Кто-то из вас начнет ездить сразу, практически на следующий же после приезда день, еще по старым правам. И прежде всего для вас, не имевших времени на привыкание к новым условиям, и предназначен мой сегодняшний материал – о том, как надо и как не надо ездить по нашим альбертийским дорогам.
Многие приезжают с солидным стажем вождения – по России или республикам бывшего Союза. Эти навыки и умения, выработанные в весьма жестких условиях дорожного движения на родине, могут быть как вашими лучшими помощниками, так и злейшими врагами. Используйте их во благо для себя!
Нарушение правил карается весьма и весьма жестко.
А начну я с основных принципов и особенностей местного дорожного движения, которые выстрою в порядке важности и актуальности для свежеприбывших.
ПОНЯТИЯ И ПРИНЦИПЫ
Движение в Северной Америке в общем, и в Канаде- Альберте в частности, подчиняется достаточно небольшому набору принципов и правил. Все они весьма детально перечислены в книжке – выжимке местных ПДД, именуемой Driver’s Handbook, но кто ж у нас читает мануалы?.. Поэтому кратко об основных отличиях и особенностях.
0. ПЕШЕХОДЫ.
Это, как азимовский нулевой закон робототехники, перекрывает все остальные. Помните! Пешеход тут практически всегда прав, чем он всегда с готовностью, а иногда и не задумываясь и не глядя по сторонам, пользуется.
Будьте особенно внимательны в спальных районах, где пешеходным переходом будет являться любой перекресток, а обозначенных мигающим желтым «пешеходным» светофором — практически нет. Вырабатывайте особое, «рассеянное» зрение, отслеживая обочины. Многие, особенно дети, могут ринуться на дорогу с минимальным упреждением. При повороте или разъезде на перекрестках – прежде всего убедитесь в отсутствии пешеходов.
1. СПОКОЙСТВИЕ И ВЕЖЛИВОСТЬ
Первое, что вы непременно заметите – это очень спокойное, даже неторопливое, движение и взаимная вежливость ВСЕХ участников движения. Все едут спокойно, не совершая суетливых маневров. С вами вежливы, но того же ожидают и от вас.
95% других участников движения находится на дороге затем, чтобы куда-то доехать, а не для того, чтобы учить жизни других или вымещать на них скопившееся за день раздражение.
Что делать абсолютно нельзя:
— резким ускорением занимать просвет впереди, не давая перестроиться из соседнего ряда.
— объезжать пробки по обочине или разделительной полосе.
— «лечить» того, кто вас подрезал (это бывает, но не по злому умыслу, а просто от невнимания или недостатка умения) – т.е. обсигналить, подрезать; обогнав, резко затормозить, и т.д.
— показывать средний палец, открыв окно, орать оскорбления или угрозы.
Все это четко классифицируется как road rage и является наказуемыми деяниями. Более того, не удивляйтесь, если кто-то наберет 911 и сообщит о ваших художествах. Информация пойдет в ваш файл и станет отягчающим обстоятельством при задержании за другое нарушение.
Что делать просто не рекомендуется. Это элементарная вежливость и уважение к другим:
— бибикать на светофоре, если кто-то впереди «уснул». Это может быть совсем «свежий» водитель, или наоборот, божий одуванчик за 100. Просто представьте, что вы были, либо станете таким же – рано или поздно.
— хаотически скакать из ряда в ряд в плотном потоке.
— объезжать очередь (при сужении дороги или встраивании на основную дорогу) и влезать в самую ее голову.
2. ЗНАК «СТОП»
Как и преимущество пешехода, это несколько чуждая большинству ньюкамеров концепция. На знаке «СТОП» надо остановиться и снова начать движение только после паузы. Даже если ночь. Даже если перекресток пуст.
Знаки «СТОП» есть двух видов:
а) при пересечении с главной дорогой (тут все понятно) и
б) трехсторонние (3-WAY) на Т-образном перекрестке, и четырехсторонние (4-WAY).
Если на перекрестке вы пребываете в печальном одиночестве, то порядок действий такой:
1. Остановились.
2. Одновременно осмотрелись по сторонам и про себя сосчитали до трех.
3. Поехали.
Если по несколько машин на каждом направлении, то проезд перекрестка — в порядке живой очереди.
Начинает движение первым тот, кто первый остановился у стоп-линии.
Правила «помехи справа» и соответствующего приоритета тут нет.
Так и только так. Пока не дойдет до полного автоматизма. В противном случае рискуете получить душеспасительную беседу с так некстати случившимся поблизости полицейским патрулем — с финансовыми последствиями. Это минимум. А максимум – прилетевший вам в бок на полном ходу “semi” (тяжелый грузовик с полуприцепом).
4. СКОРОСТЬ
Приучайтесь постоянно бросать взгляд на спидометр. Не превышайте ограничение скорости. Да, я знаю про пресловутые «+10». И про погрешность спидометра «в плюс». Но это все будет потом. Сначала – приучите себя к норме. Написано «60» — едем 60. Скоростной лимит насаждается и контролируется весьма жестко и усердно.
5. ИГРОВЫЕ И ШКОЛЬНЫЕ ЗОНЫ
Будьте особо внимательны с этими знаками – все, что связано с детьми и их безопасностью – это общественная священная корова. Скорость и в тех, и других контролируется гораздо чаще и с минимальными «полями допуска».
Но не забывайте, что школьное ограничение действует только по школьным дням и только до 17-00, чтобы потом не тащиться там на 30 км/ч в воскресный вечер (что регулярно наблюдаю), а около игровых площадок – с 8 утра и в течение 1 часа после заката.
6. ЗОНЫ ВЕДЕНИЯ ДОРОЖНЫХ РАБОТ
В таких, как правило, ставят знак «50». Очень часто – вместе со знаком про удвоение штрафов во время присутствия рабочих. Меряющих скорость заметить за строительной техникой очень тяжело. Знаки, как правило, временные и после окончания работ опрокидываются в сторону, снимая ограничение.
7. ПРОВЕРКА СЛЕПОЙ ЗОНЫ СЛЕВА (SHOULDER CHECK)
Ввиду обилия развязок, где ты вливаешься в поток (Merging), равно как и в силу специфики здешних зеркал заднего вида (левое приближает, правое удаляет) необходимо приучить себя проверять слепую левую зону слева сзади при перестроении влево – не в зеркало, а бросив взгляд через плечо. Машины, идущие не в соседнем ряду, а через один, будут гарантированно не видны в зеркало.
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
Несмотря на всю логичность и простоту организации движения, что на 90% исключает саму возможность нарушения ПДД, существуют некоторые особенности и отличия в его организации от привычных вам.
1. ПЕРЕКРЕСТКИ И СВЕТОФОРЫ
— все светофоры висят ЗА перекрестком.
— при горящем красном можно повернуть направо – при условии отсутствия пешеходов либо знака, запрещающего такой маневр.
— поворот налево на перекрестке: если есть светофор со стрелкой (обычно стоит в центре, на разделителе потоков), то при мигающей зеленой стрелке, либо при постоянно горящем зеленом. Если светофор только один общий – то на зеленый, пропустив встречный поток и пешеходов.
— при въезде на прилегающую к дороге территорию/парковку или выезде с нее – можно пересекать двойную сплошную линию.
— разворот – это очень мутный момент, даже в полной редакции Highway Safety Code он толком не раскрыт. Я бы рекомендовал для разворота использовать заезд на боковые улицы или территории.
— если вы едете прямо, а полос только две – старайтесь не занимать правую. Иначе вы запрете тех, кто бы смог повернуть направо при горящем красном «прямо».
2. ЭСТАКАДЫ И РАЗВЯЗКИ
Помимо традиционных «клеверных листов» существует упрощенный тип, когда заезд только один (до эстакады) и наверху поток разруливается с помощью светофора. Если нужный съезд пропустили, возвращаться может оказаться весьма далеко.
Если выезд на основную дорогу производится по знаку «Merge», то предполагается, что до слияния полос вы успеете разогнаться до скорости основного потока и встроиться в него. Категорически не рекомендуется после съезда с моста/второстепенной дороги останавливаться, «пропуская поток». Те, кто едут за вами, этого не ожидают и, если пандус/выезд — с крутым поворотом и с ограниченной видимостью, вы рискуете получить «гостинец сзади».
3. РАДАРНЫЕ ЛОВУШКИ И ПАТРУЛИРОВАНИЕ
Наиболее часто попадаются радарные ловушки в детских игровых и школьных зонах. Стоят как полиция, так и экипажи частного подрядчика — в виде припаркованного по направлению движения минивэна с большой камерой за стеклом. Последние также очень любят основные магистрали в черте города (Deerfoot, Crowchild). Поэтому если увидите на обочине дороги припаркованный минивэн – проверьте свою скорость.
За городом патрулируют как служба шерифов, так и RCMP. Могут стоять на разделительном газоне, могут мерить скорость в потоке. В последнее время, помимо традиционных и хорошо заметных «Краун-виков», часто используются немаркированные пикапы или СУВы.
Что делать категорически запрещается:
— мигать фарами, предупреждая о радарной ловушке. Это серьезное (и очень дорогостоящее) нарушение.
Если вас остановили:
— не выходить из машины. Пока к вам не подошли, приготовить документы, положить их на приборную панель. Держать руки на руле. Разговаривать спокойно и дружелюбно. Ни в коем случае не повышать голос и не «быковать».
У остановившего вас полицейского нет ничего лично против вас. Он просто «служитель закона».
— Упаси вас господи хотя бы намекнуть на «решение на месте». Арест-тюрьма-суд без вариантов.
4. ЕЗДА ЗА ГОРОДОМ
Альберта – это место БОЛЬШИХ расстояний. И очень относительной заселенности.
С заселенностью хорошо только у различной живности. Поэтому, особенно по ночам — боковым зрением контролируйте обочины дорог. Олени (а они наиболее многочисленны) плохо различимы, и довольно быстро двигаются. В период весеннего гона теряют последние остатки и без того невеликого рассудка и ломятся вскачь без остановки.
Мобильная связь работает только вдоль основных дорог (Транс-Канада и Шоссе №2 до Эдмонтона). Даже отъехав на несколько километров в сторону, особенно в предгорьях и горах, вы выпадаете из зоны приема. И помощи, случись что, ждать придется долго.
Выезжая за город, а тем более – в горы, залейте полный бак.
Поддерживайте запасное колесо, насос и домкрат в рабочем состоянии. Имейте с собой хотя бы минимальный набор инструмента.
Зимой обязательно держите в багажнике запасную теплую куртку или одеяло. Желательны также топорик, спички и жидкость для разжигания костров.
Постоянно держите в машине хорошие солнечные очки – солнце в Калгари яркое. И злое. И разные глазные болезни в случае пренебрежения этим фактом вполне реальны.
Вот вкратце и все.
Stay safe!
Добавить комментарий для Vlad I. Отменить ответ