Свежеприехавшее семейство, пока хотя бы кто-то из взрослых не получит постоянной и нормально оплачиваемой работы, по сути живут сами себе в долг. Каждая копейка будет на счету. И я удивлюсь, если первые пара-тройка месяцев вам обойдутся меньше, чем в 15 тысяч. Отсутствие кредитной истории либо не позволит купить / взять в лизинг новую машину совсем, либо будет грабительский процент. Даже если у вас есть деньги на новую, то стоит ли торопиться?
Вы не знаете, какой у вас будет образ жизни и для чего будет нужен автомобиль. Вы не знаете местного рынка и того, что на нем есть. Даже подбивка бюджета на содержание будет кардинально отличаться от России.
Для начала, давайте рассмотрим, к примеру, перечень требований в Москве и в Калгари, которые я должен учитывать, думая о новом авто (не считая прямой стоимости покупки):
|
Параметры |
Москва |
Калгари |
|
ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ
|
||
|
Wow—factor (стоИт / не стоИт) |
Одинаково актуально везде |
|
|
Некриминальность |
Господи, ну хоть что-то не угоняют?! |
Пож-ста, не оставляйте ключи в замке зажигания… |
|
Размер |
Воткнулся на бордюре за 2 км от места работы |
Зачем себя ограничивать? Sky is the limit… |
|
ФИНАНСОВАЯ ЧАСТЬ
|
||
|
Размер налогов на ТС/ |
Свыше 100 л.с. – просто дорого, свыше 150- песец как дорого |
$60/год за продление регистрации ТС |
|
Таможня при ввозе б/у |
По объему двигателя, свыше 2,0 л уже реально жаба душит ввозить |
От заявленной ввозной стоимости 5% НДС и 6% акциз + $100 налог на кондиционер |
|
Экономичность |
Овес нынче дорог… Везде актуально |
|
|
Ремонтопригондность |
Дядя Вася недорого берет (либо гарантия, если новая) |
60 долл/час – это очень дешево! (либо гарантия, если новая) |
|
Надежность |
См. выше |
См. выше + вперед 500, назад 500… (за городом мобильная связь работает только вдоль Трансканады) |
|
Новое vs б/у |
Купить новую только в России. Ввоз б/у от трех лет, когда гарантии почти не осталось, ограничения по литражу ввиду пошлин |
Оптимально взять одно-двухлетку, и не терять на обесценивании за 1ый год, гарантии еще минимум 2 года. Можно привезти из США, где дешевле. |
Иными словами, если в России налог на ТС составит весьма важную статью расходов на покататься, потом пойдут страховка и бензин, то тут налога на ТС просто нет. С другой стороны, тут довольно дорогая страховка. Начинающим (а для канадской страховой вы именно таким и будете) вряд ли удастся найти что-то дешевле 80-90 долларов в месяц (это только ОСАГО) при лимите ответственности в миллион (меньше брать не советую, страховые выплаты, случись что, могут быть очень большими).
Также, оптимальное авто для России получается с объемом двигателя в пределах 2 000 кубов и не мощнее 150 лс. Здесь ввиду отсутствия привязки налогообложения к этим параметрам, ни объем двигателя, ни его мощность никого не волнует. Во время пика цен на нефть кто-то стал было ездить меньше, но цены на бензин уже рухнули на уровень зимы 2005-6 года. И могут упасть дальше. К тому же, современные американские машины могут сильно вас удивить своей экономичностью.
Если в том же Торонто теоретически вполне можно некоторое время без личного транспорта перебиться, то в Альберте (а также прерийных Манитобе и Саскечеване) он совершенно необходим, причем, с самого первого дня.
Возить барахло из Волмарта, Икеи, прочих «Хозтоваров», а также гараж-сэйлов.
Отвозить ребенка в садик.
Ездить на собеседования с работодателем и, когда работа найдется, на саму работу. Еще ничего, если работа в даунтауне, куда ходит много чего, включая С-Трэйн (наземное метро), а вот в некоторые участки промзоны может ничего не ходить. К примеру, у меня расклад такой – 30 км в одну сторону, которые занимают 20-25 минут. Если поехать общественным транспортом (автобус — С-Трэйн – автобус – 1 км пешком), то уйдет в лучшем случае полтора часа.
Возить себя и семейство на природу (а когда горы постоянно маячат на западном горизонте, это желание будет неодолимым) и по гостям.
Делать все вышеперечисленное в 1 день. И еще множество задач, совершенно неосуществимых при использовании автобуса и разорительных при использовании такси.
Эрго: Пофиг понты, благо никто на них не обращает внимания. Даешь практичность! Дрын должен быть недорог, вместителен и универсален, требовать минимума вливаний при эксплуатации и не ломаться.
А вот что в эту категорию попадает – см. продолжение!
Добавить комментарий для Павел Отменить ответ