Это все, что осталось нам после него….

Ну вот и завершилась история с нашей первой иммигрантской ньюкамерской машиной по кличке Аметист. В прошлый раз я вам рассказала о том, как он верой и правдой нам служил. А сейчас я расскажу о его последних часах жизни…. Ситуация была такова, что его следовало как-то пристроить или похоронить. Потому как держать нерабочую машину вот так просто на улице неопределенное время и без номеров нельзя.  И потому за нее нужно продолжать платить страховку. А это совсем не дешево, учитывая то, что машина просто стоит:) Так что нужно было либо свезти машину на машинную свалку и наверное заплатить там деньги за ее утилизацию, либо свезти в контору, которая либо не будет просить с нас денег за утилизацию, либо даже может еще и дать немного денег за то, что мы им отдали старую машину.

Тут все зависит от кондиции вашей машины, насколько она уже конкретно мертва. Наш Аметист еще не умер совсем, и даже мог относительно бодренько ехать, но он мог встать в любой момент прямо посреди дороги и тогда уже насовсем. Мы не стали доводить его до такой крайности, когда его даже на свалку пришлось бы вывозить на эвакуаторе.

И пока он еще мог сам передвигаться, отогнали его по совету нашего мастера в специальную контору, которая за деньги принимает умирающие машины. По деньгам это наиболее выгодный вариант. Так как если отдать машину в донейшен, то при заполнении налогов мы все равно не получим ту сумму, которую можем получить наличкой, сдав машину в эту контору. Контора называется Pick-n-pull.

Все дело сдачи машины заняло пять минут. Мы приехали на двух машинах. Сережа пригнал на кладбище Аметиста сам. А я подогнала Одиссея, чтобы забрать потом Сережу:)

Сереже выдали положеный по технике безопасности яркий строительный жилет и каску, чтобы он загнал машину на территорию конторы. Слезы у меня катились рекой.

Пока работник с машины свинчивал наши номера, клерк нашел по специальной книге  остаточную стоимость нашей машины. Ее считают, исходя из того, что машина приехала сама, а также из марки, и года ее рождения. У нас получилось 250 баксов:) И нам выписали чек. Машина перешла во владение конторы. Для совершения этой сделки с нас потребовали всего один документ, это свидетельство регистрации машины ( такая бумажечка, которую раз в год мы обновляем и платим за это налог), где собственно и написано, что машина принадлежит Сереже. Ну и показать права как ID, что ты это ты:).

Тут же в очередь за нами стояли видимо рукастые мужички, которые с ящиками инструментов уже готовы были разобрать на органы любую машину. Это такой бизнес для тех, кому нужны хоть и поношенные, но еще рабочие органы. Вы можете приехать туда, найти на территории машину, которая вам нужна, и отвинтить с нее самостоятельно любой орган. Потом подходите к кассе и платите за это какую-то сумму. Так люди и живут:) Как и в природе ничего не пропадает, сплошной круговорот всего:) Наверное если нашу машину разобрать на органы, то контора неплохо и наварится, но это нас уже не касается:)

Ну собственно и все. Получили в банке деньги. Дома позвонили страховщикам и сказали, что у нас теперь только одна машина. Они пересчитали сумму с даты продажи машины, и поскольку деньги они уже сдернули вперед за все, то теперь будут меньше брать за страховку оставшейся машины, чтобы нам вернулось то, что они уже отхватили за Аметиста.

В общем все чрезвычайно легко и просто. Без нервотрепки ( ну если не считать наших слез расставания с машиной), очередей, проблем со справками и бумагами, или какой-либо еще беготни.

Мы даже еще на всякий случай заехали в реджистри, типа может снять машину с учета. Оказалось, что делать этого не нужно. Ведь фактически у нас уже нет машины, мы ее продали, а значит и проблем у нас с ней нет. А тот номер, что у нас остался от нее, он еще оплачен до окончания срока действия регистрации (почти до конца года) , и если мы до этого времени купим новую машину и повесим на нее этот номер, то новая машина может ездить зарегистрированной еще до конца года. В Канаде регистрация машины не такая как на родине, не за лошадиные силы, а просто за единицу техники:) Типа порядка 70 с чем-то баксов в год за любую технику:)

Но пока мы машину вторую брать не планируем. Мы конечно сходили в  Хондовский салон, посидели в новой машинке, она нам понравилась…. И в месяц лизинг недорого вроде… Но что-то ломает еще на себя повесить один долг за то, что в принципе нам не так уж сильно и нужно. Опыт показал, что наезд в год на двух машинах у нас меньше 20 000 км, баловство просто:) Потому пока мы на новую машину забили, экономить будем, корову купим:)

Вот такая история….:)