Кто-то из вас начнет ездить сразу, практически на следующий же после приезда день, еще по старым правам. И прежде всего для вас, не имевших времени на привыкание к новым условиям, и предназначен мой сегодняшний материал – о том, как надо и как не надо ездить по нашим альбертийским дорогам.
Многие приезжают с солидным стажем вождения – по России или республикам бывшего Союза. Эти навыки и умения, выработанные в весьма жестких условиях дорожного движения на родине, могут быть как вашими лучшими помощниками, так и злейшими врагами. Используйте их во благо для себя!
Нарушение правил карается весьма и весьма жестко.
А начну я с основных принципов и особенностей местного дорожного движения, которые выстрою в порядке важности и актуальности для свежеприбывших.
ПОНЯТИЯ И ПРИНЦИПЫ
Движение в Северной Америке в общем, и в Канаде- Альберте в частности, подчиняется достаточно небольшому набору принципов и правил. Все они весьма детально перечислены в книжке – выжимке местных ПДД, именуемой Driver’s Handbook, но кто ж у нас читает мануалы?.. Поэтому кратко об основных отличиях и особенностях.
0. ПЕШЕХОДЫ.
Это, как азимовский нулевой закон робототехники, перекрывает все остальные. Помните! Пешеход тут практически всегда прав, чем он всегда с готовностью, а иногда и не задумываясь и не глядя по сторонам, пользуется.
Будьте особенно внимательны в спальных районах, где пешеходным переходом будет являться любой перекресток, а обозначенных мигающим желтым «пешеходным» светофором — практически нет. Вырабатывайте особое, «рассеянное» зрение, отслеживая обочины. Многие, особенно дети, могут ринуться на дорогу с минимальным упреждением. При повороте или разъезде на перекрестках – прежде всего убедитесь в отсутствии пешеходов.
1. СПОКОЙСТВИЕ И ВЕЖЛИВОСТЬ
Первое, что вы непременно заметите – это очень спокойное, даже неторопливое, движение и взаимная вежливость ВСЕХ участников движения. Все едут спокойно, не совершая суетливых маневров. С вами вежливы, но того же ожидают и от вас.
95% других участников движения находится на дороге затем, чтобы куда-то доехать, а не для того, чтобы учить жизни других или вымещать на них скопившееся за день раздражение.
Что делать абсолютно нельзя:
— резким ускорением занимать просвет впереди, не давая перестроиться из соседнего ряда.
— объезжать пробки по обочине или разделительной полосе.
— «лечить» того, кто вас подрезал (это бывает, но не по злому умыслу, а просто от невнимания или недостатка умения) – т.е. обсигналить, подрезать; обогнав, резко затормозить, и т.д.
— показывать средний палец, открыв окно, орать оскорбления или угрозы.
Все это четко классифицируется как road rage и является наказуемыми деяниями. Более того, не удивляйтесь, если кто-то наберет 911 и сообщит о ваших художествах. Информация пойдет в ваш файл и станет отягчающим обстоятельством при задержании за другое нарушение.
Что делать просто не рекомендуется. Это элементарная вежливость и уважение к другим:
— бибикать на светофоре, если кто-то впереди «уснул». Это может быть совсем «свежий» водитель, или наоборот, божий одуванчик за 100. Просто представьте, что вы были, либо станете таким же – рано или поздно.
— хаотически скакать из ряда в ряд в плотном потоке.
— объезжать очередь (при сужении дороги или встраивании на основную дорогу) и влезать в самую ее голову.
2. ЗНАК «СТОП»
Как и преимущество пешехода, это несколько чуждая большинству ньюкамеров концепция. На знаке «СТОП» надо остановиться и снова начать движение только после паузы. Даже если ночь. Даже если перекресток пуст.
Знаки «СТОП» есть двух видов:
а) при пересечении с главной дорогой (тут все понятно) и
б) трехсторонние (3-WAY) на Т-образном перекрестке, и четырехсторонние (4-WAY).
Если на перекрестке вы пребываете в печальном одиночестве, то порядок действий такой:
1. Остановились.
2. Одновременно осмотрелись по сторонам и про себя сосчитали до трех.
3. Поехали.
Если по несколько машин на каждом направлении, то проезд перекрестка — в порядке живой очереди.
Начинает движение первым тот, кто первый остановился у стоп-линии.
Правила «помехи справа» и соответствующего приоритета тут нет.
Так и только так. Пока не дойдет до полного автоматизма. В противном случае рискуете получить душеспасительную беседу с так некстати случившимся поблизости полицейским патрулем — с финансовыми последствиями. Это минимум. А максимум – прилетевший вам в бок на полном ходу “semi” (тяжелый грузовик с полуприцепом).
4. СКОРОСТЬ
Приучайтесь постоянно бросать взгляд на спидометр. Не превышайте ограничение скорости. Да, я знаю про пресловутые «+10». И про погрешность спидометра «в плюс». Но это все будет потом. Сначала – приучите себя к норме. Написано «60» — едем 60. Скоростной лимит насаждается и контролируется весьма жестко и усердно.
5. ИГРОВЫЕ И ШКОЛЬНЫЕ ЗОНЫ
Будьте особо внимательны с этими знаками – все, что связано с детьми и их безопасностью – это общественная священная корова. Скорость и в тех, и других контролируется гораздо чаще и с минимальными «полями допуска».
Но не забывайте, что школьное ограничение действует только по школьным дням и только до 17-00, чтобы потом не тащиться там на 30 км/ч в воскресный вечер (что регулярно наблюдаю), а около игровых площадок – с 8 утра и в течение 1 часа после заката.
6. ЗОНЫ ВЕДЕНИЯ ДОРОЖНЫХ РАБОТ
В таких, как правило, ставят знак «50». Очень часто – вместе со знаком про удвоение штрафов во время присутствия рабочих. Меряющих скорость заметить за строительной техникой очень тяжело. Знаки, как правило, временные и после окончания работ опрокидываются в сторону, снимая ограничение.
7. ПРОВЕРКА СЛЕПОЙ ЗОНЫ СЛЕВА (SHOULDER CHECK)
Ввиду обилия развязок, где ты вливаешься в поток (Merging), равно как и в силу специфики здешних зеркал заднего вида (левое приближает, правое удаляет) необходимо приучить себя проверять слепую левую зону слева сзади при перестроении влево – не в зеркало, а бросив взгляд через плечо. Машины, идущие не в соседнем ряду, а через один, будут гарантированно не видны в зеркало.
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
Несмотря на всю логичность и простоту организации движения, что на 90% исключает саму возможность нарушения ПДД, существуют некоторые особенности и отличия в его организации от привычных вам.
1. ПЕРЕКРЕСТКИ И СВЕТОФОРЫ
— все светофоры висят ЗА перекрестком.
— при горящем красном можно повернуть направо – при условии отсутствия пешеходов либо знака, запрещающего такой маневр.
— поворот налево на перекрестке: если есть светофор со стрелкой (обычно стоит в центре, на разделителе потоков), то при мигающей зеленой стрелке, либо при постоянно горящем зеленом. Если светофор только один общий – то на зеленый, пропустив встречный поток и пешеходов.
— при въезде на прилегающую к дороге территорию/парковку или выезде с нее – можно пересекать двойную сплошную линию.
— разворот – это очень мутный момент, даже в полной редакции Highway Safety Code он толком не раскрыт. Я бы рекомендовал для разворота использовать заезд на боковые улицы или территории.
— если вы едете прямо, а полос только две – старайтесь не занимать правую. Иначе вы запрете тех, кто бы смог повернуть направо при горящем красном «прямо».
2. ЭСТАКАДЫ И РАЗВЯЗКИ
Помимо традиционных «клеверных листов» существует упрощенный тип, когда заезд только один (до эстакады) и наверху поток разруливается с помощью светофора. Если нужный съезд пропустили, возвращаться может оказаться весьма далеко.
Если выезд на основную дорогу производится по знаку «Merge», то предполагается, что до слияния полос вы успеете разогнаться до скорости основного потока и встроиться в него. Категорически не рекомендуется после съезда с моста/второстепенной дороги останавливаться, «пропуская поток». Те, кто едут за вами, этого не ожидают и, если пандус/выезд — с крутым поворотом и с ограниченной видимостью, вы рискуете получить «гостинец сзади».
3. РАДАРНЫЕ ЛОВУШКИ И ПАТРУЛИРОВАНИЕ
Наиболее часто попадаются радарные ловушки в детских игровых и школьных зонах. Стоят как полиция, так и экипажи частного подрядчика — в виде припаркованного по направлению движения минивэна с большой камерой за стеклом. Последние также очень любят основные магистрали в черте города (Deerfoot, Crowchild). Поэтому если увидите на обочине дороги припаркованный минивэн – проверьте свою скорость.
За городом патрулируют как служба шерифов, так и RCMP. Могут стоять на разделительном газоне, могут мерить скорость в потоке. В последнее время, помимо традиционных и хорошо заметных «Краун-виков», часто используются немаркированные пикапы или СУВы.
Что делать категорически запрещается:
— мигать фарами, предупреждая о радарной ловушке. Это серьезное (и очень дорогостоящее) нарушение.
Если вас остановили:
— не выходить из машины. Пока к вам не подошли, приготовить документы, положить их на приборную панель. Держать руки на руле. Разговаривать спокойно и дружелюбно. Ни в коем случае не повышать голос и не «быковать».
У остановившего вас полицейского нет ничего лично против вас. Он просто «служитель закона».
— Упаси вас господи хотя бы намекнуть на «решение на месте». Арест-тюрьма-суд без вариантов.
4. ЕЗДА ЗА ГОРОДОМ
Альберта – это место БОЛЬШИХ расстояний. И очень относительной заселенности.
С заселенностью хорошо только у различной живности. Поэтому, особенно по ночам — боковым зрением контролируйте обочины дорог. Олени (а они наиболее многочисленны) плохо различимы, и довольно быстро двигаются. В период весеннего гона теряют последние остатки и без того невеликого рассудка и ломятся вскачь без остановки.
Мобильная связь работает только вдоль основных дорог (Транс-Канада и Шоссе №2 до Эдмонтона). Даже отъехав на несколько километров в сторону, особенно в предгорьях и горах, вы выпадаете из зоны приема. И помощи, случись что, ждать придется долго.
Выезжая за город, а тем более – в горы, залейте полный бак.
Поддерживайте запасное колесо, насос и домкрат в рабочем состоянии. Имейте с собой хотя бы минимальный набор инструмента.
Зимой обязательно держите в багажнике запасную теплую куртку или одеяло. Желательны также топорик, спички и жидкость для разжигания костров.
Постоянно держите в машине хорошие солнечные очки – солнце в Калгари яркое. И злое. И разные глазные болезни в случае пренебрежения этим фактом вполне реальны.
Вот вкратце и все.
Stay safe!
calpe
Я Вас не поняла. Какой ответ вы хотите услышать?
Мне казалось я ясно высказалась.
Правила это всего лишь правила, а вот ситуация на дороге каждый раз разная.
Ваше ж
________________
ехать надо по правилам с той скоростью, которая разрешена на данном участке дороги…
____________________________
мне несколько непонятно и ещё раз доказывает статистику, что 60% водителей нарушают эти правила потому как именно так как вы написали никогда не бывает. Для кого то 60 это точка, которой он придерживается, для кого то и 65 в пределах отклонения, а кто то решил максимум указан , а я не максималист по жизни поеду как считаю нужным.
особо позабавило про GPS
Neonsign,
Если на дворе ночь, нелетная погода для спутников, или на машине отсутствует GPS, то на перехват выезжают боевые роботы-киборги на сверхзвуковых мотоциклах, фотографируют номерной знак и высылают фотографию заказным письмом.
Evgeny,
+1!
«Саныч,
Если ты к человеку (а коп -прежде всего человек, как бы тебе не хотелось думать иного) относишься как к мусору,»
Начнем с того, что коп это и есть перевод на английский язык термина «мусор», «мент». Так что, ты, видать, от негодяя Саныча тоже не далеко ушел. Смотри, учуят вот за версту, поймают, будешь доказывать.
А вот то, что менты ко мне (как и к большинству граждан) относятся еще хуже, чем я к ним, как-то, знаешь, не новость. Америки не открыл.
То, что я их презираю — имею моральное право. Я их кормлю, пою, одеваю, обуваю.
Ничего плохого ни одному менту в жизни не сделал.
А то, что они меня: жрут из моих рук, на меня же облавы и засады устраивают. За свою собственную подлость меня же и презирают! Ну надо же, какие порядочные, какие тонкие психологи.
Ну ладно, это лирика. По существу: если ты считаешь, что провоцировать водителей на нарушения в Канаде запрещено (есть бумажка, закон, указ) — так и скажи, не темни. Я в этот же день накатаю жалобы всем, кому только можно.
To Lenochka,
—-
В кустах с радаром видела, ничем не примечательную полицейскую машинку в потоке видела, которая вдруг взрывается сиреной, а о таком впервые слышу.
———
Lenochka приезжайте в Калгари и увидите… или нам тут всем мерещится? 🙂
Мужчины, вы смеяться — смейтесь, но в приграничной полосе скорость все же не нарушайте. Кошелек целее будет 🙂
Виктория, нет у нашего народа никакой трагедии. Трагедия есть у немцев и итальянцев, которые у себя дома привыкли ездить 240, а тут им приходится на таких же машинах ехать 110. Здравомыслящий человек не следует установленным правилам слепо, он всегда руководствуется здравым смыслом и ситуацией. Слепо следуют правилам аутисты и люди с заторможенным мышлением и реакциями. Считая посетителей этого форума людьми здравомыслящими, я посоветовала им не превышать скорость в зоне, которую двое полицейских охарактеризовали как «просматриваемую круглосуточно и тщательно контролируемую в каждый и любой момент времени», а давать советы как им правильно водить считаю не в своей компетенции. Думаю, что это и не в Вашей компетенции тоже, умерьте свой менторский пыл.
Юрик, почитайте, пожалуйста, здесь: http://a-nikonov.livejournal.com/519180.html#cutid1
Вы абсолютно правы с формальной точки зрения, но мне ближе точка зрения автора поста, нежели Ваша.
До чего же полезнейшая статейка. Спасибо.
Первое предупреждение.
Модератор.
Виктория, может все таки откроем рубрику Клиника?
С уважением.
Модератор.
Первое предупреждение.
Модератор.
Yelena,
Полноте вам… Я еще не насмеялся. Да и должен же народ знать своих героев. 🙂
Sorry
Слепо следуют правилам аутисты и люди с заторможенным мышлением и реакциями.
——————————————————
Ну я такой человек, заторможенный. Куда таким людям деваться?
А еще я машинку берегу и не вижу смысла так стартовать (участвовать в гонках).
Ой, а я иногда люблю…. Особенно когда справа с таким видом подкатывают, типа раскорячилась в левом ряду на своем мини-вэне…. А я так вида не подаю, смотрю в окошко, а потом — раз и первая со светофора трогаюсь! Правда не гоняюсь, для меня тут главное тронуться по светофору первой, так сказать, реакцию проверить. Естественно, я перед этим тщательно отслеживаю обстановку на предмет запоздавших пешеходов и летящих на моргающий зеленый-желтый с пересекающих направлений.
Выше мелькнула убойная мысль, что стартовав на зеленый можно «втретиться» с машиной, проезжающей в перпендикулярном направлении на желтый. Это ж каким надо быть невнимательным, чтобы не заметить, что такой ситуации — зеленый плюс желтый не бывает. После зеленого загорается желтый, потом красный, потом секунду красный горит ВО ВСЕХ направлениях, а потом уже загорается зеленый другому потоку.
За что я люблю Канаду — это за взаимоуважение. Будь ты миллионером, ребенком, дауном, бомжом, кем угодно нормальный канадец с тобой будет разговаривать одинаково уважительно. И избегаю прямого общения с бывшими соотечественниками как раз из-за таких как Саныч, у которых нет уважения ни к кому и ни к чему.
Lada, в ссылке на статью, которую Вы дали, автор путает свободу со вседозволенностью. То, что творится у него в голове — это как раз вседозволенность, а не свобода и я полностью согласен со вторым комментарием к его «шедевру».
«Самостоятельный выбор безопасной скорости» — это реально шедевр. Я — среднестатистический водитель. Обычная скорость, которую выбираю я — это спид лимит плюс 5-9 км/час по сухой дороге.
Я думаю существует целая наука каким образом устанавливаются лимиты скорости. Неглупые люди уже над этим думали не одно десятилетие, и далеко не идиоты расставляли знаки в Канаде. Поэтому в большинстве случаев мне нет необходимости думать дополнительно «я тут могу ехать быстрее, а тут медленнее». И я ориентирусь на знаки, потому что в их расстановке есть здравый смысл. И если стоит знак 60, я там скорее всего буду ехать 67. Но если на том же самом участке поставить знак 100, то я поеду 109. Ну и конечно, здоровая логика присутствует в выборе мною безопасной скорости. Хотя официальный лимит езды по городу 50 км/час, я никогда не буду нестись с такой скоростью по своему кварталу, где постоянно много детей, играющих на улице (привет Lenochke из Торонто, которая никогда не видела на улице детей). Моя скорость там 25-35 км/час и ниже.
Привет Александру Петровичу Никонову, потенциальному примеру доказательства теории Дарвина.
Сане4ка, а мне кажется у Никонова есть рациональное зерно: раз правило нарушается большинством, значит правило неудобно большинству и рано или поздно отомрет. Думаю, что еще при нашей с вами жизни отомрет, после того, как из хайвеев сделают защищенные от животных автобаны, а внутри города все пешеходные переходы станут над- и под- земными. Но это будет только при том условии, что народ не обзаведется личными вертолетами и не превратит бэкъярды в вертолетные площадки 🙂
Сане4ка, конечно же не бывает.
Речь идет о том, кто на какой свет едет, а на какой оказывается на перекрестке — другое дело. Бывает и на зеленый заезжают, а выезжают на красный.
Не раз здесь видел когда машины освобождают перекресток уже на красный, причем здорово ускоряясь. Особенно когда летят на желтый.
На дороге бывает все, сами же выше писали. Особенно если водитель сознательно вырабатывает в себе привычку бросаться на зеленый как бык на тряпку.
Да и что я вам здесь буду разжевывать, откройте сайт любой автошколы или общества автолюбителей и посмотрите последовательность проезда traffic lights. Или в библиотеку за диском (книгой) сходите. Если все равно не понятно — запишитесь на курсы — вам там подробно все разжуют что бывает что не бывает и почему и как.
Между прочим, в АМА есть «освежающие» уроки для пенсионеров, которые многое уже забыли. Буквально одно-два занятия. Разъяснят — пояснят — укажут на ошибки. Недорого.
И еще, поначалу нужно привыкнуть что зеленый здесь не моргает как на родине, едешь себе спокойно на стабильный зеленый и тут бац — сразу желтый! Поначалу это очень напрягало.
CAHE4KA
Похоже деревенский Калгарийский воздух на вас подействовал своеобразно. Как то уже Виктория тоже мне пеняла, что жить бы на широкой дороге она не хотела бы.
Такое впечатление что вы и дорог то не видели.О них родимых речь шла. По ним дети не ходят даже в деревнях.
Маленькие улочки на которых скорость как правило, не превышает 30-40 не в счёт. На них мало ограничение скорости, на них ешё лежачие полицейские накатаны без соблюдения какого либо стандарта. Сколько хотели столько и сыпанули асфальта, машины по обеим сторонам стоят, бачки катаются, если день вывоза мусора и всё такое в том же духе. Захочешь газануть здравый смысл не даст этого сделать.
Yurik
А чё мне очень нравятся светофорчики с секундомером. Ляпота. Правда там где нет этого секундомерчика очень фиговенько. Бац и вторая смена.
А еще бывает светофорчик пешеходный моргает, а потом становится красным, а машинам все равно зеленый. а потом вдруг бац — желтый. лепота. но это по ночам.
«по садовому кольцу я лечу, и мне летит навстречу масковская ноочь»
Lenochka, такое впечатление что Вы все видели что я видел. И чего не видел:) Будьмо!
Уррряяя! Наши немцев победили на дорогах опять! 🙂
http://news.mail.ru/politics/3074976/
CAHE4KA
20 ноября, 2009 в 1:30 pm
Выше мелькнула убойная мысль, что стартовав на зеленый можно “втретиться” с машиной, проезжающей в перпендикулярном направлении на желтый. Это ж каким надо быть невнимательным, чтобы не заметить, что такой ситуации – зеленый плюс желтый не бывает.
—————————————————————————————-
Насмешили Вы меня! 🙂
Это у Вас в Канадах не бывает, а у нас бывает и желтый с зеленым, и оранжевый!
А если серьезно, то есть таакие типа крутые, которые, издали видя мигающий зеленый, переключаемый на желтый, добавляют газку, и получается, что на перекресток попадают уже на красный. И не знаю, как там у Вас в Канадах, а у нас (в Москве и области) зеленый-красный включается синхронно. Хотя я уже в последнее время замечала, что появляются светофоры, работающие как раз в таком режиме, о котором Вы пишете — когда на всех направлениях горит несколько мгновений красный…
Пы.Сы. А еще у нас по дороге в Москву есть замечательный светофор, так там красный после зеленого загорается СРАЗУ без желтого, и в тот же момент загорается зеленый для ПЕШЕХОДОВ…
AnnaKoru, и у нас есть такие джигиты, которые видя желтый, ускоряются и пролетают уже при переключении на красный. Поэтому несколько месяцев назад полиция проводила акцию и нещадно щемила именно тех, кто на желтый не просто проезжает, а именно ускоряется. А еще по городу натыкали камер, которые работают в режимах Red Light + Speed. То есть, ловят еще и тех, кто едет на желтый с ускорением.
А расскажите, пожалуйста, подробнее про предварительные светофоры, что-то не совсем поняла эту систему…
Цитата отсюда:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_variations_in_traffic_light_signalling_and_operation#Flashing_amber_lights
Flashing amber lights
In some areas, a «prepare to stop» sign with two alternately-flashing amber lights is installed in locations where a high-speed road (design speed usually at least 55 mph/90 km/h) leads up to a traffic light, where the traffic light is obscured from a distance (or both conditions), or before the first traffic signal after a long stretch of road with no signals. This is installed so that drivers can view it from a distance. This light begins blinking with enough time for the driver to see it and slow down before the intersection light turns yellow, then red. The flashing amber light can go out immediately when the light turns green, or it may continue for several seconds after the intersection light has turned green, as it usually takes a line of cars some time to accelerate to cruising speed from a red light. These are relatively common in areas such as the United States, Canada, Western Australia, and New Zealand.
Вариант светофора:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/cd/Miller_%26_Cornell_6.jpg
AnnaKoru,
Со светофорами довольно просто, перефразируя ответ уважаемого Сане4чки.
При подъезде к некоторым перекресткам, где скорость потока довольно высока, метрах в 500 до светофора над дорогой висит большой оранжевый щит с двумя желтыми мигалками. Пока горит зеленый свет для твоего направления, мигалки не работают.
Они включаются перед переключением светофора с зеленого на желтый с опережением, равным времени проезда дистанции от щита до перекрестка на максимально разрешенной скорости.
Пример 1.
Разрешена скорость ХХ. Ты на ней проезжаешь под щитом и одновременно с этим успеваешь заметить, что желтые маяки начали мигать — это означает, что ты, если не ускоришься до ХХ+10, то проедешь светофор на желтый.
Пример 2.
Разрешена скорость ХХ. Ты едешь на ХХ + 10-15 км/ч. Ты на ней проезжаешь под щитом и одновременно с этим успеваешь заметить, что желтые маяки начали мигать — это означает, что ты проедешь светофор на смену зеленого на желтый.
Пример 3.
Разрешена скорость ХХ. Ты на ней подъезжаешь к щиту и в это время желтые маяки начали мигать — это означает, что ты можешь сбрасывать скорость — проехать перекресток ты не успеешь.
При движении с завышенной скоростью стоит помнить о том, что есть светофоры с red light + speed camera и вас могут «снять» до красного света — только за скорость.
Перекрестки с камерами.
http://myworld.nav4all.com/map.php?id=204638582
Спасибо за четкие разъяснения на понятном языке, Hirosimez.
Вот фото предупреждающего светофора, сделанное сегодня утром на перекрестке MacLeod Trail и 162 Ave S.
http://s58.radikal.ru/i160/0911/83/f12779b92081.jpg
Давно тут не был — а прочтя комментарии Лады чуть не упал со стула.
Прикол 1. Спутниковая фотография машины, да еще и с четко видимым номером — и это технологии используются для того, чтобы штрафовать нарушителей скоростного режима. На самом деле вдоль шоссе просто стоят камеры.
Прикол 2. Сигналы с GPS по которым определяют скорость автомобиля. Да будет Вам известно, что GPS приемник на то и приемник, что НЕ ПОСЫЛАЕТ никакой информации. Так что я бы очень хотел посмотреть, как описанная Ладой технология вообще работает.
Прикол 3. Лада была оштрафована на канадской территории, а затем еще и на американской. За что? За превышение скорости на канадской стороне? Или просто Лада продолжала превышать скорость после пересечения границы? Не надо в этом винить спутниковое слежение.
Спасибо за весело проведенный обед. 🙂
Дорогие мужчины, большое спасибо за разъяснения! 🙂
Штука полезная, но к нашему менталитету не применимая — у нас все начнут разгоняться при виде мигающих огней 🙂
Хотя о подобной системе иногда мечтаешь, когда подъезжаешь к перекрестку со светофором и задумываешься, давно ли горит тебе зеленый, не пора ли притормозить… Или газку добавить… 😉
Очень горячие споры! Человеческая натура такова, любим мы «выпустиь парку»:-) а особенно рУсская натура к этому склонна.. Хотя, что уж и говорить, лучше на сайте » попаровать», чем на дороге «выставляться на обозрение». Согласна с комментариями Виктории- очень мудро, разумно, и уважительно по отношению к людям!
Народ, всё правильно, все правы ПО СВОЕМУ! Но! Люди-то разные!! Я вот приеду весной в Калгари, на Родине водила 10 раз с инструктором- так что привет6-) буду тем самым «заторможенным олигофреном» ,который будет раздражать всех на дороге ( так будет не всегда, надеюсь! однако некоторый отрезок времени прийдётся меня потерпеть:-(
На счёт проблемы нашего народа, о которой пишет Виктория- таки да, наш народ страстно стремится нарушить правила, находя в этом СВОБОДУ. Трудно нас в этом винить- всё-таки 70 лет «строгого режима » сделали своё чёрное дело,и воспитали в нас нарушителей, потому что столько лет бороться с системой другим способом было просто невозможно.
НО!! люди, дорогие, как вы сами и говорите- МЫ ЖЕ ЛЮДИ МЫСЛЯЩИЕ!! А значит, сами должны понимать, что теперь мы в другом обществе, И В НАШИХ ИНТЕРЕСАХ СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА!! Потому что первоначально уезжали в стану » где порядок», подальше от беспредела на родине. Соответственно, не нужно «привозить» с собой старые привычки, за которые нас, «русских»- граждан бывшего СССР- так не любят на западе. Мы же культурные люди!
Конечно, все правила соблюдаются в пределах разумного- НАМ ЖЕ ДАНА ГОЛОВА, ЧТОБ ЕЮ ДУМАТЬ, НЕ ТОЛЬКО КУШАТЬ!!:-) Знаю, меня и саму часто раздражает западная покорность- что напишешь в правилах, то и станут выполнять. Стадом баранов легко управлять!!! Но это уже политика. Мы же все грамотныве, прошедшие на родине и огонь, и воду, и всё остальное, знаем все нычки, лазейки, однако надо не забывать- МЫ ВСЕ ХОТИМ ЖИТЬ В ПОРЯДОЧНОЙ СТРАНЕ, А ПОТОМУ ПОРЯДОЧНОСТЬ НУЖНО КУЛЬТИВИРОВАТЬВ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ В СЕБЕ! ВСЕМ УДАЧИ И ДОБРА!
AnnaKoru
А в Алмате ( правда не на всех перекрестках еще ) таймеры стоят, показывающие сколько секунд до переключения, очень удобно, как предупреждающие желтые в Калгари — дает возможность рассчитать прибавить или притормозить.
Отличная и очень интересная статья даже для того, кто Россию покидать не собирается. Честно сказать — стыдно мне за тех, кто увозит из нашей страны привычки, с которыми не худо бы покончить и тут. Да еще и пропагандирует их. Если стоит знак 60, так это не Россия, его не для заработка ГАИ поставили, а чтобы вашу же жизнь спасти. Если полицейский что-то делает, так он это делает для обеспечения безопасности, а не из прихоти. Вот ведь привычка переносить совковое противостояние гражданин-«мент поганый» на нормальное общество. Такое ощущение, что вся страна по 10 лет отсидела…
ЗЫ: Прочитал ссылку про Никонова — как будто в болото окунулся. Воняет. Таких лечить даже бесполезно, их только бульдозером можно исправить.
МОДЕРАТОРА НА МЫЛО!!!!!!! Такого еще здесь не было ( имею в виду BIOWone)!
Может пропустили по причине раннего утра?
LenaTs, я конечно глубоко извиняюсь, но со спамом наши средства защиты иногда не справляются. Так этот BIO Wone уже несколько месяцев ежедневно атакует сайт , но наши ловушки справлялись с ним отлично. Что произошло на этот раз я не знаю, но он прорвался сквозь заслон. Как только я это безобразие увидела, сразу же выкосила. Так что скажем так это случайный траббл, хотя и гадкий. Сайт ежедневно подвергается нападкам десятков мерзостей, но ловушка особенно в последнее время работала безупречно. Вот раньше в начале работы сайта спам зачастую прорывался на страницы сайта и его приходилось выкашивать вручную. Надеюсь это был случайный прорыв нашей защиты и впредь все будет хорошо. Но как бы застрахованным от такой неприятности не может быть никто….
Люди добрые, подскажите, где почитать про сдачу экзамена на канадские права? и есть ли автошколы? у меня муж не водит здесь принципиально и мне так спокойнее, т.к. сами знаете какая езда в Москве. Так что мужу надо будет учиться с ноля, а я за рулём шесть лет, езда в Москве накладывает своим мощные отпечатки, и мне надо как-то перестроится с нашей модели поведения на дороге на калгарийскую. Вы скажете, соблюдай ПДД местное и всё будет ок, но если реально отдавать себе отчет, то понимаешь, что все не так красиво в жизни, как на бумаге. Спасибо, если кто ткнёт носом в информативный источник по данной теме.
Так отвечу.
Если есть время, всеми правдами и неправдами получите для мужа права. Чтобы были. Ибо в таком случае не придется год (кажется) ждать для перехода с 7 (учебного) класса на полноценный 5ый.
НАсколько я в курсе, в Москве уже не проблема найти автошколу / сдавать на права с авто на АКПП. Есть время-деньги — обязательно отучитесь. Basics везде +/- общие, а навыки (пускай и совсем первичные) езды по Москве — суть мощное подспорье тут.
Перестроиться получается очень быстро, главное — «замедлиться» и никуда никогда не спешить. Тогда не будут раздражать «эти сонные канадцы».
Что можно сделать, пока вы «там» — приучайте себя постоянно контролировать скорость (не ехать по лимиту, а просто регулярно бросать взгляд на спидометр и точно знать скорость) и учитесь постоянно замечать (ибо уверен. что вы уже их пропускаете 🙂 )пешеходов — как уже переходящих, так и еще только готовящихся. И мысленно проигрывайте сценарий остановки для их пропускания, когда они переходят широкую улицу на нерегулируемом перекрестке, а не на светофор.
«…навыки (пускай и совсем первичные) езды по Москве – суть мощное подспорье тут. »
блин. машину жалкоооо… 🙂 разобьет же 🙂
дада, смотреть на скорость почаще буду, обычно по москве 80-100, мкад 100-120 — это я не быстро езжу и не прыгаю как блоха из ряда в ряд, но и тащиться за тормозами не буду.
а нет ли для «буйных русских» некоего образа загона где можно тряхнуть стариной и погонять?
спасибо большое!
*О! пешеходов пропускаю и другие машины тоже, мне дикообразность «непускания» другой машины в свой ряд и клиническая картина прижимания своей морды к заднице другого авто всегда претила, а пешеходов всегда жалко — я сижу, а они стоят и, как правило, на холоде и, как правило, долго — никто не пропускает же.
обычно по москве 80-100, мкад 100-120 – это я не быстро езжу
в смысле по московским меркам.
Насчет «разобьет» — если все так плохо, то можно ограничиться только учебной 🙂 Главное, чтобы «корочки» были.
Ну да, это неторопливо. Я в свою бытность в левом ряду по МКАДу регулярно 160-180 ходил, когда не стоял 🙂 И ничего, пока ни одного нарушения тут.
Тряхнуть стариной будет тянуть недолго, по моим ощущениям.
Как вариант — ехать к южному соседу, там через забор лимит сразу 75 миль в час (120 км/ч), а медленнее 130 никто не едет в принципе.
Либо на гоночный трек, либо в лес на офф-роуд.
Пешехода не надо жалеть, его надо видеть и учитывать — и только 🙂
160-180 это круто 🙂 дух захватывает 🙂
как раз вот таких покатушек не будет хватать 🙂
*это я себе редко позволяю и в основном на трассе с хорошим покрытием.
Захватывает — это смотря на чем. На европейско-японском «мини» я бы так записал ехать, а на том, что было — это была нормальная рабочая скорость. После автобанных 240 — nothing to write home about, как говорится.
Другое дело, что сейчас я нынешний уже бы так вряд ли стал носиться в Москве… Но это уже другая история.
Захватывает – это смотря на чем.
*на маленькой машинке типа опель корса захватывает :))))
240 я бы не поехала — нафиг, нафиг такой график (С) 🙂
Ну, у меня калибр зело крупнее был
http://www.netcarshow.com/saab/1997-9000/1280×960/wallpaper_0b.htm
В нем скорость только после 160 и ощущается…
Пожалуй, стоит упомянуть, что нельзя обгонять школьный автобус, если он остановился и высаживает школоту)
Станислав, его нельзя обгонять только в том случае, если он мигает красными огоньками аки ёлка новогодняя, и по его сторонам торчат знаки СТОП — в это случае останавливаются машинки как по полосе его движения, так и противоположный траффик (если нет разделительной полосы).
Правда, за год я так ни разу и не увидел красномигающего автобуса 🙂 прямо ажно даже жуть как интересно
Видел школьный автобус с откинутыми стоп-знаками и красными мигалками пару раз. Дело было на узкой дороге в ближнем пригороде.
Насколько мне известно, в Калгари у школьных автобусов стоп-знаки не откидываются и красные мигалки не активируются (внимание! те, кому еще только предстоит сдавать теоретический экзамен, забудьте на время о том, что я сейчас сказал — на экзамене правильным будет другой ответ, мунициальные нюансы никого там не интересуют). Здесь правила относительно школьных автобусов действуют в модифицированном варианте дабы не порождать пробок в жилых кварталах в пиковые часы.
«Желтые автобусы» в Калгари используют для упреждения мигающие желтые огни. Завидев оные, водитель обязан внимательно отслеживать ситуацию, сбросить скорость до черепашьей и быть готов остановиться в любой момент.
Школьные автобусы на самом деле в Калгари не откидывают стоп знак и не включают красные мигалки. Я когда сдавала практический экзамен, то с очень большой осторожностью проезжала возле всех школьных автобусов, на что мне экзаменатор сказал, что я зря так на автобусы реагирую, потому что в городе автобусы никогда стоп знаки не откидывают. Причем это сказано было в достаточно категоричной форме.
Позвольте и мои 5 копеек в Вашу копилку водительского опыта:
В большинстве провинций Канады, да и во многих штатах, ежели Вы подъезжаете к перекрестку и видите жёлтый, будьте уверены, следущий сигнал светофора будет красный(99%).
В России же, во многих городах, после 5ти секундного жёлтого, следует зелёный.
ПОНЯТИЕ «Помеха справа» здесь тоже существует, хотя и принято разъежжаться по принципу «кто первый остановился на 4way/stop тот и начинает проезд перекрестка первым.
На паркингах будьте повнимательнее, не всегда всё и всех видно, и ущерб то от аксидента обычно не велик, но в 90% случаев делится 50 на 50…
A погонять с ветерком на 240km/h, в 90x годах, в Монтану, за дешёвым вискариком и табаком ездили,тогда там ещё не было ограничений..
A теперича только на ВПП 34/16 CYYC когда туман RVR200(но это не каждому доступно).
Или когда в Европе, по автобанам, от Барселоны до Варшавы за 600 часов, с остановками в 12 европейских столицах, и дегустацией в 12 лучших погребках.
Оченно рекомендую тем, кто не успел старушку Европу посмотреть в предыдущей жизни..
В 5 штучек с любимой женщиной вполне укладываешься, и воспоминаний вагон.
Sorry for off-topic,
Regards,
CAPTAIN 777