Несколько слов на тему lease или finance на новую машину. У каждого варианта есть свои ярые сторонники, расскажу про свой взгляд.
Скажем, выбор между lease или finance машины за $31 000 на четыре года, без даунпеймента. Помесячные выплаты у вас будут примерно $453 lease (int.rate 2.99%), $754 по finance (int.rate 2.49%). Разница в $300 в месяц! Месячный платеж за мою первую Corolla в Канаде был меньше $300…
Да у вас останется машина после выплаты finance и ничего после lease, но за четыре года вы выплатите около $21 700 за lease или $36 000 за finance. Разница в $14 000.
Безусловно, каждый для себя решает, но очевидно, что по деньгам преимущества finance начинаются только если вы оставляете машину после окончания выплаты всей суммы. То есть я снова беру новую машину в lease, а у вас теперь четырехлетняя машина, за которую вы уже заплатили на $14 000 больше.
Продать? К этому мы вернемся.
Или сколько вы на ней теперь проездите, еще 4 года? 10 лет? Ну, чтобы машина, купленная сегодня, проездила 14 лет, вам должно повезти, хотя это возможно. Только в бюджет нужно ремонт учитывать. Стандартная гарантия, кстати, заканчивается через три года после приобретения машины, либо через 100 000 км, смотря что раньше. Но подождите, вы уже заплатили на $14 000 больше меня, то есть как минимум 31 месяц (с предположительными платежами в $453/месяц) вам теперь нужно, чтобы сравняться со мной. Это два с половиной года…
Теперь откровение: я был сторонником finance до своей последней машины. Все эти расчеты меня устраивали и имели смысл в пользу finance, ведь в любом случае в довесок у тебя остается машина, которую можно и продать. Однако весь фокус в деталях!
Как часто в Калгари и окрестностях случается град? Слышали про Ardrie прошлым летом, когда даже лобовые стекла побил? У моего папы машину побило 2 года назад, у меня 4 года назад. Страховая починит, но при продаже машины вы обязаны отвечать честно (если просят) была ли машина повреждена градом или попадала в аварии. Вот и гадайте насколько велика вероятность того, что за четыре года вы попадете в аварию (по вашей вине или какого-то осла на дороге) или под град.
Или вот еще мой личный пример, к концу второго года после покупки новая машина начала ржаветь, ржаветь под краской. Можно было разбираться с дилершипом и вероятно они бы даже взяли стоимость исправления фабричной недоработки на себя, но у меня бы осталась «крашенная» машина в итоге. Это мы вернулись к вопросу о «продать».
В тот момент я понял, что наигрался с finance. Зачем мне лишняя головная боль? Качество, с которым сейчас делают автомобили, оставляет хлипкую надежду, что ничего не проявится за 4 года, асболютная лотерея. А с lease если и проявится, это будет уже не моя проблема.
Правило последнее, пятое: Используйте www.carcostcanada.com
Веб-сайт обещает вам объявить оптовую цену за которую салон приобретает автомобиль, и от которой потом пляшет. Существует несколько сайтов такой направленности, но я воспользовался именно «CarCost Canada». Про него и буду говорить.
Все довольно просто — оплатил, вводишь свои контакты, получаешь доступ. Выбираешь автомобиль и модификацию — получаешь отчет. Там же есть небольшие инструкции как лучше общаться с продавцом.
Сколько стоило зарегистрироваться?
$20.
Официальная цена $40 за 10 отчетов. Но когда я ударил шапкой оземь и решил-таки заплатить, то быстрый поиск в интернет, обнаружил купон, который позволил получить скидку. В общем получилась одна из-за самых удачных в моей жизни трат двадцати долларов 🙂
Сколько удалось скинуть?
Когда я пришел в дилершип, положил на стол продавцу распечатку с сайта Toyota ($40 731 включая taxes&fees) и сказал, что хочу получить скидку. Продавец ответил «Канещна! Ти такой харощий чиловек, я тибе супер скидка дам, но тока сегодня!» и написал на бумаге $40 226. Правда говорил он не с кавказским акцентом, а с пакистанским. После того как я замялся, добавил «Извини, больше не могу, детям совсем уже кушать нечего», — и отодвинул ключи своего мерседеса, чтобы начать оформлять бумаги.
Я спросил знает ли он про CarCost Canada и достал распечатку оптовой цены. Он задумчиво пробежал глазами и молча понес ее к менеджеру. Вернулся со словами: «Раз ты сделал домашнюю работу и пришел подготовленным, мы дадим тебе $39 000. Больше никак не можем, мы уже себе в убыток продаем». В итоге, после посещения еще двух дилершипов машину я купил за $38 385. Разница $1 800.
Владельцы американских пикапов сейчас наверное зашлись в гомерическом хохоте и ушли курить. Но Toyota не дает таких скидок как Ford или Dodge, тем более на Tacoma, которая продолжает лидировать в своем классе. За два года до этого я покупал точно такую же машину и дебаты с продавцом шли из-за $100-200.
Как всё это работает?
В конце каждого отчета обычно написан контакт салона и продавца, кто сразу готов дать такую цену. После того как вы получили отчет, продавец получает ваши контакты и связывается с вами. Согласитесь ли вы купить у него или нет, ваше дело. В Stampede Toyota, где я в итоге купил пикап, теперь два человека занимаются только интернет продажами. За каждый подобный контакт дилершип платит CarCost Canada.
Я делал запросы на Tacoma и Ram. Из Dodge мне позвонили дня через 4, с Toyota написали на следующий день. Я задал еще несколько вопросов через email, пока ходил по другим салонам, потом мы встретились лично. Stampede дал самую низкую цену в итоге, нужно было сразу к ним идти, как советовал CarCost Canada.
Помните, что к цене с CarCost Canada в Альберте будут добавлены 5% GST, установка дилером block heater, несколько долларов за шины. Это обязательно, все остальное добавляет салон по своему усмотрению и наглости. Всякие DOC (=Dealer Overhead Charge), tire recycling surcharge, safety package это обычно попытка продать вам воздух. Так что, когда будете разбираться, попросите разложить из чего состоят их taxes&fees, там не всё так сложно. Однако бывает под шумок там вписывают непонятные циферки и непонятные вещи.
Кстати, $100 (federal tax on new air conditioning units) уже включены в оценку от CarCost Canada, как и Freight&PDI (Pre-Delivery Inspection). Если захотите помотать им нервы попросите полный отчет результатов по PDI с подписью техника и полной идентефикацией автомобиля. Список включает от 50 пунктов, в том числе обкатку машину около 20 км (ради интереса посмотрите сколько на вашем спидометре при покупке, на мое было 7 км…). Вы же заплатили им за PDI, так что ваше право потребовать результат.
В любом случае, если салон упирается и не идет с вами на компромисс — это их право, а вы имеет право развернуться и уйти в другой. Думаю эти вам еще перезвонят. Продавцы умеют создавать обстановку, когда кажется, что брать нужно здесь и сейчас, но это просто мыльные пузыри. Ну а если вас будут обижать, помните, что кое с какими вопросами может помочь AMVIC.
Удачи с покупкой!
Игорь, отличная статья.
Мы приобрели SUV 2014 года ( в прошлом году), в ноябре я попала в аварию..убыток 8000. Цена машины, естественно, упала. Она была отремонтирована и в целом просто в отличном состоянии…но уже не новая.
Я с огромным интересом прочла статью…вынесла для себя урок. Скорее всего со следующей покупкой авто мы переходим на lease.
Еще раз спасибо!!
всегда, пожалуйста
да, мы учимся на своих ошибках…
Спасибо, за статью! Только я не поняла, после выплаты за finance — остаётся машина, а после lease — что? Простите, если вопрос глупый.
lease-это как аренда. Вы просто платите за аренду и потом возвращаете машину. Есть условия, что машина должна быть в отл состоянии, без царапин и вмятин..и прочее.
После lease-у вас в собственности не остается ничего, но вы можете тут же оформить новый контракт и взять абсолютно новую машинку…и делать так постоянно, не заморачиваясь на ремонтах и прочем.
определенный износ допускается, вы ж машину брали не в гараже держать, т.е. небольшие царапины или огрехи могут быть.
я сдавал машины после lease, не так там все страшно. просто нужно подготовиться заранее, убрать ее, помыть. если у вас разбито стекло — поменять предварительно, это выйдет гораздо дешевле, чем дилершип оценит.
всегда пожалуйста
я же описал в примере в начале статьи, после выплаты finance остается машина, после выплата lease остается $14000 в кармане )
А теперь посмотрите сколько стоят 4-годичные подержанные японские траки при пробеге 80,000 которые стоили 31,000 четыре года назад
ну, за $31000 трак вы вряд ли купите, это цена Camry.
да, посмотрите Camry 2010-2011 года c 80000км на kijiji.
а потом еще попробуйте ее за эти деньги продать.
а если случилось что она «битая» или «крашенная» уже?
2015 TACOMA 4X2 ACCESS CAB 4A Standard Package $28К все включено.
При 48 месячном лизе остаточная стоимость оценивается Тойотой в $10К.
По канадской Black Book Tradein Future Value $13-15К. Частная продажа будет еще больше.
Оценочные потери на лизе vs финанс $3-5К.
При лизе потери будут больше, т.к. еще надо будет еще отстегивать за обслуживание в дилершипе. Я помню когда увидел счет за замену масла в дилершипе очень удивился. Лиз -удобная опция для бизнесов, любителей ездить на новых машинах и нежелающих заморачоваться с самостоятельным мелким ремонтом/обслуживанием. Я свою машину после лиза выкупил и больше связываться с лизом не буду. 10 лет на ней проездил и думаю, что она еще 10 лет спокойно отходит. Ремонтом и обслуживанием занимаюсь сам.
вы не обязаны обслуживать в дилершипе даже если берете в lease, я говорил про это в первой части
Можно и не в дилершипе, но соблюдать расписание облуживания обязаны. А это раз в 4 месяца нужно ехать ни к дилершип, так к лиценизрованному механику. Проверять уровень жидкостей и целостность резинок за $50-100 за раз.
да, я был не прав, можно купить… удивляет кому нужна 2WD Tacoma в Альберте (kijiji находит только одну), но суть вопроса сейчас не в этом а между lease и finance.
если цифры действительно будут как вы написали, в этом случае finance гораздо выгоднее, согласен
Спасибо за статью и ссылку!
Лиз хорошо тому, у кого опыт вождения в Канаде большой. Мне лиз пока невыгодным получается. Корпоративные авто тоже почти все лизанные
а как связан lease и стаж вождения?
Игорь, в 2011 сразу после приезда сюда я пыталась взять авто именно в лиз, но ежемесячная оплата + страховка новичка оказалась столь высокой, что прямая покупка на аукционе 2,5-летки Тойоты + страховка окупили за 2 года стоимость лиза (если бы взяла).
Спустя почти 4 года я все еще могу продать ее за 2/3 цены.
это вы почти верно подметили.
только это больше зависит от цены машины, а не от стажа вождения. просто пока машиной владеет банк (а и в случае lease, и в случае finance так и есть пока вы не выплатили полную сумму за машину), вы обязаны платить both ways по вашей страховке, а инчае вы могли бы застраховать только one way…
Да так и было. Просто почти штука баксов в месяц за скромный Yaris… Сорри! Тем не менее, лиз может быть очень выгодным. Моя коллега, канадка с 30-летним стажем вождения, с пропиской в деревне и невысокими запросами к авто-брендам, все время в лиз берет, ей очень выгодно.
А босс мой наоборот, любит авто покупать. Он много ездит и у него 120 тыс. в год милледжа спокойно набегают. Сейчас у его Тойоты почти 800 тыс. Шеф пошел на рекорд — тянет до 1 млн, потому что корпорация Тойота за один миллион пробега меняет авто на новое (не знаю точно — то ли акция это, то ли договор).
Toyota проедет, это вам не американки 😉
Мы собираемся купить Хонду Одиссей. Пытаюсь разобраться, что для нас лучше lease или finance. Итак, подытожу : после lease остается 14000, после finance — 4 летняя машина, которую можно продать за … думаю больше чем 14000 (если взять стоимость как в статье — 31000). Наверное «+» и «-» есть в каждом варианте. Да, есть над чем подумать. А есть такой вариант в lease , выкупить после окончания срока ( ну вдруг прикипели к машине и расстаться не хотим)?
За сколько вы думаете можно будет продать 4-летнюю машину и как долго вы будете искать покупателя за такую цену?
После окончания срока гарантии вам придется делать все ремонты за деньги.
Например, трансмиссия испортится — такой ремонт может обойтись в 4 тысячи долларов.
Комплект новой резины — до тысячи долларов.
Техобслуживание на отметке 100 тысяч с заменой жидкостей — около тысячи долларов.
Я вот думаю. У нас есть две машины. одной 6 лет, и она проехала 160 тыс км. Как много она еще сможет проехать? Когда ей будет 10 лет, на счетчике будет 300 тысяч.
Вторую машину я купил б/у, четырехлетку. За полтора года проехал на ней 50 тыс км. Скажем, продержится она еще 5 лет, потом сдавать в утиль. А если бы я взял новую в лиз, я бы точно так же катался бы на новой 5 лет, и потом отдал бы ее.
Надо будет мне подумать что делать в следующий раз, и какие имеет преимущества владение старым корытом.
CAHE4KA, старым корытом владеть тоже прикольно, особенно если корыто изначально попалось удачное:) Так мое корыто стоило 6500 баксов и на нем мы ездили 9 лет ( корыто было 1997 года выпуска). Страховка на него односторонняя меньше 500 баксов в год. Итого оно нам обходилось порядка 1200 баксов в год со всеми пирогами. Ремонтов сложных практически не было и в обслуживании оно обходилось существенно дешевле, чем обслуживается сейчас Хонда в дилершипе по своей программе. Так что во всем есть свой прикол:) Правда корыто было ну дико старое и ржавое и для тех, у кого есть хоть малая толика понтов, на таком хоть убей ездить не будут:) Зато дешево и оно себя сто раз окупило:) Я его даже любила!:)
SVETA, мы свою Honda Odyssey Touring после лизинга решили оставить себе, потому что пробег был просто смешной и она выглядела и чувствовала себя как новенькая. Остаточную стоимость после лизинга мы вложили в реструктурированный моргич и выплачиваем теперь со смешным процентом вместе с моргичем. Сейчас машине восемь лет и пробег меньше 120 000 км. Если ее помыть внутри, снаружи и двигатель, то без документов доказать, что она не новая практически невозможно, все выглядит как только-что из дилершипа:) Даже стекла ни разу не меняли ( тьфу-тьфу конечно:), все целое.
И если по жизни еще будем брать машины, то только в лизинг, потому что нам так очень понравилось и это очень круто!
Мы за свою Хонду платили 800 баксов в месяц по лизингу, а если бы брали в файненсинг, то плата была бы 1300 в месяц, для нас неподъемная цифра за машину. Но совсем не жалеем, что взяли именно Туринг, а не простой Одиссей.
Хорошо, а если, например, случится авария , допустим, через год. Дилершип получает новую машину по страховке, а я продолжаю платить лиз? Или договор аннулируется?
нет, страховка-то ваша. страховка восстанавливает вашу машину или выплачивает ваш lease.
это еще одно преимущество — если машина ваша, страховка может не выплатить полную стоимость, сославшись, что цена уже упала, а lease они обязаны закрыть. то есть вы сможете взять новую машину
Если начать вникать в детали, то лиз может оказаться неплохим вариантом. Но вот ещё один вариант пришёл в голову, а если так посчитать, например, машина (Хонда) стоит, скажем $31000 ( $36000 с %, как в статье), проходит 15 лет. Машина стоит столько, что лучше подарить родственнику на первое время, тоесть $2000-3000 . Теперь лиз — за 15 лет я возьму 4 новые машины и выложу за них $86000. Понимаю, что выкупленную машину нужно ещё и ремонтировать, но не знаю, сколько на это списать — $10000-15000? Как в долгосрочном варианте? Какие преимущества у лиза вы видете?
как я и написал, если машину вы собираетесь держать «пока не отвалятся колеса», экономия от владения очевидна и finance для вас будет гораздо более выгодным вариантом без сомнения.
lease дает вам право пересаживаться на новую машину (полная гарантия, новые фишечки и красивые огоньки) каждые несколько лет. lease лучше в случае заводских дефектов, аварий, градов, угона машины. на lease меньше месячный платеж, когда пойдете покупать дом вы об этом вспомните )
а так каждый решает сам, золотого правила для всех нет
Есть только одно важное преимущество лиза. Это возможность выбора ПОСЛЕ окончания контракта что делать дальше, с дополнительным вариантом «отдать ключи» в отличие от финанса и кэша. Почти бесплатное хеджирование риска непредвиденного снижения стоимости как вы заметили от аварий и пр. Допустим выкупная стоимость 14К а рыночная 18К. Можно выкупить и договориться там же сдать в трейдин за 16К или выкупить и продолжать пользоваться, или взять в лиз по новой, или продать самому или сдать в трейдин в др дилершипе…
И чем дороже комплектация машины или ниже надежность (американки) тем спокойнее (не обязательно выгоднее) будет лиз vs другие варианты.
так и есть.
я руководствовался этой же логикой, когда брал машину в предыдущий раз в finance. но из-за заводского дэфекта я почти «попал на бабки». поэтому-то теперь я сторонник lease, ведь машины лучше делать не стали…
И куча ограничений в придачу : ограничение по километражу, не поняла, как у вас получилось в лиз дешевле, чем «в кредит», обычно, как раз по лизу выплаты выше (компании завышают цену машины , какой она будет в конце периода лиза) , страховка выше, и я уж молчу про то, что покупая машины в лиз вы «ВЕЧНО В ДОЛГУ».
если посчитать, ограничения по километражу не так страшны как про них часто говорят.
пока вы не выплатили «кредит» вы абсолютно в таком же долгу, до того момента машиной фактически владеете не вы, а финансовая организация которая выдает вам loan. зато ваши месячные платежи почти в два раза больше, посчитайте на любом сайте с калькуляторами lease vs. finance, я брал цифры с toyota.ca
мне не нужно убеждать кого-то брать lease 🙂 каждый пусть выбирает для себя сам. мне просто интересно было поднять этот вопрос, чтобы увидеть доводы и факты, которые я может быть упустил когда делал выбор. выходит ничего я не упустил, буду продолжать с lease )
и еще.
когда в этот раз я ходил по дилершипам и разговаривал с разными продавцами, все до единого машины лизуют…
если сапожник, берет сапоги в рент, есть повод задуматься 🙂
Две причины почему продавцы дилершипов лизуют: меньше платеж а у продавцов дилершипов очень низкие доходы, на уровне кассиров в волмарте;
и возможность брать демо когда надо (это обычный бонус оговариваемый при приеме на работу) те ограниченный километраж на лиз не накручивается.
Один из наибольших плюсов лизинга, чего нет ни у каких других опций это если машина берется в лизинг на компанию, то все оплаты по ней (лизинг выплаты, бензин, страховка и обслуживание) идут как налоговые списания что оказывается еще большим финансовым плюсом. В дополнение, некоторые дилеры иногда предоставляют другие цены или дополнительные плюшки корпоративным клиентам
Игорь, отличная статья. Спасибо! А можете в паре слов разъяснить по поводу разрешенного километража на лизинговых машинах. Там, по-моему, как-то сильно ограничен годовой пробег. Есть какие-то тонкости, чтобы ездить не сильно ограничиваясь?
Nina, конретный цифры нужно смотреть на машину, что вы берете.
Но если в общем, скажем, на мою машину предлагали 20,000км (по умолчанию) или 24,000км (это чуть дороже). Когда вы пришли сдавать машину по окончанию lease — общий пробег должен быть меньше или равен общему допустимому — в нашем примере пускай за 4 года 80,000км. Это довольно адекватные цифры для Калгари, когда, например, для Торонто (GTA) это может быть почти впритык. Между мной, моим отцом и моим братом мы сдали уже 4 машины после lease (2 из них в Торонто) и ни разу за предел не выезжали, хотя и не боялись этого панически.
Теперь если вы все-таки выехали за лимит, всегда можно машину выкупить, если сумма за киллометры получается астрономическая, но когда я считал для свой машины 20,000км сверху будут стоить мне $2000. Поэтому я особо никогда и не парюсь ехать ли в Джаспер или в Ванкувер на свой машине или нет.
Если вы рядовой ездок, а не путешественник, сильно не переживайте, что выкатаете допустимый лимит. Ну а если вы наезжаете по 100,000км за год-два, то с lease конечно не стоит связываться, правда такие люди все равно стараются менять машину каждые пару лет, иначе с огромными пробегами ее все равно будет тяжело продать.
Игорь, спасибо еще раз за статью и за ответ. У меня за год откуда-то накрутилось 35 000. Сама, наверное, машинка по ночам катается, не иначе)) Поэтому при всем желании взять следующую в лиз, останавливает только это.
ох да, вам тогда лучше покупать )
А я с момента покупки год и 4 мес назад проехал 45 тыс. км. В год получается 34 тысячи.
Супруга в среднем как я только что посчитал 26 тысяч в год проезжает.
Лиз и не для нас, наверное:(
Выезжать за лимит, да еще и на двух машинах, это серьезный такой подход )
Просто из любопытсва, а откуда такой километраж? На работу далеко ездить? Или путешествуете много?
Игорь, в нашей компании все сэйлс-менеджеры на лизанных авто, накручивают в год по 100 км в год. Для бизнеса и частника как-то по другому лиз расчитывается? И если свыше 2о тыс км около 2 К платить (зависит от авто, т.е. в пределах 1.5 — 3К), то за три года получается переплата в 6 тыс.? Немало…
Вера, откровенно говоря, я не знаю. Наверное что-то такое есть для коммерческих лизов. В нашей компании тоже все траки меняются через два года и на эти два года в полях им накручивают нормально так километров…
Зарегистрировался на сайте ($20), расспечатал отчет по Highlander, пришел к диллеру, итоговая скидка почти $2700. Спасибо за отличный совет, Игорь!!!
ох, ничего себе!
поздравляю с покупкой, Highlander классный автомобиль
Не-не, покупки еще нет, это ж так, приценка еще 🙂
Поиски продалжаются. Выбираем между семиместным СУВом и минивэном. На Toyota Sienna предложили скидку $2400. После этого приехали в Хонду, мол, что вы, ребята, можете предложить? Через двадцать минут нам дали цену на Odyssey со скидкой $2950. Думаю, на этом остановиться, а то если вернуться в Тойоту и попросить еще больше, то могут и послать 🙂
Algoritmik, езжайте в Toyota и пробойте еще продавить. Это капитализм, им нужно машину продать — вам купить! Лучше продать вам со скидкой, чем не продать совсем? тем более сейчас в Альберте…
Все нормально, себе в убыток они не продадут, не переживайте ) Я всегда вежлив с ними и улыбаюсь, но не забывау, что это торговля, а не дружба…
Из моего опыта общения с калгарийскими Тойотами лидирует Heninger а хуже всех South Pointe.
Игорь, как можно с вами связаться?
igorточкаcalgaryсобакаgmailточкаcom