Техосмотр в Канаде.

В Канаде отсутствует как таковой инструменатльный технический осмотр ТС граждан. Со спецтехникой расклады свои, но мы говорим о транспортных единицах общего назначения, которые находятся во владении граждан. Сюда попадают легковые, минивэны, пикапы (траки) и т.д.

Исключений есть только 2.

1.

В некоторых провинциях проводится регулярное измерение качества выхлопа (т.н. Emissions Test), навскидку — Онтарио, Монреаль, Британская Колумбия.

2.

Safety Check, или визуальная проверка узлов, ответственных за безопасность автомобиля — рулевое управление, подвеска, тормоза (износ колодок и дисков, состояние трубок), резина (глубина протектора, равномерность износа и отсутствие мех. повреждений типа грыж), световые приборы. Также смотрят, чтобы не были ржавыми топливные магистрали и сам бак. Не должны гореть контрольные лампы, типа «Чек Энжин» и «неисправность Эйрбагов». Стоит такая инспекция около 50 долларов (на момент год назад, сейчас скорее всего сильно дороже).

Проводится она в трех случаях:

1.

Авто попало в аварию и после ремонта.

2.

Всегда при продаже автомобиля дилершипом. Качество ее относительно, но не явно провально, ибо на ее проведения автомеханик сертифицируется отдельно и терять лицензию или топать под суд, если отвалится чего и клиент уберется об дерево на обочине — не хочет никто.

Внимание — данная инспекция не есть гарантия тех. состояния остальных узлов. Т.е. если через километр после выезда из ворот дилершипа у тебя двигатель протянет «руку друга» — претензию по результатам safety check не предъявишь.

3.

Когда вы частным образом (у другого физ. лица) покупаете авто старше 12 лет, то для его постановки на учет ваша страховая компания МОЖЕТ потребовать разового проведения такого осмотра. Также страховая может требовать проведения Safety check при продлении уже действующего договора, если машине стукнуло 12. Вероятность попасть на это более, чем высокая. Чтобы требовали каждый год при продлении – я лично такого не слышал и сам не попадал, хотя у меня 4 машины перебывало старше 15 лет, и на все требовали только раз, при постановке на учет / оформлении первой страховки.

Помимо этого, существуют различные инспекции, если купленное авто прибывает из другой провинции или из-за границы (в 90% из США), но для ньюкамера они будут скорее частным случаем.

И я не учитываю различные внутренние дилерские программы, которыми засирают уши доверчивых клиентов. Типа «только у нас 160 (!)-точечная проверка всех узлов и систем!!!!» (с) хондовские дилершипы. Реальная цена этим разводам — ноль целых пять десятых процента.

Итак, в Альберте для частных владельцев некоммерческого транспорта проводится:

1.

Safety check (во всех вышеприведенных случаях),

2.

RIV Inspection — при импорте из США, когда проверяется соответствие канадским стандартам. Смотрят прежде всего километровость спидометров, наличие Day running lights (как в скандинавии, хотя они тут немного по-другому настроены) и крепления детского сиденья. Начиная с 2007 модельного года есть хитроотыметые правила по противоугонкам и иммобилайзерам. Дурь полная, но на что не пойдешь ради протекционизма.

3.

Out of province inspection — при покупке машины в другой провинции. По содержанию та же Safety check, только стоит в 2 раза дороже. Также проводится при ввозе из-за рубежа легковых авто старше 15 лет (моложе допускаются только из США + некоторые несущественные исключения, в основном для временных резидентов и для впервые приезжающих иммигрантов).

Местная фича №1 — в Альберте НЕ проводятся Emissions tests. Из-за этого весьма популярно вырезание каталитика у старых дрынов, если расположение лямбда-зондов позволяет.

Местная фича № 2 — в Альберте даже при проведении Safety check вас не заставят поменять треснутое лобовое стекло, если оно не мешает обзору и не совсем уж конкретно разбито. Ввиду использования мелкого щебня и гранитной крошки зимой поймать конкретную каменюку можно на раз-два и больше половины всего машинного парка ездят с колотыми стеклами.

Запись опубликована в рубрике Автомобили в Канаде. От Хиросимца. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

18 комментариев на «Техосмотр в Канаде.»

  1. Саша говорит:

    Стоит ли страховать лобовое стекло или его замена стоит столько же сколько выложил бы на его страховку раз в пару лет? Сколько раз в год страховая компания согласна платить за замену лобового стекла?

  2. Саша говорит:

    Я поймал стеклом камень когда машине было «3 дня от роду». Но трещина не пошла, просто выщерблено почти насквозь.

  3. Саша говорит:

    Hirosimez, можно ли подарить в Альберте автомобиль другому лицу, например, родственнику, но не супруге? Нужно ли при этом платить GST? Если да, то кто производит оценку авто?

  4. Саша говорит:

    Hirosimez, можете ли Вы посоветовать толкового русскоговорящего механика? Местные мастера, чинящие методом «покупаем и заменяем дорогостоящие детали пока не заработает» меня порядком запарили.

  5. Hirosimez говорит:

    Саша:
    По поводу дарения я могу только изобразить сложносочиненную гимнастическую позу и, разведя кончности в стороны, уверенно заявить:»А МПХ его знает, товарищ генерал!» Вы уж очень от меня глубокой пенетрации желаете в тему 🙂 Думаю, что ответ на этот вопрос лучше всего поискать на вебсайте Canadian Revenue Agency.

    Насчет мастера — зависит от того, какая машина и каков характер работ. Что-то делается достаточно стандартным набором механического инструмента, а в чем-то без поллит.. (зачеркнуто) без диагностического контуперного дивайса за $X,XXXX не разобраться.

    Мне не хотелось бы пиарить кого-то конкретно, если честно, хотя такой специальнообученныйчеловек у меня есть. Черкните мне в мыльце hirosimez собака яндекс . ру, сдам координаты.

  6. Lenochka говорит:

    Для интересующихся, если таковые имеются, в Онтарио Safety и
    Emissions тесты один без другого не существуют. И проводятся с регулярностью раз в 2 года. Стоит это точно не скажу около 200 долларов на 2 года. Исключение только машины до 3 лет. Возможно до 5.

  7. Hirosimez говорит:

    Lenochka:
    Насколько я в курсе, Сэйфити у вас в обязательном порядке проводит только дилер при продаже авто. Частник может перепродавать сколько угодно при условии одного лишь действительного Emissions Test-а.
    Но сильно настаивать не буду — не моя песочница.

  8. Владимир говорит:

    Вопрос не совсем по теме. А что значит сокращение EPA est. MPG и цифры после типа 14 city/ 22 hwy?

    Расход в городе и на хайвее? Только в чем? литры на 100 км или миль?

  9. Алексей говорит:

    Владимир.

    Скорее всего это пробег машины в милях на 1 галлоне топлива.

    MPG = Miles per Gallon
    1 l/100км=235.12MPG
    В Вашем случае расход получается 16.8 литров на 100 км в городе и10.7 по хайвею.

  10. Геннадий говорит:

    А что за наклейки с годом вешаются на номер? это аналог ТО и как такая наклейка получается когда она «заканчивается» ?

  11. Саша говорит:

    Это срок, до которой годна регистрация автомобиля. Новые наклейки можно получить, заплатив в центре где получают номера, на сайте провинции онлайн, в одном из автоматов в шоппинг-центрах (так в Онтарио, не знаю есть ли такие автоматы в Альберте). В общем, это свидетельство того, заплатил ли человек регулярный взнос за пользование автомобилем.

  12. Hirosimez говорит:

    Да, все так про наклейки. И стоят они около 60 долларов за год (сравним с налогами на ТС в России:))). Я об этом уже упоминал в предыдущих постах.

  13. Алекс Казаков говорит:

    А страховка в Канаде привязана к мощности двигателя? Вчера страховал свой «Вояджер», коэффициент 1,5. Сказали: » «Вы, с вашими 150 л.с. и 20-летним стажем потенциально более опасны, чем девочка с 2,5 года на «Оке». Я смеялся (это нервное), хоть и пил пиво. Родина, за что ты так с нами…

  14. Саша говорит:

    Да, привязана. Но скорее не к мощности двигателя, а к конкретной модели. В зависимости от того сколько стоит ее ремонт и обслуживание, насколько аварийна угоняема и тп эта модель, размер страховки варьируется. Есть еще множество факторов, влияющих на размер премии, но год, можель и комплектация авто — одни из основополагающих при расчете.

  15. Hirosimez говорит:

    Саша и Алекс:

    Сумма страховки варьируется от модели только при оформлении full cover (АвтоКАСКО). Но и тогда — не настолько сильно.
    Если же оформляется только гражданская ответственность (обязательный минимум, без которого авто не зарегистрируют) — то марка-модель-мощность машины будет практически неучитываемым фактором. будут смотреть на ваш стаж в Канаде, (без)аварийность и количество traffic offenses (нарушений ПДД).

  16. Алекс Казаков говорит:

    А российский стаж будет учитываться, или «ну его в болото»?

  17. Hirosimez говорит:

    Алекс:

    Я, честно говоря, не в теме по нынешней ситуации с российским стажем. Раньше (3 года назад) некоторые страховые с оговорками даже принимали письма от российских страховых компаний. Сейчас, как слышал, такая практика прекращена.
    Стаж вроде как все же учитывается, но страховая премия за первый год будет, скорее всего, довольно страшненькая. Это, кстати, еще одна причина, почему стоит взять неновое авто. Тогда можно будет оформить только ОСАГО, потому что КАСКО для ньюкамера будет, скорее всего, очень дорогим.
    По данному вопросу лучше всего поинтересоваться у свежеприехавших. Я за аккуратность свой информации не ручаюсь.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.