Вики-трэвел

Авиационная Фотография. Как «многостороннее хобби».

Давно собирался, и вот решил-таки написать эту небольшую «оду споттингу». Чего там, — дело хорошее. Интересное, познавательное, поучительное. Некоторые считают, что даже довольно «возбуждающее» — риск быть задержанным всякими там «компетентными», а также другими, не вполне дотягивающими до этого определения органами, все же пока довольно высок.

Ну это, — «где как», впрочем. Зависит от места, — то есть от страны, от города в стране, от аэропорта, и даже — от конкретного места в аэропорту, или в его окрестностях.

Однако же, всё это (то есть, занятие сие) будет продолжаться. Несмотря на все старания органов. Я думаю, даже в местах, где «климат» не совсем благоприятен для этого хобби, всё в конце концов уладится, — придет в некоторый баланс, — в конце концов, какие-нибудь бюрократы когда-нибудь издадут какое-нибудь «историческое постановление», и таким образом, положат прецедент, от которого и пойдет «официально разрешенный споттинг». Может, пошлину какую также рядышком с прецедентом положат.. 🙂

Недавно на глаза мне попалась интереснейшая статья по данной теме, и где? — в таком известнейшем издании, как «Popular Mechanics».

Один из постоянных авторов журнала, Дэн Кёппель, пишет как он заразился этим делом. И привел также некоторые любопытные тривиальности из «истории споттинга». Естественно, не обойден был вниманием и вопрос «легальности» этого занятия, и трений, которые зачастую возникают у споттеров с теми самыми органами. Скажу сразу, что пусть не жалуются россияне, что у них «всё так плохо, что дальше (и больше) просто некуда». Есть места и похуже, согласно материалам данной статьи.

Что же насчет своего личного опыта, то могу сказать, что я практикую довольно своеобразный и редкий вид «перекрестного» споттинга. 🙂 То есть, не только фотографирую классическим образом, «схоронившись» где-нибудь у периметра аэропорта, но и зачастую сам бываю «в перекрестии прицелов», — э-э, «типун мне на язык!» — то есть, видоискателей и объективов камер! И вот был такой совершенно иллюстративный случай.

Как-то раз мне пришлось лететь в город Виктория, который является столицей канадской Британской Колумбии. Замечательный город. Небольшой, уютный аэропорт. И совершенно лояльные «органы», — насколько это можно судить об отсутствии сообщений о каких бы то ни было «инцидентах» со споттерами. Ну, никто из споттеров, правда, и не «драконит» их. Ну что из того, что стоит вот так скромненько, на краю рампы, смежной с рулежной дорожкой, (на почтительном, надо сказать, расстоянии) парнишка с фотиком?!

И даже право имеет такое стоять. Пропуск-то у него есть. Он тут по делам местного аэроклуба (а-а, да.. «малую авиацию» в Канаде также никто не запрещал в последнее время, хотя им когда-то давно тоже приходилось серьезно биться, отстаивать свои права. Особенно «самодельщикам»). Стоит дисциплинированно, и фотографирует. Ну что тут такого?

Так вот, я хорошо знаком с этим парнишкой. Зовут его Тристан. Большой энтузиаст авиации и фотографии. Работает в аэропорту Виктории: закидывает багаж в багажники самолетов, «маршаллит» их на стоянку, подключает АПА, если надо. Мы тут таких на авиационном жаргоне называем «рампи».

Примерно так же, как и этот молодой человек. Кстати, это в том же самом аэропорту Виктории. И более того — здесь изображен коллега Тристана, Мэттью, также большой энтузиаст авиации, начинающий свой путь ‘From The Ground Up’.

Что до Тристана, то он «в свободное от работы на рампе время» еще и летает. И с недавнего времени это стало его второй работой, то есть, он не так давно завершил полный курс всех положенных дел в отношении коммерческого свидетельства пилота, и получил должность инструктора в местном аэроклубе.

Тристан совершенно одержим авиацией. Он даже оставил учебу в Университете — к великому неудовольствию родителей — ибо учеба «мешала продвижению в авиации» (!). Мы познакомились с ним «на почве» фотографии, после того, как мой аккаунт на Фликере стал в некотором смысле замечаться, и я уже познакомился с достаточным количеством энтузиастов авиации и фотографии, выставляющих свои снимки на этом популярном сайте.

Итак, накануне я сообщил Тристану, что прилетаю в Викторию таким-то рейсом, такого-то числа. И вот он «вышел встречать». Надо бы как-то научить его традиции «хлеба и соли» 🙂 Но к его чести, он и без этого щедро «нащелкал» наш прилет, посадку на полосу 09 в Виктории.

Вот здесь вы можете помотреть оригинальные снимки на Фликер-фотостриме Тристана, и почитать восторженные коментарии и его, и всех приятелей из нашей виртуальной «фото-туси» по поводу события 🙂

И вот он, «истинный момент кросс-споттинга»: Тристан снял меня, улучившего мгновение на то, чтоб снять его.

Ну, не следует думать, что мы тут «сплошь и рядом» этим занимаемся. Вот, получилось один раз. Я ж говорю, — очень «редкий вид данного хобби» 🙂

Тристан много снимает в аэропорту Виктории. И не только он. У нас есть общий приятель Коллин, который также является большим любителем авиации, и великолепным фотографом. Посмотрите его «споттинговую работу» здесь.

Из множества снимков я бы выделил вот этот

Ну до чего же изобретательны споттеры, когда дело касается поиска наилучшей позиции для съемки!

(Продолжение следует..)

Комментарии

14 комментариев на ««Авиационная Фотография. Как «многостороннее хобби».»»

  1. Аватар пользователя Borat
    Borat

    В Казахстане, службы охраны в аэропортах пытаются всяко помешать фотографировать. Не говоря уже о радиосканере. Там он просто запрещен. Вспоминается такой случай. Пришли мы с другом пофотать в аэропорт Алма-Аты, пристроились у забора. Подходят два охранника казаха.
    — Здесь нельзя фотографировать!
    — А где это написано?! Нет предупреждающих плакатов!
    — Но это же аэропорт, режимный объект!!!
    — Ну так напишите офоциальный запрет!
    — Ребята, прекращайте фотать, ну вы вроде умные люди, русские…

    После этой фразы мы минуты три не могли разогнуться от смеха и ушли с миром…

    А здесь что? Сидишь возле забора, на поясе сканер орет. Проезжают охранники — пожелают тебе хорошего дня. Скукота… (:

  2. Аватар пользователя Сергей
    Сергей

    Привет, Борат,
    надеюсь, попадем в ангар WJA скоро, посмотрим, «как там оно, с фотографией» 🙂

  3. Аватар пользователя Павел
    Павел

    Борат, погодь… доберусь до вашей деревни, могу помочь в излечении от скукоты 😉 припомню и наши южно-российские края и свою скуку буду лечить 🙂 /бонд045/

    Сергей, фота с садящимся-тормозящимся самолетом классная! У меня вопрос не в тему — колеса в самолетах цельнорезиновые или с камерой? 🙂 Мучаюсь этим вопросом… 😉 про форточки в самолетах — вопрос снят.

  4. Аватар пользователя Borat
    Borat

    Бонд, и ты здесь?! 🙂
    Колеса шасси не цельнорезиновые, однозначно. А вот с камерой или бескамерка — это к Сергею. Резина, кстати, отличная — Мишлен как правило. С высоким содержанием каучука, всесезонка 🙂
    А что форточки? Это первое, что они любят делать после посадки — открывают форточки 🙂

    Сергей, а здесь наносят красной краской риски на покрышку и диск, чтобы контролировать смещение?

  5. Аватар пользователя Сергей
    Сергей

    Привет, ребята,
    Да, тут уж не так плохо, и несомненно, есть «средства для преодоления скуки» 🙂
    Насчет колес (забавные вопросы).. Что-то постоянно вижу колеса ‘Good Year’ 🙂 Как-нибудь сниму. Бескамерные, понятное дело. Риски.. Что-то такое есть, однако. Может, не красной краской помечено, впрочем. За состоянием колес следят техники. Форточки мы не открываем «сразу после посадки» 🙂 — некогда!

  6. Аватар пользователя Павел
    Павел

    Ну про форточки я еще несколько дней назад выяснил 😉 Про колеса понял… Почему-то раньше казалось, что они цельнорезиновые 🙂 Теперь этот вопрос снят. Однако, на него накладывается другой — а зимой, по льду, как самолет на них тормозит? Что-то слабо себе представляется самолет на шипованной резине :)))

  7. Аватар пользователя Сергей
    Сергей

    Паша,
    зимой средство борьбы с обледенением на дорогах одно — «избегать ездить по обледенелым поверхностям». То есть, не летаем мы на обледеневшие полосы. А если они в таком — «промежуточном состоянии» — наше решение зависит от нескольких факторов: вес самолета, ветер, длина полосы. ну и ‘степень паршивости состояния покрытия» 🙂 Выражается так называемым «коэффициентом сцепления» — runway friction index. Есть машинка, ездит по полосе, замеряет. Потом есть таблицы, или графики. Сводим все «в кучу», и видим — можем мы это сделать, или нет. И стараемся не поддаться искушению: «Если нельзя, но очень хочется» 🙂 Шутка. Никаких компромиссов! Безопасность — прежде всего!

    Насчет «шипованой резины».. никогда не слышал. Даже не знаю, как пошутить на этот счет 🙂 А потом может, картинку одну поставлю. Недавно видел. Обратил внимание на необычный протектор на шинах Ил-76-го.

    P.S. >
    http://www.clashmaker.com/2008/08/08/winter-gravel-tires/
    Пройди по ссылке. Интересно: Гугль отработал заголовок! 🙂 Поставил рекламу шин Nokian!! Милости просим «проверить» 🙂

  8. Аватар пользователя Павел
    Павел

    Ну, теперь меньше страхов будет, если по холодку полетим 🙂
    Кстати, резина похожа на зимнюю данлоп граспик липучку 🙂 это в автомобилях.

  9. Аватар пользователя Николай
    Николай

    Здравствуйте Сергей!
    Хотелось бы с Вами связаться для консультации.
    Не хочется этого делать в «прямом эфире».
    Можете ли Вы написать мне на e-mail.

  10. Аватар пользователя Сергей
    Сергей

    Николаю послал е-майл..
    до связи!

  11. Аватар пользователя Boris

    Замечательный блог. Любому авиатору понравится! Спасибо!

  12. Аватар пользователя Сергей
    Сергей

    Для всех любителей самолетов а также фотографии рекомендую посетить широко известный в узких кругах ресурс airliners.net Отличные фотографии, много полезных материалов для моделистов и не только.

  13. Аватар пользователя Sergio
    Sergio

    я на этом сайте постоянно сижу :))
    это пожалуй самый большой фотосток авиации :))

  14. Аватар пользователя Sergio
    Sergio

    авиация- совмещения работы и хобби что может быть лучше :))

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.