Поездка 30 марта в Эдмонтон «поглазеть» на самый большой самолет в мире была сплошным экспромтом с самого начала, и никоим образом не планировалась, ибо о факте прилета Ан-225 стало известно тогда, когда гигант был уже в воздухе, где-то над водными просторами Тихого Океана, уже покинув южнокорейский Сеул, отправную точку своего маршрута. На своем курсе, следуя «дуге большого круга», Ан-225 «Мрия» довольно быстро — тому также способствовал попутный ветер — покрывал километры пути к своему пункту назначения в Эдмонтоне, Канада.
И вот в какой-то момент времени, в известной точке пространства на этом «шарике» случилось такое заурядное, почти никем не отмеченное событие, как мое пробуждение 🙂 Как всегда, в 7:30 в будний день. Ну, конечно, совсем не для того, чтоб «собирать детей в школу» 🙂 Дело в том, что в это время начинаются торги на торонтской бирже (в то время как в Калгари 7:30 — в Торонто 9:30 утра, начало торговой сессии), ну а я, как «убежденный адепт» стараюсь следить за перипетиями рынка, иногда даже пытаясь оказать на него свое микроскопическое влияние (имеющее, однако, потенциал оставить серьезные прорехи в личном бюджете 🙂 ) — путем продажи или покупки «какой-то пары тысяч того», «тройки тысяч сего»..
Разобравшись спросонья, что за день на бирже (доминирование «быков», или же напротив — «медведей» ) я начинаю просматривать ближайшие «угодья интернета», к коим также относится Твиттер (ЗДЕСЬ можете следить за моим Твиттером)
И вот тут, в то самое утро, моё внимание привлек небольшой Твит (впрочем, Твиты по определению не могут быть большими) «запущенный в пространство сети» моим хорошим приятелем Дэвидом.
WeeinYYC
Tracking the An-225 from RKSI to CYEG. ADB206F on #flightaware. I will be there oh yes!
Дэвид работает в нашей компании, он планирует распределение загрузки на наших самолетах, но впервые «встретились» и познакомились мы с ним на Фликере. Он является большим энтузиастом авиационной фотографии. Интересно, что только лишь примерно год спустя состоялась наша очная встреча. Кроме обмена комментами на Фликере до этого мы иногда имели пикантную возможность общаться и по каналам связи АКАРС, когда я был на самолете, а он — на своем рабочем месте.
Так вот, в том Твитте он с волнением докладывал мировому сообществу об отслеживании им прогресса рейса ADB206F (выполнявшегося «Мрией») на специальном портале flightaware. У него, как у заядлого «споттера» есть целая «агентурная сеть», и из этой сети он черпает сведения об «интересных вариантах»: самолетах редких моделей, или редких компаний, которые могут появиться в ближайшее время в наших аэропортах, где-нибудь поблизости.
Я тут же отреагировал, адресовав ему свой Твит:
clashmaker
@WeeinYYC Wow. What An-225’s ETA to YEG?
8:15 AM Mar 30th via web in reply to WeeinYYC
«ЕТА» на языке транспорта, как вы знаете, означает «Estimated Time of Arrival». После того, как мы обменялись несколькими замечаниями и уточнениями выяснилось, что Мрия прилетает в Эдмонтон примерно в пол-пятого по-полудни. Теперь мне тоже очень захотелось наблюдать за прогрессом:
@WeeinYYC thank you Dave. I’ll be following it too. Saw the ‘2012’ movie? They must have managed to repair this thing after ‘hard landing 🙂
Но вскоре это занятие навело меня на мысль, что мы просто не имеем права упустить шанс увидеть воочию этот живой «памятник советской эпохи». «Едем в Эдмонтон!», скомандовал я, вскакивая с кровати. Меня не удивило, что как всегда в таких случаях «лёгкая на подъем Виктория» лишь спросила: «Во сколько выезжать?» 🙂
Вот так и отправились в путь..
..Прибыли мы к подступам эдмонтонского международного аэропорта даже немного раньше, что дало нам время осмотреться, и определиться. Дело в том, что очень уж хотелось сфотографировать Ан-225 на заходе на посадку! А для этого желательно точно знать, на какую полосу самолет будет заходить. Пришлось «делать некоторые ставки» — прямо как на бирже! 🙂 — на наиболее вероятную к тому времени. Этой полосой, с большой степенью достоверности могла быть «тридцатая» (RW 30).
Так оно и оказалось. К тому же у Дэвида был сканер радиочастот, и он слушал радиообмен экипажа Мрии с диспетчерами подхода. Он позвонил мне на сотовый, и сообщил эту информацию. Эта хорошая новость звучала словно оповещение о крупном «выигрыше» на бирже 🙂 Интересно, как Дэвид попал в это же самое место для наблюдения и фотографирования. В Эдмонтон из Калгари он «рванул» на.. самолете! Оказалось, что один из его коллег владеет небольшим двухмоторным «Пайпером», и они воспользовались им, перелетев из Спрингбанка, небольшого аэропорта бизнесс-авиации под Калгари, до международного аэропорта в Эдмонтоне. Запарковав самолет, они прыгнули в одолженную у друзей машину, и прибыли почти на то же место, где были мы. «Пути споттеров исповедимы!» 🙂
После того, как мы заняли позиции, ожидание было недолгим. Вскоре показался этот удивительный, необычно выглядящий самолет, выполнив финальный разворот на некотором, весьма приличном удалении.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VmF9UuXay0M[/youtube]
Интересно, как я потом узнал, Дэвид продолжал оглашать пространство интернет-вселенной восторженными Твитами:
WeeinYYC:
Cleared down to 6000! We r ready! http://myloc.me/5qM72
Here she comes!!! #YEG
WOW!!! That is one amazing machine!!! #YEG #Avgeek
И вот она пролетает над головой!
А далее произошел ряд других событий, оказавшихся также для нас большой удачей, — и чистым экспромтом — дело закончилось попаданием на летное поле, и визитом на самолет.
Тут я вас оставляю, ибо все о самолете Ан-225 можно узнать в Интернете. Скажу только, что находясь на его борту, общаясь с украинским экипажем я испытывал «интересный микс чувств» 🙂
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zHwdcq-Ab1E[/youtube]
Снимаю шляпу перед тружениками неба, летающими на этом уникальном аппарате, единственном в своем роде.
До следующих встреч,
С
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eZ0FtUG9Hx0[/youtube]
П.С.
Дэвид также благополучно долетел до Спрингбанка в этот вечер, и таким вот сообщением «подтвиттил» итог дня:
Finally home, that was an AWESOME day! Met up with @clashmaker and his wife, got to fly and get some great pics! http://myloc.me/5rbLT
WeeinYYC
Потрясающе. Интересно, а что за «микс чувств» вы испытывали?
Красотища!
Красота и величие!
Однако интересно узнать, что автор ещё и коллега по разведению лосей на бирже 🙂
Почему именно на торонтуйской торгуете? Как Вам NYSE, Nasdaq? Не привлекают?
Если не секрет, какого брокера себе выбрали?
Сергей, спасибо за рассказ! Благодаря ему, расширила кругозор чтение статей на Википедии об уникальных разработках.
Оказывается, он (тот самолет, что прилетел) — единственный летает! Поразительно!
После просмотра фотографий, возникла ассоциация с ноев ковчегом — так же масштабно)))
Сергей, а мне вот интересно, на каком основании они устраивают экскурсии? Пускают всех желающих, кто оказался в нужном месте в нужное время, или же необходима аккредитация особая 😉
Неля, экскурсия к самолету само собой не для всех. Посетить лайнер могли все люди , кто работал в это время в аэропорту и имел допуск на поле. Здесь пропускная система совсем не как в России. Когда летчик с пропуском может пройти в служебные помещения аэропорта и на летное поле и в нерабочее время и в неформенной одежде. Здесь все строже гораздо с одной стороны и либеральнее с другой. Так Сережа, имея спецпропуск на летное поле не должен находиться в нерабочее время на поле, даже в форме:) Потому нам всем ( и как видите даже мне) выписали специальные разовые пропуска на посещение самолета и нам дали сопровождающее лицо из обслуживающего самолеты персонала, который нас отвез к самолету на машине и сопровождал нас там, чтобы мы не попали под проезжающие мимо самолеты или технику, а не из соображений секретности:) Все это нам помогла сделать Сережина компания для своих работников ( и членов из семей и друзей:), когда мы пришли в эдмонтонский аэропорт и сказали что очень хотим увидеть Мрию:)
А со стороны пилотов Мрии не было возражений на посещение самолета, так как они привыкли к тому, что на их уникальный самолет сбегаются смотреть во всех аэропортах мира:) Потому они любезно разрешали всем зевакам, кто мог в это время официально находиться на летном поле в самолет и отвечали на вопросы любопытных. Это само собой не входит в их обязанности, это просто жест доброй воли с их стороны и некое пожертвование своим временем отдыха по прилету:) Потому мы им очень благодарны за это:)
Спасибо Вам , Сергей!
Отличный репортаж)) Вообще не каждому предоставляется случай такое увидеть воочию)). Не ошибусь, если предположу, что даже на видео далеко не все видели посадку такого гиганта! Спасибо Вам за такую возможность!!!))
Такой самолет вызывает восхищение и благоговение, и конечно же огромное уважение людям его создавшим!
А ведь этот зверь когда-то таскал на спине наш, так и не совершивший ни одного пилотируемого полета, «Буран»
http://static.panoramio.com/photos/original/3301369.jpg
Сергей, спасибо за рассказ и фотографии.
Помните поднимлась тема, что один наш эмигрант ходит в летную школу и готовиться стать пилотом? Как у него дела, что нового?
Сергей, было очень интересно и благодаря вам вспомнил один эпизод из жизни. Казахстан, город Кустанай, весна 1989 года, мне всего 8 лет. В небе довольно далеко но отчетливо видно летящий самолет с закрепленным на нем Бураном. Только тогда я думал что это «Руслан», а теперь порывшись в интернете понял что это был Ан-255 (модернизированный Руслан) и не игра моей памяти о детстве. Зрелище конечно величественное.
Титаническая штука. Летающий памятник. Про него есть очень интересный док фильм.
В сюжете позабавил чей-то радостный возглас за кадром в конце первой минуты ролика в кабине пилотов 🙂
все таки такая махина… иной раз жалеешь, что сегодня Россия оказывается не способна на подобное…
Здравствуйте друзья,
спасибо за интерес к теме.
Не смогу пока в подробностях ответить на все вопросы — может, это и хорошо, — а то я могу «увлечься 🙂
Да, предоставилась весьма редкая возможность — посмотреть уникальный летательный аппарат, в какой-то мере — символ эпохи. «Впечатление удачи» усиливается и тем, что только что (и всего лишь неделю спустя после «свидания с «Мечтой») удалось посмотреть другую уникальную вещь — старт космического корабля многоразового использования «Дискавери». А ведь эти вещи некоторым образом связаны между собой: «Мрия» действительно была изначально сконструирована для перевозки советского многоразового корабля «Буран». И вот в Космическом Центре им. Кеннеди везде можно видеть изображения и модели американского варианта транспортной системы для космических челноков. Посмотрите вот тут, на Фликере. Но сам собою напрашивается вопрос: Каким образом связаны с собой «две удачи?» 🙂
Я умышленно построил рассказ так, что повествование «крутилось» вокруг моих личных перипетий с биржей. Чувствую, надо больше общаться на эту тему с людьми, заглядывающими на сайт Викитрэвел. Похоже, есть немалый интерес к этой теме.
А в приложении к теме уникального летательного аппарата, построенного в Советском Союзе, разговор о рынке мог бы получить еще более интересный поворот. Скажу, что несколько существующих компаний эксплуатирующих тяжелые транспортные самолеты из семейства Антоновых («Волга-Днепр», «Полет», «Антонов Дизайн Бюро»), раз возникнув вскоре после развала СССР, успешно «возделали» уникальную нишу на рынке грузовых перевозок. «Факторы успеха»? — вот и вызывали мои впечатления от наблюдений «следов тех факторов» на самолете, в общении с экипажем, упомянутый «микс чувств». Но пока воздержусь раскрывать содержание этой «смеси».
А в это время, в самой рыночной стране мира, Соединенных Штатах Америки, космическое агенство НАСА «криком» взывает к обществу о настоятельной необходимости увеличения бюджетного финансирования. И к слову, «Мрия» нередко появляется на Мысе Каннаверал.
Надеюсь, в ближайшие дни получится уделить еще несколько минут времени для общения Завтра мы отправляемся на юг Флориды, по «местам Хемингуэя».
До скорого,
С
А ведь именно этот борт можно увидеть заходящим на посадку или взлетающим с гостомельского аэродрома ..там его дом :))
видели данный самолетик в Киеве — когда летит, кажется, что он как бы зависает в воздухе — такая махина!
Когда-то, году в 2002-2003 имел удачу жить в арендованой части приватного дома в пос. Буча Киевской области. Если в google earth приложить линейку по оси ВПП Гостомельского аэродрома, то домик будет чуть левее посадочного курса. Однажды наблюдал Мрию на посадке. Зрелище величественное, и стекла в окнах вибрировали.
Роман, это Сергей, с компьютера Виктории,
интересно, откуда эта фотография Мрии, с офицером и ребенком на переднем плане? Знаете автора?
В НАСА периодически используют транспортную систему на основе Боинга-747, в том случае, если шаттл производит посадку на запасном аэродроме в Калифорнии, вместо своего основного аэродрома на территории Кеннеди Спейс Центра. Все новые построенные шаттлы когда-то доставлялись в Кеннеди Центр на том же Боинге. Кстати, они также построены Боингом. Мы были рядом с той полосой, на туре по Кеннеди центру. Интересно, удастся ли нам посмотреть посадку Дискамери 19 апреля? Мы покидаем Флориду 20-го..
Споттерство — это здорово! Особенно если есть оборудование и возможность записать переговоры или сигналы ACARS. А еще очень хорошо, что в Канаде никто не секретит частоты аэропортов 🙂 Поэтому поймать здесь редкую птица наверное немного проще, чем в России.
windy kid,
Согласен, споттерство — весьма интересное, увлекательное, и «образовательное» хобби. Лично я не отношу себя к «канонизированным споттерам», впрочем, И не только потому, что я чаще бываю «по другую сторону», то есть, «смешанным с числом объектов споттерства» 🙂 Но мне нравится общаться со споттерам, и я иногда использую результаты их работы как серьезный информационный ресурс. В числе моих контактов на Фликере — немало споттеров, и весьма серьезных, в том числе. В Канаде споттерство — довольно популярное хобби также. Вот, есть подобные места в некотором количестве аэропортов (тут показана картинка «уголка споттеров в Калгари»), споттеры держатся также в постоянном контакте, обмениваясь информацией об интересных объектах. Я могу, кстати, попросить Дэйва рассказать немного, — «как это они делают». А «секретные частоты» — это просто нонсенс 🙂
Спасибо за коммент. А сам как — споттер?
Я начинающий споттер, причем мне нравится не только радио, но и фото споттерство 🙂 С удовольствием подключусь к здешней тусовке.
В России частоты секретны для военных аэродромов, но и гражданские частоты в открытом доступе найти непросто. Проще всего самому поймать хоть одну, а потом по переговорам диспетчера и борта выяснить остальные, но это уже особенности кухни споттера…
Вдогонку: Вообще тема неба бездонна, как и само небо. Здесь Сергей описывает только «большую авиацию» и частично легкие самолеты и самодельщиков. Может кому-то будет интересна тема моделей самолетов? Это не менее улекательно, а иногда и более «адреналиново» по сравнению с большими самолетами.
windy kid,
«зреет» материал о строительстве летающей модели Пайпера «Джей-3» одним из наших близких друзей. Он взял «кит», то есть, набор материалов, заготовок, и чертежей, и вот недавно я видел, на каком этапе находится постройка. Уверен, она будет закончена в обозримые сроки 🙂 И в каком-то обозримом будущем я что-нибудь напишу, с картинками. А Завтра мы едем на знаменитый ‘Sun&Fun’!
До скорого,
С
Сергей, а могу я набраться наглости и попросить координаты вашего близкого друга? Просто у меня сосед тоже грузил в свой грузовичок фюзеляж желтого Пайпера масштаба примерно 1/4.. Кит — это пять…. Я сам с вожедением смотрю на кит Экстры 25 размера… Почта моя есть, можно туда скинуть координаты. Может вместе быстрее напишем материал 🙂
С вожделением конечно смотрю 🙂 Может как-то можно редактировать свои сообщения, а то ошибки, панимаиш…
Можно будет связаться с Максимом (строителем Пайпера, не вопрос), немного позже, ибо мы сейчас всё в поездке.
Как пример того, как споттеры узнают об интересном траффике, посмотрите комменты под фотографией одного из моих друзей, Тристана, он на днях «засек» прилет самолета Бе-200 в Викторию, Британская Колумбия. Тут же запостил фото, и они вызвали большой интерес, и обмен мнениями, информацией.
Успехов,
С
Ух тыыы! Это я про амфибию! Мне пока так слабо, язык не позволяет 🙁 Там радиообмен очень краткий и мое ухо пока не улавливает многих тонкостей 🙁 Пока тренируюсь » на кошках», слушая диспетчера и борты Калгари.
По поводу Пайпера — конечно подожду Вашего возвращения.
Сергей добрый день! Как там Пайпер Максима? Гари (жаргонное словечко в узком кругу моделистов, обозначающее авиамодельное топливо) понюхал? В небо поднялся уже? А то у меня зуд в пятках не проходит 🙂