Резина – вещь стратегическая. От ее правильного выбора и использования зависит жизнь твоя и жизнь других. И таки нет, я не имею в виду контрацептивы.
Я о колесах. И снова не подумайте превратно. Я не о тех «колесах», от которых ездят, а о тех, на которых ездят. Автомобили и прочие колесные средства транспорта.
Думаю, что все, кто ездит круглый год в России, давно уже выучили мантру: празднуем хэппибёздник основателя первого государства рабочих и крестьян – значит, можно спокойно ставить летнюю (у кого — лЁтную) резину. Как на дворе очередная годовщина Великой Октябрьской и прочая, и прочая – все, бросай, чем занимался и по-быстрому переобуваться в «зиму».
В Нерезиновске и ближайших окрестностях сейчас сезонность мутировала, но на значительной территории России все остается в силе.
А что делать, если на дворе конец мая, последние 2 недели в шортах ходил и загорать на пруд ездил, а сегодня ночью снега нафигачило по колено?
Или если в январе несколько дней подряд +16? И это только воздуха? А потом сразу -15. Чтобы еще через недельки три опять шинукнуло и впору ходить в футболке? Практиковать еженедельное переобувание? Так нет никакой гарантии, что уснув в +10 не проснешься в -20 и наоборот.
Поэтому, если вы собираетесь в Калгари (даже в соседнем губернском городе Э(дмонтоне) все гораздо стабильнее и такой чехарды нет), то забудьте про фиксированные сезоны. И, вместе с этим, на помойку отправляется концепция сезонного переобувания.
Отныне – только всесезонка. Либо, если вы очень много времени проводите на севере, в горах и/или в Британской Колумбии по ту сторону гор – всесезонка на лето и зимняя резина – зимой.
Что брать? Выбор огромен. Можно, если жаба душит и уверен в своих водительских качествах (и есть полная страховка), купить какой-нибудь “no name” по дешевке в «Волмарте». А можно что-то приличное, брэндовое.
Источников, в целом, 3 (не считая некошерные б/у и «с помойки»):
— дилеры-официялы, торгующие конкретными брэндами.
— большие магазины типа «Костко», «Волмарта» или «Канадской шины». У них, как правило, мультибрэндовый ассортимент. При них же есть и шиномонтажки.
— Интернет-магазины в Канаде и США. Последние интересны колоссальным выбором и ценами иногда чуть не вдвое ниже, чем тут. Если есть оказия купить на какой-то адрес в США и потом заехать-забрать (а то и установить там же) – хороший вариант. Если же купить в тырнет-магазине, а потом отправлять посылкой – перевозка, растаможка и НДС съедят практически всю выгоду. При покупке в канадском Интернет-магазине (к примеру, в этом – tiretrends.com – экономия выходит в 100-150 КАД на круг с учетом установки/балансировки.
Конкретную марку-модель пропихивать традиционно уже не хочу, потому как вопрос, во многом, религиозный.
Единственно, на опыте своем и друзей основываясь, могу порекомендовать, что если берете 1 комплект на весь год, то выбирайте всесезонку с зимним уклоном.
Например, вот такую — http://digtator.dmp.fi/files/92/128544/nokian_WRsmall_p.png.
Как видите, протектор имеет поперечную насечку в виде ламелей (елочкой и прямые), резина не дубеет в мороз (точнее, сохраняет эластичность гораздо дольше летней), но при этом она достаточно жесткая и рисунок блоков протектора такой, что позволяет нормально ездить летом, что посуху, что в дождь – вода отводится достаточно эффективно и аквапланирование не начинается довольно долго.
Отдельные граждане, чьи убеждения я хоть и уважаю, но согласиться не тороплюсь, преодолев косность дилеров и проблемы логистики, а также не считаясь с затратами, установили на свои ТС шипованную резину. Шиповка, что характерно, не заводская, а местная, дилерская. Не берусь их судить, но…
Вы сильно уменьшаете тормозной путь в те несколько дней в году, когда на дорогах есть довольно протяженные и часто встречающиеся участки со льдом, как-то загородные дороги и перекрестки (на снегу шипы бесполезны, не забывайте). При этом большинство других участников движения ездит на резине весьма посредственной, как правило, выбранной исключительно по ценнику.
И сохранность ваших шейных позвонков и барахла в багажнике (как и самого багажника) будут под баааальшим вопросом. И наоборот, во все остальные дни (процентов так 80) вы будете расплачиваться серьезным увеличением тормозного пути и потерей курсовой устойчивости, потому что на голом асфальте шипы скользят.
Ну и надо оно вам? Решайте сами.
Но в любом случае – не экономьте на резине! От этого напрямую зависит и ваша жизнь, и жизнь окружающих.
(задумчиво) с собой колесики чтоль привезти… 🙂
Всесезонка и в Сибири катит. Если честно. Только второй год переобуваюсь по сезонам лето/зима. И то только потому, что диски на каждый сезон есть. С резиной соотвествующей.
По большому счету играет значение бОльшее прокладка, а не резина (я про прокладочку между рулем и сиденьем, если для кого не ясно будет вдруг). 🙂
живу в Vancouver-e. Это моя первая зима будет. Сейчас стоит летняя резина из costco мишлен 🙂 пока только беспокоят частные дожди. Вот думаю есть ли необходимость менять на что либо всесезонное….
Павел:
Ну, если это НИИШП-Ралли, то даже думать нечего, конечно везти!
Бугага!
Андрей:
Я как уже говорил в самом начале, о других регионах и их специфике у меня довольно смутное представление. Наиболее надежный вариант — пообщаться с местными аксакалами-канадцами о том, какие погоды стоят зимой и, соответственно, самому принимать решение.
Из того, что я знаю — я бы взял всесезонку с зимней ориентацией, типа той, что показал в основном сообщении.
Hirosimez, что Вы имеете ввиду под всесезонкой? я в Мск на своем джыпе катаюсь на йоке M+S круглогодично и не жалею, хотя это зимняя нешипованная резина (ну трется чуть сильнее, что мне с того). Такого плана всесезонка?
Мне друг, который живет в Торонто, рассказывал, что они там под «всесезонкой» имеют ввиду чуть ли не слики и вообще никто не морочится по поводу переобувания.
Всесезонка —
согласен, что определение несколько расплывчатое. Номинально, это вся All-Season резина. При этом, она бывает как более летняя, так и более зимняя.
М(ud) + S(now) — да, оно и есть.
Посмотреть, что на тутошнем рынке есть, можно, пройдя на tirerack.com — это онлайновый магазин №1 в США. По каждой шине там есть не только обзор, но и довольно изрядное количество отзывов юзеров с хорошим поисковым движком и фильтром. Если последние тщательно фильтровать, то можно нарыть довольно много полезной информации.
В Торонто климат совершенно другой, чем тут. Хотя именно ввиду его особенностей а также климата в соседних регионах, я бы там переобувался.
В Квебеке, кстати, зимняя резина с этого сезона — обязательна.
То, что многие тут ездят круглый год на совершенно ужасном «ноу нэйме» из «Волмарта» — увы, данность. Именно поэтому я и написал в основном тексте — шипы опасны, потому что едущие сзади такой тормозной прыти от вас ожидать не будут.
YA avto mexanik,i rabotayu v MONTREAL.
Iz mnogoletnego opita skaju,chto pogodka ne saxar no shipovka v gorode zapreschena.
TORONTO na 2 gradusa teplee,po etomu tam toje menyayut rezinu posezonno.
Est’ garaji(kak moy)kotorie skladiruyut rezinu klienta,i sezon omena na zimnyuyu oktyabr’-yanvar’,i na letnyuyu mart-iyun’.
Mogu posovetovat’ iz izvestnix firm takie kak YOKOHAMA,TOYO,HANKOOK,GOODYEAR,BRIDGESTONE,a dlya tyajelogo kuzova PIRELLI,CONTINENTAL.
PHILIP, не могли бы вы дать какую-нибудь контактную информацию, как с вами можно связаться? Дело в том, что у меня отец автомеханик с более чем 20-ти летним стажем и мне бы хотелось узнать что ему необходимо для начала легальной работы в Канаде. Я уже писал в Automotive Service and Repair Association но пока ответа не дождался.
Или можете рассказать об этом здесь.
Буду очень признателен.
PHILIP:
Перечисление названий производителей по сути бессмысленно, потому что у всех них ГИГАНТСКИЙ диапазон моделей и размеров, есть как очень хорошие, так и совершенно провальные.
Евгений:
У каждой провинции свои, несколько отличные правила, и свои ассоциации. Думаю, что начать надо с языка, прежде всего, если только ваш отец не предполагает работать в русском сервисе.
Несомненно с языка. Планируется, что сначала должны переехать мы, и только потом родители, так что изучение языка предполагается… Просто интересно, на сколько это реально всё с точки зрения лицензий в Альберте..
А то получится, что отец допустим пол года/год учил язык, а окажется, что для начала работы нужно например ещё 4 года в каком-нибудь аналоге техникума проучится..