам в принципе как ни крути было явно легче, так как у них этот процесс достаточно несложный, а каково женщинам… Потому они предпочли это сделать прямо у машины, от которой веяло безопасностью и домом. Я предпочла таки свет фар, а Таня решила воздержаться до утра, так как когда она открыла дверь машины, из леса послышались какие то неприятные звуки и кажется, засветились чьи-то глаза.

Серега устал работать включателем и выключателем и вообще морально он устал стоять на опасной обочине. Потому заведя хоть как-то Аметиста, с троящим двигателем мы проехали еще несколько метров и нашли съезд с обочины под горку. Так рядом с обочиной в крутом наклонном положении, но зато с выключенными аварийными сигналами мы и погрузились в сон. Хорошо, что у нас была вся необходимая для этого экипировка. Завернувшись в спальные мешки спать было тепло. А учитывая просторность машины и вой какого-то зверья из леса, даже комфортно! Проспали мы часа четыре или пять и едва стало немного светать, вскочили и завели машину. Она вроде заработала нормально и мы едва сбросив спальные мешки рванули вперед, к дому.

Радость наша длилась недолго, едва преодолев неприступный вчерашний последний подъем, с продолжающимися глюками приборов, Аметист опять встал как вкопанный. Проведенная ночь в машине не дала результата, три километра это слишком мало и мы вызвали эвакуатор. Он прибыл достаточно быстро и в нем было нужных нам четыре места. Но опять повторился прикол с местом, куда нас везти. Бесплатно было только назад, в городок Кенмор, но там , как сказал водила все две его мастерские забиты заказами и до следующего вторника шансов у нас нет. А в Калгари поездка только платная по 3 бакса за км. И хоть Сереге было безумно жалко 270 баксов, мы решили ехать домой. Дома и стены помогают и времени на ремонт уже нет, ему лететь на следующий день. Так мы и добрались до дома. Серега попросил водилу оставить нас за пару км от дома, чтобы доехать до дома самим. Аметист достаточно бодренько доехал до дома своими ногами, чем нас просто разозлил.

Так закончилась наша поездка, которая планировалась быть такой красивой и объемной. Естественно мы увидели не мало, но ведь всегда хочется больше…

Плохо проспав ночь, часов в восемь утра мы уже были дома и решили не тратить время на сон идти гулять по городу, который наши гости еще и не видели толком.

Они также посетили центр города и Херитедж парк, прошлись по магазинам в поисках сувениров. Я помещаю тут еще несколько фото из Херитедж парка.

Еще мы посетили мой любимый фестиваль фейерверков, который проходит в Калгари каждый год в конце августа.

Мне очень нравятся эти получасовые программы, когда под чудесную музыку проходит такое яркое шоу, спектакль, состоящий только из фейерверков. Все зрители рассаживаются в парке вокруг озера как в амфитеатре. Все приходят как всегда в Канаде со своими стульчиками , матрасами или что там вам удобно для наслаждения зрелищем, со своими холодильничками , едой и прочим. Мы не были исключением в этом деле, и пришли со своими стульями и матрасами. Тане с Игорем шоу понравилось тоже. Всего бывает шесть выступающих команд, которые через день показывают свои шоу. Мы попали на шоу германской команды. И было здорово. Перед началом пальбы, когда народ еще только собирается и занимает лучшие на их взгляд места , зрителей развлекают немецкие артисты, работают всякие едальни и питейное заведение. Мы обошлись в этот раз только кофе. Жаль, что все так быстро закончилось.

И мы отбыли в Торонто, так как им нужно было улетать назад в Москву. В Торонто полетели ночным рейсом Вестджета. Этот рейс именной и называется он Красные глаза. Так как у всех пассажиров прибывших в 6 утра этим рейсом глаза именно такого цвета. Красные глаза были и у нас и еще непреодолимое желание упасть где-нибудь под кустиком и поспать. Потому каждая минута, проведенная в автобусе или в другом транспорте использовалась именно на это. С утречка мы посетили непременную фишку Торонто ( точнее его района) Ниагарский водопад. Мы провели там весь день и увидели много интересного. Поскольку я постоянный экскурсовод, то посещала Ниагарский водопад уже три раза. Первый раз как мы только приехали в Канаду в марте, затем в январе с Керей и вот теперь в августе с его родителями. Так что имею представление о водопаде во все времена года.

Также не обошлось и без посещения CN Tower самой высокой башни в мире, где мы долго уговаривали Таню постоять на стеклянном полу на жуткой высоте. Тем не менее, она женщина более чем храбрая и это сделала!

Во второй вечер пребывания в Торонто мои гости улетели в Москву, а я вернулась в Калгари.

Через несколько дней мы попали на маленький частный аэродромчик к Бутчу, который там держит свой ангар. В этом ангаре находятся три самолета, которые он сам сделал. Периодически в хорошие деньки он летает на них и получает бездну удовольствия. Старичку уже ну очень много лет и перелом позвоночника, который он получил, в разбившемся самолете ( не его конструкции) совсем недавно. Но тем не менее бодрости духа он не теряет, заканчивает еще один самолет , на этот раз русский ЯК-1 , на котором и полетит теперь уже следующей весной или летом. Это Серегин лучший друг и Бутч часто приглашает нас к себе на аэродром. Я уже писала когда-то, как Серега катался с ним на маленьком самолетике, теперь очередь дошла и до меня. В тот день я полетела впервые на такой малютке. И хоть я летать не боюсь никак, но вот на такой мелочи как-то побаивалась до этого и не столь оптимистично смотрела на идею Сереги иметь свой маленький самолетик. Но мне так понравилось летать на этой чукарашке! Как в машине, только вид сверху! Так что теперь я тоже поддерживаю Серегу в его неуемном желании иметь свой самолет. Естественно сделать сам он его не сможет, но купить когда-нибудь будет в состоянии ( надеюсь).

Так и закончилось бурное лето, и началась бурная осень.

Еще фото по этой теме можно посмотреть тут, и тут. Также фото Торонто и Ниагары.