Техосмотр в Канаде.

В Канаде отсутствует как таковой инструменатльный технический осмотр ТС граждан. Со спецтехникой расклады свои, но мы говорим о транспортных единицах общего назначения, которые находятся во владении граждан. Сюда попадают легковые, минивэны, пикапы (траки) и т.д.

Исключений есть только 2.

1.

В некоторых провинциях проводится регулярное измерение качества выхлопа (т.н. Emissions Test), навскидку — Онтарио, Монреаль, Британская Колумбия.

2.

Safety Check, или визуальная проверка узлов, ответственных за безопасность автомобиля — рулевое управление, подвеска, тормоза (износ колодок и дисков, состояние трубок), резина (глубина протектора, равномерность износа и отсутствие мех. повреждений типа грыж), световые приборы. Также смотрят, чтобы не были ржавыми топливные магистрали и сам бак. Не должны гореть контрольные лампы, типа «Чек Энжин» и «неисправность Эйрбагов». Стоит такая инспекция около 50 долларов (на момент год назад, сейчас скорее всего сильно дороже).

Проводится она в трех случаях:

1.

Авто попало в аварию и после ремонта.

2.

Всегда при продаже автомобиля дилершипом. Качество ее относительно, но не явно провально, ибо на ее проведения автомеханик сертифицируется отдельно и терять лицензию или топать под суд, если отвалится чего и клиент уберется об дерево на обочине — не хочет никто.

Внимание — данная инспекция не есть гарантия тех. состояния остальных узлов. Т.е. если через километр после выезда из ворот дилершипа у тебя двигатель протянет «руку друга» — претензию по результатам safety check не предъявишь.

3.

Когда вы частным образом (у другого физ. лица) покупаете авто старше 12 лет, то для его постановки на учет ваша страховая компания МОЖЕТ потребовать разового проведения такого осмотра. Также страховая может требовать проведения Safety check при продлении уже действующего договора, если машине стукнуло 12. Вероятность попасть на это более, чем высокая. Чтобы требовали каждый год при продлении – я лично такого не слышал и сам не попадал, хотя у меня 4 машины перебывало старше 15 лет, и на все требовали только раз, при постановке на учет / оформлении первой страховки.

Помимо этого, существуют различные инспекции, если купленное авто прибывает из другой провинции или из-за границы (в 90% из США), но для ньюкамера они будут скорее частным случаем.

И я не учитываю различные внутренние дилерские программы, которыми засирают уши доверчивых клиентов. Типа «только у нас 160 (!)-точечная проверка всех узлов и систем!!!!» (с) хондовские дилершипы. Реальная цена этим разводам — ноль целых пять десятых процента.

Итак, в Альберте для частных владельцев некоммерческого транспорта проводится:

1.

Safety check (во всех вышеприведенных случаях),

2.

RIV Inspection — при импорте из США, когда проверяется соответствие канадским стандартам. Смотрят прежде всего километровость спидометров, наличие Day running lights (как в скандинавии, хотя они тут немного по-другому настроены) и крепления детского сиденья. Начиная с 2007 модельного года есть хитроотыметые правила по противоугонкам и иммобилайзерам. Дурь полная, но на что не пойдешь ради протекционизма.

3.

Out of province inspection — при покупке машины в другой провинции. По содержанию та же Safety check, только стоит в 2 раза дороже. Также проводится при ввозе из-за рубежа легковых авто старше 15 лет (моложе допускаются только из США + некоторые несущественные исключения, в основном для временных резидентов и для впервые приезжающих иммигрантов).

Местная фича №1 — в Альберте НЕ проводятся Emissions tests. Из-за этого весьма популярно вырезание каталитика у старых дрынов, если расположение лямбда-зондов позволяет.

Местная фича № 2 — в Альберте даже при проведении Safety check вас не заставят поменять треснутое лобовое стекло, если оно не мешает обзору и не совсем уж конкретно разбито. Ввиду использования мелкого щебня и гранитной крошки зимой поймать конкретную каменюку можно на раз-два и больше половины всего машинного парка ездят с колотыми стеклами.

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

18 комментариев на «Техосмотр в Канаде.»

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.