Наверное эта часть нашего путешествия все таки больше будет интересна любителям авиации нежели обычным людям, коих эта тема не волнует. Потому как, проснувшись рано утром в Дулуте ( уже в Америке) мы понеслись дальше на юг, в Ошкош, куда планировали прибыть к вечеру, если не останавливаться часто:) Фестиваль в Ошкоше уж начался, но мы пропускали только первый день.
Так мы ехали по Америке, по штатам Миннесота и Висконсин. Такие типичные колхозные штаты, где Миннесота это молочные края. Вдоль достаточно ровной и равнинной дороги фермы и поля. Но во всяком случае это однозначно было гораздо веселе, нежели чем саскачеванские степи:) Хотя большого эстетического удовольствия это тоже не доставляло. Как-то привыкли мы к своему горному пейзажу, к лесам, что степой равнинный пейзаж несколько утомлял:)
Также глаз достаточно быстро уловил, что различия между Канадой и Америкой есть. Как-то я не могу сказать и описать это в деталях, но вот ощущение что вы пересекли границу и тут практически все другое почувствовалось сразу. Так само устройство и стиль жизни были различны. Не говоря уже об архитектуре ( если можно так называть строения, в проезжаемых поселках и фермах:)), которая разительно отличалась от канадской. Я бы сказала было похоже на некий европейский вариант.
Но больше всего бросались в глаза такие огромные шары на ножках, очевидно это местные водонапорные башни ( но я на 100% не уверена:)), они были по всюду в каждом даже самом мизерном местечке и на них непременно была либо какая-либо реклама либо название населенного пункта. Да и вообще чего-чего а рекламы в Америке катастрофически много, наверное как в России:) Она везде и повсюду и за ней бывает уже ничего не видно:)
И вот что похоже на Канаду, и как я уже писала это вообще североамериканская традиция, это то, что каждый поселочек или местечко имеют какую-то свою уникальную штучку ( ну как минимум для них уникальную:)) чтобы выделиться и привлечь туристов:)
Кроме штучек, созданных человеком, мы еще увидели и штучки природные:) Так в штате Висконсин, в более чем равнинном штате, иногда ( очень редко) попадаются такие достаточно высокие скалы! Прямо среди равнины торчат как прыщи эти скалы и далее опять все равнина и равнина:) Мы так и не поняли это типа так сильно прошла эрозия и это все что осталось от былого горного величия штата, или же это какие-либо образования, вылезшие именно тут, как прыщи:) Но в любом случае было более чем оригинально и загадочно и на одной такой скале мы само собой и полазили:)
Также еще что отличало Америку от Канады, это забота о животных. Так в Канаде это очень важно, а в Америке видимо нет, потому что вдоль дорог там нет такого количества заграждений и специальных мер, как в Канаде, для того чтобы предотвратить гибель животных на дорогах. Так мы видели много всяких олешек, стоящих вдоль дорог, но еще больше их лежало уже сбитых вдоь дорог. Это было очень печально….
В Ошкош мы прибыли вечером, как и расчитывали. Купили место на кемпграунде при фестивале. Там превосходная организация мероприятия и все продумано просто до мелочей, чтобы людям было удобно, легко, комфортно, недорого и чтобы они получили бездну удовольствия от всего, что связано в фестивалем. Так прибывающие тысячи людей останавливаются на оборудованных кемпграундах, вокруг аэродрома, где и будет проходить фестиваль, кто с палаткой, а кто со своим трейлером, у всех свои места не мешающие друг другу.
На всех хватает не воняющих на палящем солнце туалетов, душей, умывальников и едален. Также продуман весь транспорт на фестивале. Поскольку концы везде не близкие ( много-много километров:)), то чтобы граждане оставили свои громоздкие машины в покое везде ходили шаттлы и прочие трамвайчики и вагончики на тракторной тяге:)
Мы устроили себе милое уютное палаточное гнездо подле Одиссея, а народ все прибывал и прибывал пачками и палатки росли даже быстрее , чем грибы после дождя:)
Я еще в Калгари с ужасом представляла себе как будет проходить это мероприятие, где на открытом месте, под палящим солнцем с влажностью, я должна буду провести несколько дней! Для меня такое сочетание солнца, влажности и жары совершенно смертельно, и только от одной этой мысли уже хочется умереть сразу:) Но из любви к моему мужу и ради нашей мечты я старалась не думать о том, что меня там ожидает:) Я обязана была пережить все и не ныть:)
В Ошкош нас привела не только мечта Сережи посмотреть на всякую малую авиацию, но еще и такая, кажущаяся фантастичной, мечта иметь свой маленький самолетик, чтобы спокойно летать на нем по миру:) Так где бы мы могли выбрать себе конкретный самолетик, как не на фестивале, где представлены все возможные самолетики:) А нужен нам самолетик, который бы мог вмещать как минимум два, а лучше четыре пассажира.
И учитывая мою любовь к широте возможностей, чтобы он мог взлетать и садиться как на воду, так и на сушу, т.е. быть самолетом-амфибией:) И такие самолетики, которые в некотором будущем мы таки купим мы само собой нашли:) Конечно с нынешним кризисом мечта несколько отодвинулась, но хочется верить, что не далеко:)
Так мы провели в Ошкоше всего два дня. За это время мы насмотрелись самолетиков просто до одури! Вы представьте себе 15000 самолетов! Часть из них стоит на земле, а часть постоянно кружит в воздухе. Так весь световой день с рассвета до полной темноты в небе находится несколько самолетов. Иногда они летали просто стаями по 40 — 70 машин одновременно! Контрольная диспетчерская вышка в Ошкоше во время фестиваля это самая загруженная вышка в мире!
Диспетчерам приходится туго, когда нужно контролировать одновременно на небольшом пятачке сотни самолетов. Потому как сотня кружится в небе, еще столько уже рулят на взлет, и кто-то сел и заруливает домой, и прочее и прочее. Ибо самолеты над Ошкошем летали как саранча в тяжелые годы:) Но как я уже говорила организация фестиваля просто потрясающая до мелочей! Все работает как часовой механизм дорогих часов.
Несмотря на такую жару я держала себя в руках, и по возможности, пока Сережа чего-нибудь долго снимал или вел неспешную беседу, залезала куда-нибудь под крыло самолета, которые на всем этом открытом пространстве давали хоть какую-то тень.
Мы нашли российскую команду, которая привезла туда свой самолет М-12 АвиаНяня. Пообщались с ними. Также буквально рядом с нами на кемпграунде оказалась и русская команда любителей и журналистов, с которыми мы познакомились и чудесно провели вечерок:) Это все были известные всей стране люди, но там вели себя как чрезвычайно ( насколько это возможно в момент русского гулянья) скромные:)Также мы встретились со своими друзьями из Чикаго и Канады, которые тоже приехали на фестиваль.
В течение дня на выставке проходили презентации и показы новой техники и ее полетов. Все можно было посмотреть, посидеть, потрогать, и пообщаться на все интересующие темы. А ближе к вечеру проходили показательные выступления участников. Мне в этом кроме многочисленных выступлений по аэробатике, понравилось выступление каскадера, с хождением по крылу самолета во время полета. Было очень забавно.
Также тронул за душу полет памяти павших в войны летчиков. Так современный военный самолет и старинный военный самолет летели в паре бок о бок под поминальную музыку на одной скорости… Еще я была восхищена выступлениями самолетов Харриер, такие умные машины с вертикальным взлетом:) Но это у них еще не самое трогательное, хуже ( а может лучше:)) было то, что они, пролетая мимо тебя, зависают в воздухе, разворачиваются к тебе, и как бы смотрят прямо к тебе в глаза!:) И создается такое жуткое ощущение, что они тебя настигнут и достанут неизбежно, можно даже не рыпаться:) Сережа снял несколько клипов, которые я тут и выставлю тоже:)
Как участники фестиваля, так и гости были чрезвычайно доброжелательны и интересны. Всем было очень комфортно! Представьте себе 15 000 самолетов и больше миллиона палаточников гостей, живущих рядом:) Если у вас в жизни появится такая возможность, я вам очень рекомендую посетить этот фестиваль, мирового класса! Особенно если вы любите самолетики:)
Все было бы хоршо, если бы на второй день к вечеру не началась гроза. Так наша палатка теоретически выдерживает дождь. Палатки есть трех видов:) Которые не держат дождь вообще ( самый дешевый вариант) , те, которые выдерживают, но не очень часто и долго ( средний наш вариант), и те, которым любая погода ни по чем ( самый дорогой вариант). Так вот наша палатка честно выдержала эту грозу, но промокли оставленные стулья, полотенца и прочее. И вообще когда вокруг все мокро все равно даже в сухой пока палатке понимаешь, что уже дискомфортно и не уютно:)
Потому на третий день нашего пребывания в Ошкоше, когда мы проснулись дождливым утром, то стало понятно, что палатка уже начала протекать и просвета в погоде не видно, т.е. больше делать тут нечего и надо делать ноги:) Также с нами вместе собралась часть ребят и из русской команды. И мы решили поехать посетить Чикаго, который находился достаточно близко от Ошкоша.
Свернули вымокшую противную палатку и прочие мокрые шмотки. Поскольку сушить это было негде, то теперь вариант жить в палатке у нас отпал и в дальнейшей дороге мы вынуждены были искать для ночевок мотели:) Также закончились чистые и сухие вещи, и пришлось посетить сувенирную лавку и набрать там чистой одежды:)
Так мы обозом тронулись все в Чикаго по приглашению наших друзей. Здесь надо сказать, что наш навигатор в машине оказал просто неоценимую помощь. Так, когда близ Чикаго по многополосной трассе нам нужно было ехать с высокой скоростью и понять где и куда нам нужно сворачивать было практически нереально, мы могли плутать там бесконечно.
Но благодаря машине, которая уверенным женским голосом говорила, когда и где занять какой ряд и куда мы будем поворачивать , было чрезвычайно удобно и мы не сделали ни одного лишнего движения благодаря именно ей:) На команды машины Сережа всегда отвечал Йес мэм! И выполнял ее требование:)
В Чикаго мы остановились в доме у друзей, бывшего летчика из России. Они же нам провели первую ночную экскурсию по городу…
Фото к этой части можно посмотреть здесь .
Продолжение следует!
Норземан Бабушка
Стаи самолетов
Гэлакси прилетел
Все летает
Полет памяти павшим
Аэробатика
Хождение по крылу самолета
Хариер
Аэробатик пилот Сергей Боряк
Старинный самолет Форд Тримотор летает
Старинный бомбардировщик летает
Добавить комментарий